Zusammenfassung
Diese Einschätzung ist aktuell noch aktiv. Die BUY Einschätzung von Subdi überzeugt im Moment mit einer Rendite von 1352,70 %. Diese Einschätzung hat aktuell eine Laufzeit bis zum 26.10.24. Die Laufzeit kann von Subdi jederzeit geändert werden. Subdi hat 100% Zuversicht bei dieser EinschätzungTesla ist ein weltweit führender Hersteller von Elektrofahrzeugen, sowie ein innovativer Anbieter von erneuerbaren Energielösungen. Das Unternehmen wurde 2003 gegründet und hat seitdem eine bemerkenswerte Expansion hingelegt. Es produziert verschiedene Modelle Elektrofahrzeuge wie die Modelle S, X und 3. Das Unternehmen stellt auch eine umfangreiche Palette an solaren, Speicher- und Ladeoptionen für Ressourcenmanagement und -optimierung bereit. Tesla ist auch ein Pionier in Sachen autonomes Fahren und Cloud-basierte Funktionen. Zusätzlich fördert das Unternehmen den Bau von Superchargern in vielen Regionen der Welt, um die Autonomie von Elektrofahrzeugen zu erhöhen.
Rendite ohne Dividenden (%)
| Name | 1W | 1M | 1J | 3J |
|---|---|---|---|---|
| Tesla Inc | 13,93 % | 13,93 % | 12,83 % | -22,62 % |
| iShares Core DAX® | 2,59 % | -1,16 % | 14,78 % | 16,81 % |
| iShares Nasdaq 100 | 3,55 % | -1,73 % | 43,26 % | 44,23 % |
| iShares Nikkei 225® | 0,69 % | -8,35 % | 18,45 % | 1,36 % |
| iShares S&P 500 | 2,21 % | -0,94 % | 31,36 % | 42,81 % |
Was spricht laut Subdi für und gegen Tesla Inc in den nächsten Jahren?
Pro
Eventuell sehr lohnenswerte Investition > 20% pro Jahr
Umsatzwachstum > 30% pro Jahr erwartet
EBIT Wachstum > 30% pro Jahr erwartet
Sehr positiver Cash Flow
Hohe Investitionen ins Wachstum
Gute Bonität
Geringe Herausforderung Kredite zu bedienen und neues Kapital zu aquirieren
Sehr fähiges Management
Sehr gute Firmenkultur auf allen Ebenen
Führende Rolle bei Innovation
Starke Alleinstellungsmerkmale
Wächst viel stärker als die Konkurrenz
Management nennenswert am Unternehmen beteiligt
Marktführer oder Top 3
Sehr geringe zyklische Abhängigkeiten
Sehr bekannte Marke
Sehr zukunftsorientiertes/wachstumsfähiges Geschäftsmodell
Fair bewertet
Steigende EBIT Marge erwartet
Eigenkapitalrendite größer als 10% pro Jahr
Werthaltige Bilanz
Hohe Dividendenrendite erwartet
Nachhaltigkeit ist sehr wichtig
Geringe Risiken
Differenziertes Kunden- und Produktportfolio
Kontra
Kommentare von Subdi zu dieser Einschätzung
In der Diskussion Tesla Inc diskutieren
Tesla-Baustart schon vor der Genehmigung
Tesla kann kommen! Der Elektroauto-Hersteller hat sich mit Brandenburgs Regierung über den Kaufvertrag für das Werksgelände in Grünheide geeinigt. ...
... https://www.bz-berlin.de/berlin/umland/tesla-baustart-schon-vor-der-genehmigung?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter&&__twitter_impression=true
... https://www.bz-berlin.de/berlin/umland/tesla-baustart-schon-vor-der-genehmigung?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter&&__twitter_impression=true
@Megabulle Tesla verkörpert die globale Energiewende mit seiner disruptiven Technologie. Die Energiewende ist ein Megatrend, und dagegen wettest du. Das wird sich noch als Fehler erweisen, wenn du mich fragst.
Klima hin oder her - der Megatrend geht weg von den fossilen Brennstoffen - hin zur Elektrizität - denn die verursachen bei ihrer Gewinnung und Verbrennung große Umweltschäden.
Erneuerbare Energie ist in vielen Fällen einfach billiger, und die Effizienz steigt jedes Jahr gewaltig.
Tesla ist z.B. heute schon einer der dominanten Player der Energiespeicherung, und wird zunächst in Kalifornien, und später weltweit, mit seinen maßgeschneiderten Angeboten für Hausbesitzer und Bauherren gigantische Gewinne machen.
Energiespeicherung ist unverzichtbar für ein "smart grid", genau wie andere Angebote von Tesla.
Erneuerbare Energie ist in vielen Fällen einfach billiger, und die Effizienz steigt jedes Jahr gewaltig.
Tesla ist z.B. heute schon einer der dominanten Player der Energiespeicherung, und wird zunächst in Kalifornien, und später weltweit, mit seinen maßgeschneiderten Angeboten für Hausbesitzer und Bauherren gigantische Gewinne machen.
Energiespeicherung ist unverzichtbar für ein "smart grid", genau wie andere Angebote von Tesla.
Thema Wasserstoff:
Hydrogenics hatte zu wenig Kapital um gegen Siemens zu bestehen. Deshalb hat das Management die Rettung der Firma durch einen globalen Konzern ermöglicht. Für die Aktionäre insgesamt enttäuschend.
Die große Zeit für Wasserstoff kommt frühestens in 5 Jahren, wenn die Möglichkeiten der Batteriespeicherung ausgereizt sind. Denn irgendwie muss man den Stromüberschuss im Sommer ja nutzen, und mit Batterien kann man Strom sicher über einige Wochen oder Monate, aber kaum über ein halbes Jahr sinnvoll speichern.
Frühestens in fünf Jahren, doch wahrscheinlich erst in über 10 Jahren ist Wasserelektrolyse ohne Subventionen machbar - das geht bei Tesla sicher schneller!
Hydrogenics hatte zu wenig Kapital um gegen Siemens zu bestehen. Deshalb hat das Management die Rettung der Firma durch einen globalen Konzern ermöglicht. Für die Aktionäre insgesamt enttäuschend.
Die große Zeit für Wasserstoff kommt frühestens in 5 Jahren, wenn die Möglichkeiten der Batteriespeicherung ausgereizt sind. Denn irgendwie muss man den Stromüberschuss im Sommer ja nutzen, und mit Batterien kann man Strom sicher über einige Wochen oder Monate, aber kaum über ein halbes Jahr sinnvoll speichern.
Frühestens in fünf Jahren, doch wahrscheinlich erst in über 10 Jahren ist Wasserelektrolyse ohne Subventionen machbar - das geht bei Tesla sicher schneller!
Es ist sicher nicht meine Aufgabe den letzten Zweifler von diesem Technologieführer zu überzeugen. Tesla hat in den letzten 2 Jahren viel erreicht, und kann in Zukunft immer bessere Gewinne machen. Die Aktie ist heute viel mehr wert als 2017, doch der Kurs ist noch nicht höher. Beim Kurs gibt es noch Nachholbedarf.
Tesla, The Small Stuff Means Big Business
Dec. 13, 2019 5:25 PM ET|17 comments | About: Tesla, Inc. (TSLA), Includes: NSANY, RDS.A, RDS.B, RNSDF
Keith Williams Deep Value, special situations, contrarian, Growth
Summary
- Domestic power generation, storage and management is in its infancy.
- Tesla has the elements of an integrated system which has huge market potential.
- Recently Elon Musk indicated that Tesla’s energy business will eventually match its electric car business; big battery projects are part of this, but household business is going to be huge.
One of things that a genius with big vision sometimes overlooks is that mere mortals can miss the big picture that is envisaged. And so it may be with Tesla (NASDAQ:TSLA) and household energy supply and integration. Here I paint a picture that few investors see when they consider Tesla’s household offerings, and which even Tesla hasn’t pulled together (yet). It is yet another angle that investors might consider when contemplating investment in Tesla, because this area is ripe for the picking. ...
... https://seekingalpha.com/article/4312460-tesla-small-stuff-means-big-business
... https://seekingalpha.com/article/4312460-tesla-small-stuff-means-big-business
@ValueFreak schrieb am 14.12.19:
Tesla wird für das Dezember Quartal erst mal wieder in der Verlustzone landen und eine Ernüchterung auslösen (wegen mauem US Geschäft und China Kosten).
Teslas Auto Absatz ist gut gelaufen, sowohl in den USA wie auch in China. Wenn es wirklich Verlust gäbe, müsste man untersuchen ob es ein reiner Buchwertverlust ist, oder ob auch der Cashflow leidet. Eine starke Cash Position ist wichtig für Tesla. Bisher gehe ich davon aus, dass es auch im 4. Quartal für Tesla Gewinn geben wird.
In der Zukunft sehe ich auch keinen Monopolisten im Autogeschäft, sondern ein Oligopol. Ausreichend viele dieser Firmen werden über das nötige Know How und Kapital verfügen, im Markt zu bestehen.
Das sehe ich genauso. Die Frage ist nur, wer innerhalb des Oligopols der Technologieführer ist, und deshalb die größten Gewinne macht.
Und andererseits, wer wird den Sprung vom Autohersteller zum Oligopolisten nicht schaffen?
Die Rentabilitätserwartungen, die für Tesla geäußert werden, sind unrealistisch und widersprechen funktionierenden Märkten. Die Bewertung ist nur gerechtfertigt aus einer vagen Übernahme bzw. Monopol Phantasie.
Hast du die mögliche Rentabilität von Tesla, unter der Annahme dass Tesla auch Technologieführer beim autonomen Fahren ist, bereits durchgerechnet? - natürlich nicht!
Aus meiner Sicht ist Tesla in diesem Bereich mindestens so stark wie Waymo, und die Markteinführung steht unmittelbar bevor.
Die Solartechnik ist für Tesla eher ein Klotz am Bein. Warum sollte ein Kunde für die Haustechnik und das Auto den gleichen Lieferanten auswählen?
Weil im intelligenten Stromnetz die Produzenten und Verbraucher miteinander kommunizieren!
Solartechnik, Wechselrichter, Energiespeicherung, Ladesäulen, Elektroautos und viele andere Komponenten müssen aufeinender abgestimmt werden Bei einem integrierten System vom gleichen Hersteller lässt sich das auch von der Software her viel benutzerfreundlicher steuern. Ein Ecosystem, genau wie bei Apple. Warum hat wohl Apple sein eigenes Apple-car eingestellt?
Die Wasserstofftechnik sehe ich eher skeptisch. Das überschaubare und unkomplizierte Batterie Auto scheint mir da überlegen zu sein und die Technik ist für alle Marktteilnehmer ausbaufähig.
Der Wasserstoff-Hype zur Zeit ist übertrieben, doch Wasserstofftechnik kann langfristig auch dann Zukunft haben, wenn sie nicht zum Fahrzeugantrieb genutzt wird. Man kann mit Wasserstoff z.B. auch Stahl und vieles andere heratellen.
Die Voraussetzung ist nur, dass regenerativer Überschuss-Strom häufig genug fast kostenlos zur Verfügung steht.
Das wird kommen, doch es wird noch einige Jahre dauern...
Teslas Auto Absatz ist gut gelaufen, sowohl in den USA wie auch in China. Wenn es wirklich Verlust gäbe, müsste man untersuchen ob es ein reiner Buchwertverlust ist, oder ob auch der Cashflow leidet. Eine starke Cash Position ist wichtig für Tesla. Bisher gehe ich davon aus, dass es auch im 4. Quartal für Tesla Gewinn geben wird.
In der Zukunft sehe ich auch keinen Monopolisten im Autogeschäft, sondern ein Oligopol. Ausreichend viele dieser Firmen werden über das nötige Know How und Kapital verfügen, im Markt zu bestehen.
Das sehe ich genauso. Die Frage ist nur, wer innerhalb des Oligopols der Technologieführer ist, und deshalb die größten Gewinne macht.
Und andererseits, wer wird den Sprung vom Autohersteller zum Oligopolisten nicht schaffen?
Die Rentabilitätserwartungen, die für Tesla geäußert werden, sind unrealistisch und widersprechen funktionierenden Märkten. Die Bewertung ist nur gerechtfertigt aus einer vagen Übernahme bzw. Monopol Phantasie.
Hast du die mögliche Rentabilität von Tesla, unter der Annahme dass Tesla auch Technologieführer beim autonomen Fahren ist, bereits durchgerechnet? - natürlich nicht!
Aus meiner Sicht ist Tesla in diesem Bereich mindestens so stark wie Waymo, und die Markteinführung steht unmittelbar bevor.
Die Solartechnik ist für Tesla eher ein Klotz am Bein. Warum sollte ein Kunde für die Haustechnik und das Auto den gleichen Lieferanten auswählen?
Weil im intelligenten Stromnetz die Produzenten und Verbraucher miteinander kommunizieren!
Solartechnik, Wechselrichter, Energiespeicherung, Ladesäulen, Elektroautos und viele andere Komponenten müssen aufeinender abgestimmt werden Bei einem integrierten System vom gleichen Hersteller lässt sich das auch von der Software her viel benutzerfreundlicher steuern. Ein Ecosystem, genau wie bei Apple. Warum hat wohl Apple sein eigenes Apple-car eingestellt?
Die Wasserstofftechnik sehe ich eher skeptisch. Das überschaubare und unkomplizierte Batterie Auto scheint mir da überlegen zu sein und die Technik ist für alle Marktteilnehmer ausbaufähig.
Der Wasserstoff-Hype zur Zeit ist übertrieben, doch Wasserstofftechnik kann langfristig auch dann Zukunft haben, wenn sie nicht zum Fahrzeugantrieb genutzt wird. Man kann mit Wasserstoff z.B. auch Stahl und vieles andere heratellen.
Die Voraussetzung ist nur, dass regenerativer Überschuss-Strom häufig genug fast kostenlos zur Verfügung steht.
Das wird kommen, doch es wird noch einige Jahre dauern...
Ich mache mir meine eigenen Gedanken zu Tesla, und ich recherchiere, was in den Massenmedien verschwiegen wird.
Zum Beispiel die Meldungen zum brennenden Tesla in Österreich, mit vermeintlich giftigem Löschwasser, waren nur Fake News.
Die Akkus haben nie gebrannt, es war vermutlich nur das Kühlmittel der Klimaanlage, das das ganze Fahrzeug in Brand gesetzt hat. Dieses brennbare Kühlmittel ist gefährlich, aber aus Gründen des Klimaschutzes seit einigen Jahren vorgeschrieben. Daimler hat gegen diesen vorgeschriebenen Klimawahnsinn auch schon mal erfolglos rebelliert.
Zum Beispiel die Meldungen zum brennenden Tesla in Österreich, mit vermeintlich giftigem Löschwasser, waren nur Fake News.
Die Akkus haben nie gebrannt, es war vermutlich nur das Kühlmittel der Klimaanlage, das das ganze Fahrzeug in Brand gesetzt hat. Dieses brennbare Kühlmittel ist gefährlich, aber aus Gründen des Klimaschutzes seit einigen Jahren vorgeschrieben. Daimler hat gegen diesen vorgeschriebenen Klimawahnsinn auch schon mal erfolglos rebelliert.
Ein Porsche Taycan verbraucht für die gleiche Strecke deutlich mehr Energie als ein Performance-Model-S. Deshalb hat er auch, trotz eines höheren Preises, und einer großen Batterie, eine viel geringere Reichweite.
Ein Model 3 von Tesla verbraucht etwa nur die Hälfte. Man kann die technologische Überlegenheit von Tesla derzeit nicht leugnen.
https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/porsche-taycan-with-just-201-miles-of-real-world-range
Ein Model 3 von Tesla verbraucht etwa nur die Hälfte. Man kann die technologische Überlegenheit von Tesla derzeit nicht leugnen.
https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/porsche-taycan-with-just-201-miles-of-real-world-range
Beginnt jetzt erst der Shortsqueeze?
ValueFreak schrieb am 16.12.19:
Der aktuelle Preisanstieg ist auf neue Subventionsphantasie zurückzuführen
https://www.forbes.com/sites/davidblackmon/2019/12/16/congress-quietly-considers-a-de-facto-bailout-for-tesla-and-gm/#1093ac37697f
https://www.forbes.com/sites/davidblackmon/2019/12/16/congress-quietly-considers-a-de-facto-bailout-for-tesla-and-gm/#1093ac37697f
... ich glaube nicht, dass das der Hauptgrund für den Anstieg gestern war, denn diese "Subventionsphantasie" hat auf die kommenden Zahlen keinen Einfluss. Viel wichtiger war die Meldung vom Wochenende, dass Tesla in China Bestellern des Model 3 die bevorstehende Auslieferung ankündigt. Außerdem hat ein bärischer Analyst von Credit Suisse seine Meinung korrigiert.
Heute die Meldung, dass Tesla in China bereits täglich über 1000 Model 3 produziert. Wer sich erinnert, wie diese Fabrik noch Anfang dieses Jahres als Schlammloch verspottet wurde, in dem nie eine Fabrik entstehen würde, dem sollte klar werden wie brutal die Shorts von der Realität überrollt wurden.
Ich vermute mal, wir werden bei Tesla in den nächsten Tagen ein neues Allzeithoch sehen. Die Shorts haben die gute Entwicklung bei Tesla lange genug ignoriert, und jetzt müssen sie kaufen um ihre Verluste zu begrenzen.
Tesla braucht keine Verlängerung der Subventionen. Die traditionellen Hersteller brauchen die Subventionen für die Anfangsverluste der Umrüstung ihrer gesamten Struktur auf E-Autos. Tesla ist der einzige Hersteller im Westen, der in der jetzigen Situation E-Autos als Massenprodukt mit Gewinn produzieren kann, weil sie die "Produktionshölle" schon hinter sich haben.
Jetzt kommt die Software für's autonome Fahren, die künstliche Intelligenz dank des maßgeschneiderten eigenen Prozessors effizienter nutzt. Das dürfte der größte Wettbewerbsvorteil von Tesla sein!
Navigate on Autopilot Has Improved So Much It Can Drive 25 Miles with NO HELP!
Navigate on Autopilot Has Improved So Much It Can Drive 25 Miles with NO HELP!
ValueFreak schrieb am 18.12.19:
Die Waymo Videos sind da schon imposanter
https://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwimutPF477mAhUViFwKHUWWCToQwqsBMAB6BAgKEAQ&url=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3D2hqTnmn51Fg&usg=AOvVaw2IEjwrczvXvqK3-GO7tjzT
https://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwimutPF477mAhUViFwKHUWWCToQwqsBMAB6BAgKEAQ&url=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3D2hqTnmn51Fg&usg=AOvVaw2IEjwrczvXvqK3-GO7tjzT
Die beiden Videos sind nicht vergleichbar. Das von Waymo ist eine professionell gemachte Präsentation, die den Eindruck erweckt, das System funktioniere völlig fehlerfrei. Das über den Tesla ist eine authentische Benutzererfahrung, und der Benutzer ist sehr kritisch gegenüber dem System.
Die Hardware von Tesla gibt es erst seit einigen Monaten, und die Software für innerstädtisches Fahren ist noch nicht fertig. Man muss abwarten, wie gut sie sich in der Praxis bewähren wird.
Der wichtigste Unterschied zwischen Waymo und Tesla ist allerdings, dass die Autos von Waymo Einzelanfertigungen, und nicht tauglich für eine Großserie sind, während die Teslas heute schon in Massenproduktion entstehen.
ValueFreak schrieb am 18.12.19:
.... In der Qualitätssicherung wurden die Grenzen von reiner Bildverarbeitung bereits hinlänglich erkannt. ...
Das heißt mit anderen Worten, die Möglichkeiten der künstlichen Intelligenz bei der Bildverarbeitung sind bereits ausgereizt? Warum wird dann da noch so viel geforscht?
Tesla ist anderer Meinung, und ich glaube nicht, dass du das besser beurteilen kannst.
Ein menschlicher Fahrer hat als Sensoren noch weniger als die 9 Kameras, ein Radar und 12 Ultraschall Sensoren eines Tesla, und er kann auch sicher fahren.
Das heißt mit anderen Worten, die Möglichkeiten der künstlichen Intelligenz bei der Bildverarbeitung sind bereits ausgereizt? Warum wird dann da noch so viel geforscht?
Tesla ist anderer Meinung, und ich glaube nicht, dass du das besser beurteilen kannst.
Ein menschlicher Fahrer hat als Sensoren noch weniger als die 9 Kameras, ein Radar und 12 Ultraschall Sensoren eines Tesla, und er kann auch sicher fahren.
tamam schrieb am 18.12.19:
Tesla will durch niedrigere Preise das China-Geschäft ankurbeln, und erwägt den Verkaufspreis für das in China produzierte Model 3 im kommenden Jahr um 20 Prozent zu senken, berichtet die Nachrichtenagentur Bloomberg am Mittwoch.
Ein weiterer Schritt um seine Profitabilität zu schmälern....
Die Kosten sind in China nun mal viel niedriger, und bisher sind Teslas in China erstaunlich teuer - das heißt, sie werfen bis ins 2. Halbjahr 2020 noch fette Gewinne ab. Nach einer Preissenkung um 20% wären sie etwa so teuer wie in den USA.
"... Prices of the cars, which will be manufactured in Tesla's new Shanghai factory, will stand at 355,800 yuan (US$50,547.67) and are likely to be lowered from the second half of 2020, the report said.
The scale and timing of price cuts could change based on market situations, the report said.
The U.S. carmaker aims to lower costs by using more local components, allowing it to import fewer parts and avoid tariffs, according to Bloomberg. ..."
https://www.channelnewsasia.com/news/business/tesla-considering-cutting-china-built-model-3-sedan-prices-next-12193358
https://www.channelnewsasia.com/news/business/tesla-considering-cutting-china-built-model-3-sedan-prices-next-12193358
Short-sellers, longtime haters of the billionaire's electric-auto company, were left licking their wounds after some positive commentary from one of Wall Street’s biggest skeptics, saddling them with $575 million in mark-to-market losses on Monday.
Those betting against Tesla have now lost about $1.85 billion this year, according to the financial-analytics firm S3 Partners. Much of those losses have come in the final weeks of the year. ...
... https://www.foxbusiness.com/markets/tesla-stock-short-sellers-licking-wounds
... https://www.foxbusiness.com/markets/tesla-stock-short-sellers-licking-wounds
Aus meiner Sicht ist der ADAC keine neutrale Quelle, weil er in der Regel die Interessen der deutschen Autoindustrie vertritt. Und ein Systementwickler von Daimler, dessen Aussage du dir hier zu Eigen machst erst recht nicht, weil er ein Interesse daran hat die Konkurrenz schlecht zu reden.
"Christian Weiß, Systementwickler von Daimler, betont: "Grundsätzlich gilt, dass bei uns Sicherheit vor Schnelligkeit geht." Für ihn sind die Tesla-Unfälle ein gutes Beispiel, wohin es führen kann, wenn unausgereifte Technik in Serienfahrzeugen eingesetzt wird."
Gib doch einfach die Quelle an: https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/autonomes-fahren/technik-vernetzung/aktuelle-technik/
Ich kenne einen Entwickler der für den VW Konzern in Ingolstadt arbeitet, der sagt ganz ehrlich "Wir wissen nicht, wie weit Tesla ist".
ValueFreak schrieb am 18.12.19:
Subdi schrieb am 18.12.19:
...
Ich kenne einen Entwickler der für den VW Konzern in Ingolstadt arbeitet, der sagt ganz ehrlich "Wir wissen nicht, wie weit Tesla ist".
@Subdi Den Techniker konntest Du da sicher aufklären.
Der ist kein Techniker, sondern Physiker und Projektleiter für Software, und nein, ich konnte ihn nicht aufklären, denn ich weiß auch nicht wie weit Tesla schon ist.
Ich weiß nur, dass Tesla jetzt schon über die Hardware verfügt, von der sie glauben, dass sie mit der richtigen Software für volles autonomes Fahren ausreicht. Dieser Aussage von Tesla hat er weder zugestimmt noch widersprochen - er hält es zumindest für möglich. Ich sehe das genauso, und deshalb warne ich davor Tesla nicht ernst zu nehmen.
Man kann es beobachten, dass viele, die von der Materie wirklich Ahnung haben, wie z.B. Prof. Dudenhöffer, vor Elon Musk eine Menge Respekt haben. Elon ist ein herausragender Manager und Ingenieur. Eine seltene Kombination, wie bei Steven Jobs.
Man muss das Management von Tesla doch auch mal loben, wie schnell und reibungslos sie den Bau der Fabrik in Deutschland in Gang gebracht haben. Teslas Management spielt in der Oberliga der Weltwirtschaft in der Spitzengruppe. Viele andere Autohersteller werden in Fusionen aufgehen, oder absteigen.
Man muss das Management von Tesla doch auch mal loben, wie schnell und reibungslos sie den Bau der Fabrik in Deutschland in Gang gebracht haben. Teslas Management spielt in der Oberliga der Weltwirtschaft in der Spitzengruppe. Viele andere Autohersteller werden in Fusionen aufgehen, oder absteigen.
Das war heute ein neues Allzeithoch. Ich weiß nicht, welche Shorts jetzt noch dagegenhalten sollten wenn die Aktie weiter steigt. Dadurch wird die Zahl der geshorteten Aktien in einer Kettenreaktion vermutlich massiv fallen. Jetzt hilft den Shorts auch keine negative Propaganda mehr.
Kursziel geändert auf 400,0
News
Teslas eigene Autoversicherung - eine kluge Idee
Elon Musk wurde mal wieder viel verspottet, als er ankündigte dass Tesla eine eigene Autoversicherung gründet. Selbst Warren Buffet ließ sich zu dieser unbedachten Äußerung....
