Die Aktie von Airbus ist im Höhenflug. Die eigene Stärke und die Schwäche der Konkurrenz gaben dem Papier in den vergangenen Monaten Aufwind. Der Blick auf offene Bestellungen von über 8.500 Flugzeugen Ende Februar 2024 zeigt, dass der Flugzeugbauer auch in den kommenden Jahren gut ausgelastet ist und die Produktion sogar steigern muss, um die Liefervereinbarungen einhalten zu können.
Das Geschäft des europäischen Flugzeugbauers brummt. 735 Flugzeuge wurden 2023 ausgeliefert. Im Vorjahr sind 661 neue Passagierflugzeuge von Airbus abgehoben – über 86 Prozent sind aus der A220- und A320-Modellreihe. Die Nachfrage nach diesen einstrahligen Kurz- und Mittelstrecken-Modellen ist weiterhin hoch. Aufträge über 7.660 dieser stark gefragten Flugzeugemodelle stehen noch in den Auftragsbüchern. Seit einigen Jahren gehen viele Kunden dazu über, ihre Flotte schrittweise durch kerosinsparsamere Flugzeuge zu ersetzen. Die neo-Versionen von Airbus sind dabei besonders beliebt. Unterstützung bekamen die Europäer allerdings vom stärksten Konkurrenten Boeing. Seit Jahren plagen den Konzern Probleme bei ihren 737max-Modellen. Über Monate hinweg blieben die Flugzeuge am Boden und die Auslieferung neuer Flugzeuge wurde für lange Zeit gestoppt. In dieser Zeit konnte Airbus mit ihrem A320neo-Modellen bei den Kunden punkten. Boeing hat die Produktion des 737max zwar längst wieder aufgenommen. Dennoch gibt es immer wieder Hiobsbotschaften. Vor einigen Wochen verlor eine 737max eine Tür. Airbus arbeitet derweil fieberhaft daran die Produktionskapazitäten zu erhöhen. So soll die Auslieferung der A220-Modelle bis 2026 auf 14 und die A320-Modelle auf 75 pro Monat gesteigert werden.
Nach Angaben ihrer jüngsten Studie „Global Market Forecast 2023 – 2042“ erwartet Airbus den Bedarf von 40.850 neuen Passagier- und Frachtflugzeugen. Katalysatoren sind Airbus zufolge der Umstieg auf effizientere Modelle, um Kosten zu sparen sowie eine weitere steigende Nachfrage nach Flugreisen vor allem in Schwellenländern. Ein großer Teil der Analysten ist nach Angaben von Refinitiv mittelfristig zuversichtlich für die Aktie gestimmt. Allerdings ist die Aktie mit einem KGV von 33 und einer Dividendenrendite von 1,1 Prozent (Quelle: Refinitiv) kein Schnäppchen. Vor einigen Wochen präsentierte der chinesische Flugzeugbauer Comac erstmals den C919 einem internationalen Publikum. Dieses Modell soll mittelfristig mit den 320-Modellen von Airbus und dem 737max von Boeing konkurrieren. Wann das Flugzeug tatsächlich in Großserie produziert werden kann, ist aktuell noch offen. Turbulenzen am Gesamtmarkt oder schlechte Unternehmensnachrichten könnten die Aktie ebenfalls unter Druck setzen.
Widerstandsmarken: 158,80/162,55 EUR
Unterstützungsmarken: 143,00/144,95/146,80/152,80 EUR
Die Aktie von Airbus präsentierte sich in den zurückliegenden fünf Jahren extrem volatil. Der coronabedingte Kurssturz im Frühjahr 2020 drückte die Aktie zeitweise unter EUR 50. Bereits im Frühsommer 2020 drehten die Aktienmärkte kräftig nach oben und bis zum Sommer 2021 wurde das im März 2020 gerissene Gap fast wieder geschlossen. Es folgte eine Seitwärtsbewegung zwischen EUR 90 und EUR 120. Im Oktober 2022 startete von der Untergrenze der Range ein neuer Höhenflug, der das Papier knapp ein Jahr später auf EUR 136 hob. Nach einem kurzfristigen Rücksetzer in der zweiten Septemberhälfte 2023 auf EUR 120 nahm die Aktie den Aufwärtstrend wieder auf und hat mit EUR 158,85 ein neues Allzeithoch marktiert. Gelingt der Ausbruch über dieses Level eröffnet sich weiteres Aufwärtspotenzial bis zum Kreuzwiderstand bei EUR 162,55. Dort trifft sich die Oberkante des Aufwärstrendkanals mit der 161,8%-Retracementlinie. Indikatoren wie der RSI signalisieren kurzfristig eine überkaufte Situation. Rücksetzer unter die Ausbruchslinie von EUR 152,80 könnten stärkere Gewinnmitnahmen und eine Konsolidierung bis EUR 143,00 (38,2%-Retracementlinie) auslösen.
Airbus in EUR; Tageschart (1 Kerze = 1 Tag)
Betrachtungszeitraum: 09.02.2023 –08.03.2024. Historische Betrachtungen stellen keine verlässlichen Indikatoren für zukünftige Entwicklungen dar. Quelle:tradingdesk.onemarkets.de
Airbus in EUR; Wochenchart (1 Kerze = 1 Woche)
Betrachtungszeitraum: 09.03.2019 – 08.03.2024. Historische Betrachtungen stellen keine verlässlichen Indikatoren für zukünftige Entwicklungen dar. Quelle:tradingdesk.onemarkets.de
Strukturierte Produkte wie Express Aktienanleihen Protect könnten eine interessante Investmentmöglichkeit sein. Bei der unten beschriebenen Express Aktienanleihe Protect wird eine Barriere bei 50 Prozent des Referenzpreises am Anfänglichen Beobachtungstag fixiert. Notiert die Aktie an einem der jährlichen Beobachtungstage auf Höhe oder oberhalb des Referenzpreises, wird das Papier vorzeitig ausgeübt. In diesem Fall erhalten Anleger neben dem Zinssatz den Nennbetrag ausbezahlt. Andernfalls wird nur der jährliche Zinssatz ausbezaht und es verlängert sich die Laufzeit automatisch bis zum nächsten Beobachtungstag. Am finalen Beobachtungstag greift die Barriere. Notiert die Airbus-Aktie am 02. April 2027 auf Höhe der Barriere oder darüber, erhalten Anleger neben dem Zinssatz den Nennwert zurück. Andernfalls drohen Verluste. Turbo Open End Optionsscheine bieten risikofreudigen Anlegern die Möglichkeit, gehebelt von einer Auf- beziehungsweise Abwärtsbewegung der Aktie teilzunehmen. Es drohen jedoch hohe Verluste, wenn der Index in die entgegengesetzte Richtung einschlägt.
| Basiswert |
Produkttyp |
WKN |
Emissionspreis |
Finaler Bewertungstag |
Bemerkung |
| Airbus |
Express Aktienanleihe Protect |
HV4XGR* |
101,25%** |
02.04.2027 |
Barriere: 50%***; Zinssatz: 5,25 % p.a. |
*Zeichnungsfrist bis 04.04.2024 (vorbehaltlich einer vorzeitigen Schließung); ** des Nennbetrags; *** x Referenzpreis am Anfänglichen Beobachtungstag: Quelle: onemarkets by UniCredit; Stand: 08.03.2024 10:35 Uhr
Tradingmöglichkeiten
Turbo Bull Open End auf Airbus für Spekulationen, dass der Aktienkurs steigt
| Basiswert |
WKN |
Verkaufspreis in Euro |
Basispreis in Euro
|
Knock-Out Barriere in Euro |
|
finaler Bewertungstag |
| Airbus |
HD170B |
2,77 |
130,044753 |
130,044753 |
5,69 |
Open End |
| Airbus |
HD1VV5 |
1,52 |
142,615636
|
142,615636 |
10,39 |
Open End |
| Airbus |
HD3B0V |
1,06 |
147,221726 |
147,221726 |
14,90 |
Open End |
Quelle: onemarkets by UniCredit; Stand: 08.03.2024; 10:35 Uhr
Turbo Bear Open End auf Airbus für Spekulationen, dass der Aktienkurs fällt
| Basiswert |
WKN |
Verkaufspreis in Euro |
Basispreis in Euro
|
Knock-Out Barriere in Euro |
|
finaler Bewertungstag |
| Airbus |
HD3FG2
|
2,51 |
181,998654 |
181,998654 |
-6,28 |
Open End |
| Airbus |
HD2140 |
1,51 |
171,971431 |
171,971431 |
-10,45 |
Open End |
| Airbus |
HD1VVA |
1,10 |
167,967115 |
167,967115 |
-14,24 |
Open End |
Quelle: onemarkets by UniCredit; Stand: 08.03.2024; 10:35 Uhr
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Quelle unicredit.de
