Zusammenfassung
Subdi hält weiterhin an dieser Einschätzung fest. Signifikant aufwärts geht es für die BUY Einschätzung von Subdi zu Tesla Inc mit einer Rendite von 1407,02 %. Diese Einschätzung hat aktuell eine Laufzeit bis zum 26.10.24. Die Laufzeit kann von Subdi jederzeit geändert werden. Subdi hat 100% Zuversicht bei dieser EinschätzungTesla ist ein weltweit führender Hersteller von Elektrofahrzeugen, sowie ein innovativer Anbieter von erneuerbaren Energielösungen. Das Unternehmen wurde 2003 gegründet und hat seitdem eine bemerkenswerte Expansion hingelegt. Es produziert verschiedene Modelle Elektrofahrzeuge wie die Modelle S, X und 3. Das Unternehmen stellt auch eine umfangreiche Palette an solaren, Speicher- und Ladeoptionen für Ressourcenmanagement und -optimierung bereit. Tesla ist auch ein Pionier in Sachen autonomes Fahren und Cloud-basierte Funktionen. Zusätzlich fördert das Unternehmen den Bau von Superchargern in vielen Regionen der Welt, um die Autonomie von Elektrofahrzeugen zu erhöhen.
Rendite ohne Dividenden (%)
| Name | 1W | 1M | 1J | 3J |
|---|---|---|---|---|
| Tesla Inc | 13,93 % | 13,93 % | 5,43 % | -17,57 % |
| iShares Core DAX® | 2,59 % | -1,86 % | 13,24 % | 16,87 % |
| iShares Nasdaq 100 | 3,55 % | -2,06 % | 38,29 % | 45,90 % |
| iShares Nikkei 225® | 0,69 % | -8,70 % | 17,51 % | 2,76 % |
| iShares S&P 500 | 2,21 % | -1,99 % | 27,63 % | 42,95 % |
Was spricht laut Subdi für und gegen Tesla Inc in den nächsten Jahren?
Pro
Eventuell sehr lohnenswerte Investition > 20% pro Jahr
Umsatzwachstum > 30% pro Jahr erwartet
EBIT Wachstum > 30% pro Jahr erwartet
Sehr positiver Cash Flow
Hohe Investitionen ins Wachstum
Gute Bonität
Geringe Herausforderung Kredite zu bedienen und neues Kapital zu aquirieren
Sehr fähiges Management
Sehr gute Firmenkultur auf allen Ebenen
Führende Rolle bei Innovation
Starke Alleinstellungsmerkmale
Wächst viel stärker als die Konkurrenz
Management nennenswert am Unternehmen beteiligt
Marktführer oder Top 3
Sehr geringe zyklische Abhängigkeiten
Sehr bekannte Marke
Sehr zukunftsorientiertes/wachstumsfähiges Geschäftsmodell
Fair bewertet
Steigende EBIT Marge erwartet
Eigenkapitalrendite größer als 10% pro Jahr
Werthaltige Bilanz
Hohe Dividendenrendite erwartet
Nachhaltigkeit ist sehr wichtig
Geringe Risiken
Differenziertes Kunden- und Produktportfolio
Kontra
Kommentare von Subdi zu dieser Einschätzung
In der Diskussion Tesla Inc diskutieren
Erhöhe mein Kursziel von 400 auf 480€. Das heutige Kursgeschehen macht mich optimistisch. Die Aktie hat ganz brutal im Minus eröffnet, um den Handelstag letztlich im Plus zu beenden. Es kann nach diesem kurzen Rücksetzer ganz schnell weiter nach oben gehen.
Teslas Aktienkurs geht vielleicht bald durch die Decke ;-)
Teslas Aktienkurs geht vielleicht bald durch die Decke ;-)
ValueFreak schrieb am 03.01.20:
... In China wurden grade mal 1000 verkaufsfähige Fahrzeuge in 2019 produziert. Da sehe ich die angegebene Fähigkeit, 3000 Stück pro Tag herzustellen noch mit viel Skepsis.
Da habe ich was ganz anderes gelesen. 1000 verkaufsfähige Fahrzeuge wurden bereits ausgeliefert, und 3000 wurden pro Woche (nicht pro Tag) bereits hergestellt. Und es gibt noch mehr positive Meldungen:
Tesla China announced that it already produced 3,000 MIC Model 3 units per week and started local battery pack production in December. The Shanghai branch made the announcement on its official Weibo account.
Tesla China executives hinted at a possible 3K a week production rate for Gigafactory 3 during the ceremonial MIC Model 3 delivery event at the end of December. At the time, they had stated that GF3 was producing 280 vehicles a day at 10-hour shifts. Based on those numbers, Tesmanian had calculated that Gigafactory 3 was close to manufacturing 2K cars per week. Again, Tesla China has exceeded expectations.
Grace Tao, the Vice President of Tesla Global, was the first to announce Tesla China's goal for GF3 to produce 3K vehicles a week. When Tao made the prediction, she was confident that Tesla's Shanghai Factory could meet those numbers, and she has been proven right.
Da habe ich was ganz anderes gelesen. 1000 verkaufsfähige Fahrzeuge wurden bereits ausgeliefert, und 3000 wurden pro Woche (nicht pro Tag) bereits hergestellt. Und es gibt noch mehr positive Meldungen:
Tesla China announced that it already produced 3,000 MIC Model 3 units per week and started local battery pack production in December. The Shanghai branch made the announcement on its official Weibo account.
Tesla China executives hinted at a possible 3K a week production rate for Gigafactory 3 during the ceremonial MIC Model 3 delivery event at the end of December. At the time, they had stated that GF3 was producing 280 vehicles a day at 10-hour shifts. Based on those numbers, Tesmanian had calculated that Gigafactory 3 was close to manufacturing 2K cars per week. Again, Tesla China has exceeded expectations.
Grace Tao, the Vice President of Tesla Global, was the first to announce Tesla China's goal for GF3 to produce 3K vehicles a week. When Tao made the prediction, she was confident that Tesla's Shanghai Factory could meet those numbers, and she has been proven right.
Tesmanian also reported in December 2019, that GF3's phase 1.5--the battery facility--seemed almost complete, based on video footage from Wuwa Vision and Jason Yang. Battery production hasn't really been talked about much in reports or by the Tesla China team.
However, on its official Weibo account, the Tesla China also announced that it started local battery pack production last December. This announcement is supported by Senior Official at GF3 Xue Juncheng's statement that 30 percent of MIC Model 3s were made from local supplies from China-based vendors.
Lastly, Tesla China also announced that it has already produced and delivered 1,000 MIC Model 3 units. Official MIC Model 3 deliveries will kick off on January 7, exactly a year after GF3's ground-breaking ceremony.
However, on its official Weibo account, the Tesla China also announced that it started local battery pack production last December. This announcement is supported by Senior Official at GF3 Xue Juncheng's statement that 30 percent of MIC Model 3s were made from local supplies from China-based vendors.
Lastly, Tesla China also announced that it has already produced and delivered 1,000 MIC Model 3 units. Official MIC Model 3 deliveries will kick off on January 7, exactly a year after GF3's ground-breaking ceremony.
Ich habe gelesen, dass Tesla zum Zeitpunkt des Verkaufsstarts auch beginnen muss, die Investitionen in die Fabrik in Shanghai abzuschreiben. Das klingt plausibel. Wenn der öffentliche Verkauf also noch im 4. Quartal begonnen hätte, hätte das wohl zu erheblichen Abschreibungen und damit Verlusten geführt. Deshalb nur 15 Auslieferungen an nicht öffentliche Abnehmer.
Ich verlasse mich nicht nur auf Original Quellen, sondern auf jede Quelle die ich für glaubwürdig halte. In diesem Fall ist die Original Quelle missverständlich, doch aus dem Weibo Account der Filiale in Shanghai geht (angeblich) eindeutig hervor, dass 3000 Fahrzeuge pro Woche bereits tatsächlich produziert wurden, und nicht nur die "Fähigkeit demonstriert" wurde.
Insgesamt zeigt sich, dass Tesla in China keineswegs seinem Zeitplan hinterherhinkt, wie es in der Vergangenheit so oft der Fall war, sondern ganz im Gegenteil. Viele Shorts hatten sich darauf verlassen, dass sich Tesla auch dieses mal wieder zu ehrgeizige Ziele gesetzt hat, was sich jetzt als falsch erweist.
Es sind noch über 20% des Free-Float der Aktie leerverkauft. Der Shortsqueeze kann sich noch verschärfen.
Ich verlasse mich nicht nur auf Original Quellen, sondern auf jede Quelle die ich für glaubwürdig halte. In diesem Fall ist die Original Quelle missverständlich, doch aus dem Weibo Account der Filiale in Shanghai geht (angeblich) eindeutig hervor, dass 3000 Fahrzeuge pro Woche bereits tatsächlich produziert wurden, und nicht nur die "Fähigkeit demonstriert" wurde.
Insgesamt zeigt sich, dass Tesla in China keineswegs seinem Zeitplan hinterherhinkt, wie es in der Vergangenheit so oft der Fall war, sondern ganz im Gegenteil. Viele Shorts hatten sich darauf verlassen, dass sich Tesla auch dieses mal wieder zu ehrgeizige Ziele gesetzt hat, was sich jetzt als falsch erweist.
Es sind noch über 20% des Free-Float der Aktie leerverkauft. Der Shortsqueeze kann sich noch verschärfen.
@ValueFreak ,
die Meldung mit den 280 Autos in 10 Stunden stammt ja noch aus dem Dezember. Im Bericht von damals wurde so kalkuliert: "In a five-day workweek, 280 cars a day would amount to about 1,400 a week"
Die Meldung dass tatsächlich 3000 Stück in einer Woche produziert wurden stammt dagegen vom 3. Januar. Das steht ganz klar im ersten Satz der Meldung von Tesmanian.
Dass Elon Musk das mit den 3000 Stück laut herausgetönt hätte, glaube ich nicht, denn er kann mit der Kursentwicklung von Tesla derzeit sowieso recht zufrieden sein, und er ist in Shanghai ja nicht vor Ort.
Für die weitere Kursentwicklung wird der Ausblick auf's erste Quartal 2020 entscheidend sein. Bei der Gelegenheit wird Musk sicher über die Fortschritte in Shanghai berichten, doch bis dahin werden es hoffentlich mehr als 3000 Fahrzeuge pro Woche sein.
Eine weitere Meldung war gestern übrigens dass Tesla in China den Preis des Model 3 um 16% gesenkt hat. Das würden sie sicher nicht tun, wenn sie mit größeren Produktionsengpässen oder höheren Kosten rechnen würden.
die Meldung mit den 280 Autos in 10 Stunden stammt ja noch aus dem Dezember. Im Bericht von damals wurde so kalkuliert: "In a five-day workweek, 280 cars a day would amount to about 1,400 a week"
Die Meldung dass tatsächlich 3000 Stück in einer Woche produziert wurden stammt dagegen vom 3. Januar. Das steht ganz klar im ersten Satz der Meldung von Tesmanian.
Dass Elon Musk das mit den 3000 Stück laut herausgetönt hätte, glaube ich nicht, denn er kann mit der Kursentwicklung von Tesla derzeit sowieso recht zufrieden sein, und er ist in Shanghai ja nicht vor Ort.
Für die weitere Kursentwicklung wird der Ausblick auf's erste Quartal 2020 entscheidend sein. Bei der Gelegenheit wird Musk sicher über die Fortschritte in Shanghai berichten, doch bis dahin werden es hoffentlich mehr als 3000 Fahrzeuge pro Woche sein.
Eine weitere Meldung war gestern übrigens dass Tesla in China den Preis des Model 3 um 16% gesenkt hat. Das würden sie sicher nicht tun, wenn sie mit größeren Produktionsengpässen oder höheren Kosten rechnen würden.
Tesla-Bären verlieren 8 Milliarden:
Tesla short sellers lose $ 8 billion over the past seven months
by Eva Fox January 04, 2020
CNN Business conducted a data analysis from a financial analytics company S3 Partners. According to their research, short positions on Tesla shares have lost $8.4 billion. ...
... https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/tesla-short-sellers-have-lost-8-billion
... https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/tesla-short-sellers-have-lost-8-billion
Megabulle schrieb am 19.12.19:
klostergang schrieb am 19.12.19:
Die fünf Stufen des automatisierten Fahrens:
Erstes Level: Assistiertes Fahren:
Der Fahrer haftet für Verkehrsverstöße und Schäden
Zweites Level: Teilautomatisiertes Fahren:
Der Fahrer haftet für Verkehrsverstöße und Schäden
Im Unterschied zum assistierten Fahren bei Level 1 kann der Fahrer von Level-2-Autos die Hände kurz vom Steuer nehmen, wenn der Wagen im teilautomatisierten Modus unterwegs ist. Allerdings muss er die Assistenzsysteme stets überwachen und Fehlfunktionen korrigieren. Für einen Unfall wäre er verantwortlich – auch wenn sein Wagen keine Fehlfunktion gemeldet hat.
Drittes Level: Hochautomatisiertes Fahren:
Der Fahrer darf sich vorübergehend von Fahraufgabe und Verkehr abwenden,
In vom Hersteller vorgegebenen Anwendungsfällen fährt der Pkw selbstständig,
Der Fahrer muss auf Anforderung durch das System kurzfristig übernehmen.
Der Fahrer haftet nur dann, wenn er dieser Aufforderung nicht nachkommt.
Viertes Level: Vollautomatisiertes Fahren:
Der Fahrer kann die Fahrzeugführung komplett abgeben und wird zum Passagier,
Die Passagiere haften während der vollautomatisierten Fahrt nicht für Verkehrsverstöße oder Schäden.
Fünftes Level: Autonomes Fahren:
Es gibt keinen Autofahrer mehr, sondern nur noch Passagiere. Passiert ein Unfall, wären diese Passagiere nicht haftbar, den Schaden müssten Hersteller, Halter (z.B. der Betreiber einer autonomen Taxiflotte) oder eine Versicherung bezahlen.
Bislang gibt es allerdings keinen rechtlichen Rahmen für autonome Fahrzeuge – Rechte und Pflichten der Hersteller von Auto und regelnder Software sowie der Versicherung in diesem Betriebsmodus sind deshalb noch völlig unklar.
Und dann gibt es auch noch die Gefahr durch Hacker:
Wir sind also erst auf Level 2. Teilweise mag Level 3 erreicht sein aber die Haftung des Fahrers bleibt bestehen (z.B. Stauassistent). Das ist ist noch ein langer Weg.
Wie schon häufig gesagt, gibt es keinen rechtlichen Rahmen für autonomes Fahren.
Jeder der sich mit Software beschäftigt, weiss dass Sicherheit kein Zustand sondern ein Prozess ist. Jede Schnittstelle ist ein potenzielles Risiko. Jeder Zuwachs an Komplexität schafft neue Risiken. Häufig wird unzureichende Software mit großen Sicherheitslücken ausgeliefert. Man kann nicht darauf hoffen, dass alle Tesla-Programmierer immer ihren Job richtig machen und es keine Angriffsfläche gibt. Einzelne Systeme mögen zwar theoretisch abseits der zentralen Software handeln aber können von ihr durchaus andere Befehle erhalten. Bei Teslas gibt es eine enorme Komplexität, viele Schnitstellen und veränderbare Software übers Internet. Ein sehr interessantes Ziel für Hacker. Man stelle sich nur vor was passiert wenn jemand den Update-Server von Tesla hackt und die Dateien manipuliert. Es ist keine gute Idee einen Computer zu fahren.
Wie schon häufig gesagt, gibt es keinen rechtlichen Rahmen für autonomes Fahren.
Jeder der sich mit Software beschäftigt, weiss dass Sicherheit kein Zustand sondern ein Prozess ist. Jede Schnittstelle ist ein potenzielles Risiko. Jeder Zuwachs an Komplexität schafft neue Risiken. Häufig wird unzureichende Software mit großen Sicherheitslücken ausgeliefert. Man kann nicht darauf hoffen, dass alle Tesla-Programmierer immer ihren Job richtig machen und es keine Angriffsfläche gibt. Einzelne Systeme mögen zwar theoretisch abseits der zentralen Software handeln aber können von ihr durchaus andere Befehle erhalten. Bei Teslas gibt es eine enorme Komplexität, viele Schnitstellen und veränderbare Software übers Internet. Ein sehr interessantes Ziel für Hacker. Man stelle sich nur vor was passiert wenn jemand den Update-Server von Tesla hackt und die Dateien manipuliert. Es ist keine gute Idee einen Computer zu fahren.
Eure Diskussion geht völlig an der Realität vorbei.
Es gibt heute schon einige Strecken über gut markierte Fahrbahnen, die ein Tesla völlig autonom und sicher befahren kann. Das ergibt auf die Dauer ein immer größeres Streckennetz, das fehlerfrei funktioniert, und zwar nach Level 5. Viel unfallsicherer als menschliche Fahrer.
Tesla wird als erster nachweisen können, dass autonomes Fahren Menschenleben rettet, weil kein anderer Hersteller überhaupt "Autonom-Fähige Fahrzeuge" in statistisch relevanter Menge im Einsatz hat.
Natürlich wird autonomes Fahren in Deutschland noch lange nicht erlaubt. Aber in China und den USA schon. Die beiden Länder machen den Löwenanteil des Weltmarktes. Und wenn dann in China und den USA der "Autopilot mit voller Funktionalität" nachweislich Menschenleben rettet, kann man ihn in Europa auch nicht mehr lange verbieten!
Tesla wird als erster nachweisen können, dass autonomes Fahren Menschenleben rettet, weil kein anderer Hersteller überhaupt "Autonom-Fähige Fahrzeuge" in statistisch relevanter Menge im Einsatz hat.
Natürlich wird autonomes Fahren in Deutschland noch lange nicht erlaubt. Aber in China und den USA schon. Die beiden Länder machen den Löwenanteil des Weltmarktes. Und wenn dann in China und den USA der "Autopilot mit voller Funktionalität" nachweislich Menschenleben rettet, kann man ihn in Europa auch nicht mehr lange verbieten!
Das Navi - oder nennen wir es Routenplaner - wird in einem Tesla entscheiden, ob du eine bestimmte Strecke zu einem bestimmten Zeitpunkt autonom nach Level 5 befahren kannst.
Am Anfang wird das nur in Ausnahmefällen möglich sein, doch mit der Zeit werden die "weißen Flecken auf der Landkarte" immer weniger, denn jede Region hat ein Interesse autonom erreichbar zu sein, und sollte die Fahrbahnmarkierungen entsprechend verbessern.
Tesla kann den Kommunen wertvolle Hinweise geben, wo Fahrbahnmarkierungen nicht erkennbar sind, und damit auch die Sicherheit menschlicher Fahrer erhöhen.
Langfristig lässt sich der Erfolg des autonomen Fahrens nicht mehr verhindern. Unter allen Autoherstellern (und Waymo ist noch lange kein Autohersteller), ist Tesla mit weitem Abstand führend.
Megabulle schrieb am 05.01.20:
@Subdi: Wenn ein Auto nur dann "autonom" fährt wenn es Markierungen gibt, ist es nicht autonom. Ich weiss auch nicht warum du das erwähnst: Die Steuerung über simple Markierungen ist doch längst veraltet. Autonom = selbstständig, unabhängig. Das was du propagiert ist das Gegenteil der Selbständigkeit. Ein "autonomes" Auto fährt nicht in einer eigenen Blase über die Autobahn. Da gibt es zahlreiche andere Faktoren: Menschen die sich unvorhersehbar verhalten, Wild auf der Strecke, Regen, Hagel, Glatteis, Versagen der Fahrzeug-Systeme etc. etc. Und wir haben schon häufig das komplette Versagen von "autonomen" System gesehen.
Ich habe dich bereits gefragt: Bist du signifikant in Tesla investiert?
Was du über autonomes Fahren schreibst mag richtig sein, oder auch falsch - egal. Wie gesagt, diese Diskussion geht an der Realität vorbei, denn das autonome Fahren wird etappenweise eingeführt.
Zunächst wird es nur mit einem begrenzten Streckennetz funktionieren, das aber ständig wächst. Nach einigen Jahren wird es ein mehr oder weniger lückenloses Streckennetz geben das autonom befahren werden kann. Die akademische Frage ob und ab welchem Zeitpunkt man das als Level 5 Autonomie bezeichnen will, ist keine relevante Frage. Entscheidend ist, dass der Fahrer immer häufiger die Hände vom Lenkrad nehmen kann, und sich nicht mehr aufs Fahren konzentrieren muss.
Autonomes Fahren funktioniert auch bei Waymo nur in einem eng begrenzten Streckennetz, und das wird auch bei allen anderen Autoherstellern nicht anders sein als bei Tesla.
Wenn ich überhaupt signifikant in Aktien investiert wäre, dann sicher auch in Tesla. Bin ich aber nicht. Ich betrachte mich nur als unabhängigen Tipgeber für den Aktienmarkt :-)
Ich habe dich bereits gefragt: Bist du signifikant in Tesla investiert?
Was du über autonomes Fahren schreibst mag richtig sein, oder auch falsch - egal. Wie gesagt, diese Diskussion geht an der Realität vorbei, denn das autonome Fahren wird etappenweise eingeführt.
Zunächst wird es nur mit einem begrenzten Streckennetz funktionieren, das aber ständig wächst. Nach einigen Jahren wird es ein mehr oder weniger lückenloses Streckennetz geben das autonom befahren werden kann. Die akademische Frage ob und ab welchem Zeitpunkt man das als Level 5 Autonomie bezeichnen will, ist keine relevante Frage. Entscheidend ist, dass der Fahrer immer häufiger die Hände vom Lenkrad nehmen kann, und sich nicht mehr aufs Fahren konzentrieren muss.
Autonomes Fahren funktioniert auch bei Waymo nur in einem eng begrenzten Streckennetz, und das wird auch bei allen anderen Autoherstellern nicht anders sein als bei Tesla.
Wenn ich überhaupt signifikant in Aktien investiert wäre, dann sicher auch in Tesla. Bin ich aber nicht. Ich betrachte mich nur als unabhängigen Tipgeber für den Aktienmarkt :-)
stratec schrieb am 06.01.20:
klostergang schrieb am 19.12.19:
".....
Wie eine Glucke, die ihr Nest verteidigt, werden hier Kommentare, Fakten und Einwände anderer sofort mit Gegenkommentaren belegt, oder, was noch schlimmer ist, einfach ignoriert..
Da verliert man irgendwann die Lust!
Nachfolgendes Video schafft vielleicht Linderung:
https://www.youtube.com/watch?v=5RNi_5n
@Subdi du müsstest enorm investiert sein. Bist du es?
Wohl nicht, aber müsste man glauben..."
Da verliert man irgendwann die Lust!
Nachfolgendes Video schafft vielleicht Linderung:
https://www.youtube.com/watch?v=5RNi_5n
@Subdi du müsstest enorm investiert sein. Bist du es?
Wohl nicht, aber müsste man glauben..."
Die Tesla-Story ist und bleibt spannend, aber die entscheidende Frage in der Diskussionsrunde ist nicht Bulle oder Bär, sondern:
Wo ist eigentlich die Grenzlinie zwischen Fans und Fanatikern?
Der Duden definiert den Fan als „begeisterter Anhänger“.
Als Fanatiker bezeichnete man bereits im 18. Jahrhundert einen ‚Eiferer’ und ‚Glaubens-Schwärmer’, und von Fanatismus spricht man in der Psychologie als ‚blinder, hemmungsloser Begeisterung’.
Mich als Tesla Fan, Fanatiker oder als Glucke zu bezeichnen ist einfach nur lächerlich und unsachlich.
Meine aktuelle Kaufempfehlung von Anfang Juni war einfach nur richtig, und darüber war ich mir sehr sicher. Deshalb habe ich all den falschen, bärischen Kommentaren immer energisch widersprochen. Diese Kaufempfehlung ist inzwischen mit über 140% Gewinn im Plus, und ist damit eine meiner besten Empfehlungen des Jahres 2019.
Meine ersten drei Empfehlungen auf sharewise zu Tesla waren alles Sell Empfehlungen, weil ich damals die Bewertung für zu hoch, und Teslas Zukunft für zu unsicher gehalten habe. Als sich aber abgezeichnet hat, dass Tesla die Probleme der Produktionshölle beim Model 3 überwinden wird, und ich beobachten konnte wie das Management von Tesla hervorragende Arbeit bei der Lösung vieler Probleme leistet, hat sich meine Einstellung zu Tesla gewandelt. Ich bin ein ehemaliger Tesla Bär, und könnte das jederzeit wieder werden, wenn ich Tesla anders einschätze.
Im Augenblick erwarte ich aber einen gewaltigen Shortsqeeze, und der Aktienkurs könnte sich schnell nochmal verdoppeln wenn Teslas Management bei der nächsten Quartalskonferenz für die nächsten Quartale eine Umsatzexplosion und Gewinne ankündigt, und wenn es beim autonomen Fahren sowie bei der Batterieproduktion Fortschritte gibt.
Mich als Tesla Fan, Fanatiker oder als Glucke zu bezeichnen ist einfach nur lächerlich und unsachlich.
Meine aktuelle Kaufempfehlung von Anfang Juni war einfach nur richtig, und darüber war ich mir sehr sicher. Deshalb habe ich all den falschen, bärischen Kommentaren immer energisch widersprochen. Diese Kaufempfehlung ist inzwischen mit über 140% Gewinn im Plus, und ist damit eine meiner besten Empfehlungen des Jahres 2019.
Meine ersten drei Empfehlungen auf sharewise zu Tesla waren alles Sell Empfehlungen, weil ich damals die Bewertung für zu hoch, und Teslas Zukunft für zu unsicher gehalten habe. Als sich aber abgezeichnet hat, dass Tesla die Probleme der Produktionshölle beim Model 3 überwinden wird, und ich beobachten konnte wie das Management von Tesla hervorragende Arbeit bei der Lösung vieler Probleme leistet, hat sich meine Einstellung zu Tesla gewandelt. Ich bin ein ehemaliger Tesla Bär, und könnte das jederzeit wieder werden, wenn ich Tesla anders einschätze.
Im Augenblick erwarte ich aber einen gewaltigen Shortsqeeze, und der Aktienkurs könnte sich schnell nochmal verdoppeln wenn Teslas Management bei der nächsten Quartalskonferenz für die nächsten Quartale eine Umsatzexplosion und Gewinne ankündigt, und wenn es beim autonomen Fahren sowie bei der Batterieproduktion Fortschritte gibt.
klostergang schrieb am 07.01.20:
... Elektroauto-Hersteller Tesla verbucht einen Verlust von 10.931 Euro pro Auto.)
Ich weiß ja nicht ob du absichtlich Lügen über Tesla verbreitest, oder ob dir selbst nicht klar war, dass dieser rein rechnerische Verlust aus dem zweiten Quartal 2018 stammte, und u.a. auf einmalige Abschreibungen zurückzuführen ist, während Tesla bereits im dritten Quartal wieder Gewinn gemacht hat.
Warum gibst du keine Quelle dieses Zitates an?
Weil dann jeder sehen könnte wie veraltet diese Behauptung ist??
Ich weiß ja nicht ob du absichtlich Lügen über Tesla verbreitest, oder ob dir selbst nicht klar war, dass dieser rein rechnerische Verlust aus dem zweiten Quartal 2018 stammte, und u.a. auf einmalige Abschreibungen zurückzuführen ist, während Tesla bereits im dritten Quartal wieder Gewinn gemacht hat.
Warum gibst du keine Quelle dieses Zitates an?
Weil dann jeder sehen könnte wie veraltet diese Behauptung ist??
Okay, steht da ja. Da habe ich nicht gründlich genug gelesen :-(
Nur 2018 und auch Anfang 2019 sind doch heute nicht mehr interessant. Interessant ist, was von den neuen Fabriken in China und Deutschland zu erwarten ist. Wird Tesla durch die riesigen Stückzahlen die Kosten massiv senken können?
Nur 2018 und auch Anfang 2019 sind doch heute nicht mehr interessant. Interessant ist, was von den neuen Fabriken in China und Deutschland zu erwarten ist. Wird Tesla durch die riesigen Stückzahlen die Kosten massiv senken können?
Aus dem Kommentar von @klostergang, dessen Quelle leider nicht genannt ist, gefällt mir ein Satz sehr gut:
"Natürlich weisen Investoren darauf hin, dass Tesla seinen Absatz in China massiv steigern wird (nicht zuletzt durch die Giga-Fabrik in Shanghai, die eine Produktion von mehr als 3 Tausend Einheiten pro Woche hat)."
... und dann erklärt der Autor, dass er viel optimistischer für Volkswagen als für Tesla ist...
Ehrlich gesagt, für Volkswagen bin ich langfristig auch sehr optimistisch, doch kurzfristig glaube ich, dass Tesla derzeit noch einen deutlichen technologischen Vorsprung vor Volkswagen hat, den Volkswagen erst mal aufholen muss, bevor sie überhaupt wirklich ernsthaft konkurrieren können. Die nächsten Monate wird Tesla wie der absolute technologische Champion aussehen, weil sie viele technologische Probleme schon seit Jahren gelöst haben, an denen Volkswagen noch arbeitet. Beispiel OTA-Updates.
Volkswagen wird das mit der Technologie schaffen, das glaube ich schon, aber das wird länger als ein Jahr dauern. Bis dahin ist Tesla die bessere Aktie, oder?
Meine persönliche Meinung:
Tesla wird für das 4. Quartal 2019 fetten Gewinn machen. Das schließe ich auch aus dem Verhalten des CEO. Elon war gegen Ende des letzten Quartals kein bisschen nervös. Er hat offensichtlich allen Grund mit der Entwicklung zufrieden zu sein.
Das bedeutet, dass Tesla ab Ende dieses aktuell laufenden Quartals - wenn es da auch keine nennenswerten Verluste gibt, und ich rechne mit Gewinnen - über die letzten 12 Monate Gewinn gemacht haben wird. Dann kann keiner mehr behaupten, dass Tesla in 16 Jahren noch niemals Gewinn gemacht hätte. Dadurch kann Tesla dann auch in den wichtigsten Aktienindex der USA, den S&P 500 aufsteigen.
Es gibt keine fundamentalen Gründe, warum sich die Aktie im Kurs nicht in einigen Monaten noch mal verdoppeln sollte. Dann könnte die Zahl der Shorts, und die Flut der Medienkritik an Tesla auch mal auf ein gesundes Maß schrumpfen.
Tesla hat durchaus realistische Chancen seine Ziele zu erreichen, und Teslas Ziel ist sicher nicht die Zerstörung von Volkswagen oder Ford, sondern Teslas Ziel ist es, die Autoindustrie auf einen besseren Weg zu zwingen. Und Tesla wird einen fairen Anteil an diesem E-Auto Markt haben, und der faire Anteil dürfte aus meiner Sicht auch der Löwenanteil des E-Auto-Marktes werden.
Wer noch short ist, sollte bald mal aussteigen, ist meine ganz klare Empfehlung, und zwar bevor ein Typ wie David Einhorn aussteigt. Der hat wahrscheinlich schon höhere Verluste mit seiner Short Position als er sich leisten kann!
... ob es demnächst mal einen Rücksetzer gibt, kann ich auch nicht sagen. Es wäre vielleicht ganz gesund...
"Natürlich weisen Investoren darauf hin, dass Tesla seinen Absatz in China massiv steigern wird (nicht zuletzt durch die Giga-Fabrik in Shanghai, die eine Produktion von mehr als 3 Tausend Einheiten pro Woche hat)."
... und dann erklärt der Autor, dass er viel optimistischer für Volkswagen als für Tesla ist...
Ehrlich gesagt, für Volkswagen bin ich langfristig auch sehr optimistisch, doch kurzfristig glaube ich, dass Tesla derzeit noch einen deutlichen technologischen Vorsprung vor Volkswagen hat, den Volkswagen erst mal aufholen muss, bevor sie überhaupt wirklich ernsthaft konkurrieren können. Die nächsten Monate wird Tesla wie der absolute technologische Champion aussehen, weil sie viele technologische Probleme schon seit Jahren gelöst haben, an denen Volkswagen noch arbeitet. Beispiel OTA-Updates.
Volkswagen wird das mit der Technologie schaffen, das glaube ich schon, aber das wird länger als ein Jahr dauern. Bis dahin ist Tesla die bessere Aktie, oder?
Meine persönliche Meinung:
Tesla wird für das 4. Quartal 2019 fetten Gewinn machen. Das schließe ich auch aus dem Verhalten des CEO. Elon war gegen Ende des letzten Quartals kein bisschen nervös. Er hat offensichtlich allen Grund mit der Entwicklung zufrieden zu sein.
Das bedeutet, dass Tesla ab Ende dieses aktuell laufenden Quartals - wenn es da auch keine nennenswerten Verluste gibt, und ich rechne mit Gewinnen - über die letzten 12 Monate Gewinn gemacht haben wird. Dann kann keiner mehr behaupten, dass Tesla in 16 Jahren noch niemals Gewinn gemacht hätte. Dadurch kann Tesla dann auch in den wichtigsten Aktienindex der USA, den S&P 500 aufsteigen.
Es gibt keine fundamentalen Gründe, warum sich die Aktie im Kurs nicht in einigen Monaten noch mal verdoppeln sollte. Dann könnte die Zahl der Shorts, und die Flut der Medienkritik an Tesla auch mal auf ein gesundes Maß schrumpfen.
Tesla hat durchaus realistische Chancen seine Ziele zu erreichen, und Teslas Ziel ist sicher nicht die Zerstörung von Volkswagen oder Ford, sondern Teslas Ziel ist es, die Autoindustrie auf einen besseren Weg zu zwingen. Und Tesla wird einen fairen Anteil an diesem E-Auto Markt haben, und der faire Anteil dürfte aus meiner Sicht auch der Löwenanteil des E-Auto-Marktes werden.
Wer noch short ist, sollte bald mal aussteigen, ist meine ganz klare Empfehlung, und zwar bevor ein Typ wie David Einhorn aussteigt. Der hat wahrscheinlich schon höhere Verluste mit seiner Short Position als er sich leisten kann!
... ob es demnächst mal einen Rücksetzer gibt, kann ich auch nicht sagen. Es wäre vielleicht ganz gesund...
Man sollte sich mal Eines klar machen:
Angeblich haben die Shorts im Jahr 2019 bei Tesla 3 Mrd. USD Verluste gemacht. Bis Mai 2019 haben die Shorts zwar hohe Milliardengewinne gemacht. Wer aber Anfang Juni als Leerverkäufer seinen Gewinn nicht realisiert hat, und bis heute short ist, der hat in diesem Zeitraum etwa 150% Minus realisiert, denn er könnte heute 150 % teurer leerverkaufen. Seit Anfang Juni haben die Leerverkäufer über 8 Mrd. USD verloren.
Da werden sich einige Leerverkäufer demnächst von ihrem Investment verabschieden müssen, weil es doch überall eine Form von Risikomanagement geben muss. Und sei es, dass der "Investor" pleite geht, für seinen Tesla-Hass.
Interessanter Artikel von einem Tesla Bären, der Volkswagen besser findet:
https://seekingalpha.com/article/4315609-tesla-is-better-option-to-invest-your-money-and-addressing-bullish-tesla-arguments
https://seekingalpha.com/article/4315609-tesla-is-better-option-to-invest-your-money-and-addressing-bullish-tesla-arguments
ValueFreak schrieb am 08.01.20:
Crash ist angesagt
https://youtu.be/4L8TASl0NcY
https://youtu.be/4L8TASl0NcY
einspurige Strasse nachts bei starkem Regen mit 120 km/h befahren. Aber Video aufnehmen und die Hände nicht am Lenkrad.
Folge: Crash durch Aquaplaning. Der Typ sollte erst mal Auto fahren lernen, bevor er sich über den Autopiloten beschwert.
Quelle angeben!
Der Witz ist ja, dass Börse.ard.de jetzt die Analysten für ihre kritische Haltung kritisiert, wo deren Presse auf dem Tiefpunkt von Tesla noch negativer über Tesla berichtet hat als die Mehrzahl der Analysten. Sie könnten ja auch mal ihre eigenen Fehleinschätzungen zur Bedeutung von Tesla für die Zukunft der Mobilität zugeben. China hat das schon lange verstanden, doch die "freie deutsche Presse" ist zu dumm dafür.
ValueFreak schrieb am 08.01.20:
Wieso hat der Autopilot den starken Regen nicht bemerkt?
Crash war wohl eher von der starken Reflexion am rechten Straßenrand ausgelöst. In solchen Situationen funktioniert das von Elon Musk propagierte Konzept nicht.
Der Autopilot hat den Regen sicher bemerkt, doch es ist nicht seine Aufgabe dem Fahrer die Verantwortung abzunehmen. Dieser Fahrer hat schon früher für Youtube Beinahe-Unfälle mit dem Autopiloten provoziert. Der verursacht Unfälle mit Absicht!
Wenn er es noch nicht gelöscht hat (was ich tun würde, wenn ich er wäre) ist das Video hier:
Crash war wohl eher von der starken Reflexion am rechten Straßenrand ausgelöst. In solchen Situationen funktioniert das von Elon Musk propagierte Konzept nicht.
Der Autopilot hat den Regen sicher bemerkt, doch es ist nicht seine Aufgabe dem Fahrer die Verantwortung abzunehmen. Dieser Fahrer hat schon früher für Youtube Beinahe-Unfälle mit dem Autopiloten provoziert. Der verursacht Unfälle mit Absicht!
Wenn er es noch nicht gelöscht hat (was ich tun würde, wenn ich er wäre) ist das Video hier:
Juggling while Tesla almost crashes
VW-Chef Herbert Diess über Wasserstoff-Autos: „Das ist einfach Unsinn“
https://www.wiwo.de/unternehmen/auto/iaa2019/iaa-vw-chef-herbert-diess-ueber-wasserstoff-autos-das-ist-einfach-unsinn-/25009062.html
https://www.wiwo.de/unternehmen/auto/iaa2019/iaa-vw-chef-herbert-diess-ueber-wasserstoff-autos-das-ist-einfach-unsinn-/25009062.html
Wer Tesla unbedingt shorten möchte, der sollte es hier tun, denn wir sind an der oberen Trendlinie seit 2014, und nur wenn die Aktie darüber ausbricht, ist klar dass es wahrscheinlich noch viel höher geht.
Die Wahrscheinlichkeit dass es erst mal einen Rücksetzer gibt erscheint mir aber vorerst höher. Unterhalb von 530 USD würde ich unbedingt den StopLoss einer Short Position setzen.
Ich werde Tesla natürlich nicht shorten, sondern ich hoffe auf einen weiteren Anstieg weit über die Trendlinie hinaus :-)
Die Wahrscheinlichkeit dass es erst mal einen Rücksetzer gibt erscheint mir aber vorerst höher. Unterhalb von 530 USD würde ich unbedingt den StopLoss einer Short Position setzen.
Ich werde Tesla natürlich nicht shorten, sondern ich hoffe auf einen weiteren Anstieg weit über die Trendlinie hinaus :-)
@gerihouse , das ist ein Shortsqueeze, da gelten andere Regeln. Die Pleitegefahr ist vom Tisch, viele Analysten heben ihre Kursziele, viele Chinesen werden mit Tesla Aktien zocken wollen, angesichts des sich abzeichnenden sensationellen Erfolgs des Model 3 in China. Jim Cramer, der frühere Bär, trommelt penetrant für Tesla, wie es so seine Art ist, und das vor einem Millionenpublikum.
Ich gehe davon aus, dass bei Tesla Aktien noch mal 100 % Gewinn in diesem Jahr drin sind. Schau dir mal die Bewertung von Netflix im Vergleich mit Tesla an.
Tesla ist viel stärker ein Technologieunternehmen, hat im günstigsten Fall viel mehr Wachstumspotenzial als Netflix, und sollte viel höher bewertet sein. Die Verschuldung ist ähnlich, doch nur Tesla hat einen positiven Cashflow. ... ich will jetzt nicht versuchen alle Argumente aufzuzählen :-)
Ich gehe davon aus, dass bei Tesla Aktien noch mal 100 % Gewinn in diesem Jahr drin sind. Schau dir mal die Bewertung von Netflix im Vergleich mit Tesla an.
Tesla ist viel stärker ein Technologieunternehmen, hat im günstigsten Fall viel mehr Wachstumspotenzial als Netflix, und sollte viel höher bewertet sein. Die Verschuldung ist ähnlich, doch nur Tesla hat einen positiven Cashflow. ... ich will jetzt nicht versuchen alle Argumente aufzuzählen :-)
Ich beobachte lieber die Zahl der Shorts, die von der NASDAQ 2 x pro Monat veröffentlicht wird. "S2 Partners" hat dazu allerdings täglich viel genauere, kostenpflichtige Daten, auf die ich nur Zugriff habe, wenn sie jemand auf Twitter veröffentlicht, so wie gestern. Demnach ist die Zahl der Shorts in der letzten Woche um 2,4% gestiegen, und über die letzten 30 Tage um 3,5% gefallen.
Für die Shorts, die alleine im Januar bereits 3,16 Mrd. $ Verluste gemacht haben, geht es jetzt um alles, und deshalb wundert es mich nicht dass sich jetzt "Experten" mit Warnungen vor einem deutlichen Einbruch zu Wort melden. Das soll den Anlegern Angst, und den Leerverkäufern Mut machen :-)
Hier der Post von
Für die Shorts, die alleine im Januar bereits 3,16 Mrd. $ Verluste gemacht haben, geht es jetzt um alles, und deshalb wundert es mich nicht dass sich jetzt "Experten" mit Warnungen vor einem deutlichen Einbruch zu Wort melden. Das soll den Anlegern Angst, und den Leerverkäufern Mut machen :-)
Hier der Post von
Ihor Dusaniwsky
Managing Director of Predictive Analytics. S3 Partners LLC, Financial Analytics Firm
https://twitter.com/ihors3/status/1217096930188308482
Ihor Dusanivsky hat gestern übrigens auch Daten zu Varta, Wirecard und Cannabis Aktien veröffentlicht. Sehr interessant für mich!
https://twitter.com/ihors3/status/1217096930188308482
Ihor Dusanivsky hat gestern übrigens auch Daten zu Varta, Wirecard und Cannabis Aktien veröffentlicht. Sehr interessant für mich!
Apple is somewhat like Tesla in that it is more of a religion than an investment. Be careful when preaching something counter to religious beliefs as it might get people really upset!
https://seekingalpha.com/article/4316765-apple-iphone-is-not-out-of-woods#comment-83849349
https://seekingalpha.com/article/4316765-apple-iphone-is-not-out-of-woods#comment-83849349
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Teslas eigene Autoversicherung - eine kluge Idee
Elon Musk wurde mal wieder viel verspottet, als er ankündigte dass Tesla eine eigene Autoversicherung gründet. Selbst Warren Buffet ließ sich zu dieser unbedachten Äußerung....
