Nach den neuesten Absatzzahlen kann man fast sicher davon ausgehen, dass Tesla im abgelaufenen Quartal Gewinn gemacht hat, und in Kürze zu einem der Schwergewichte im S&P 500 aufsteigen wird, wo Tesla bisher noch gar nicht Mitglied ist.. Deshalb ist der Kursgewinn heute verständlich.

 S3XY:

$69.420

https://shop.tesla.com/product/tesla-short-shorts

@Traumtanz

.. ich glaube Bälle wären für Tesla nicht originell genug. Es könnte aber demnächst der lange erwartete Teslaquila angeboten werden.

... Following yesterday's presentation of short shorts from Tesla, the company is striving to make a new product, ‘Teslaquila’, a reality.

Tesla CEO Elon Musk has teased us with Teslaquila since 2018. This name first appeared as part of an April Fool’s joke. Musk tweeted that his company went bankrupt and he was found “passed out against a Tesla Model 3, surrounded by‘ Teslaquila’ bottles.” ...

https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/tesla-next-big-merch-could-be-the-teslaquila-after-short-shorts

 

Wayne Duggan , Benzinga Staff Writer , July 06, 2020 3:30pm  , 4 min read 

[...]  Tesla now has a larger market cap than Toyota Motor Corp, making it the world’s largest auto stock by market cap. Unfortunately for Tesla short sellers, it doesn’t matter that Toyota produced roughly 30 times more vehicles last year or that Tesla has yet to have a profitable calendar year of operations.

The losses for Tesla short sellers continue to rise, and appeals to logic and market fundamentals are powerless during a buying frenzy and potential short squeeze.

Tesla shares are even up another 89% in roughly two months since CEO Elon Musk tweeted “Tesla stock is too high imo” back on May 1. Tesla's stock traded around $700 a share at that time; The stock trades around $1,337 a share at time of publication.

https://www.benzinga.com/trading-ideas/long-ideas/20/07/16521217/tesla-demonstrates-why-short-selling-is-so-much-more-dangerous-than-going-long

Die Gigafactory Berlin  ist die nächste Fabrik von Tesla.
 
Welcher Autohersteller baut jedes Jahr neue Fabriken mit verbesserter Produktions-Technologie???

Das macht nur Tesla!!!

Der Baufortschritt bei Berlin ist beeindruckend:

Bis zum Beginn der Produktion wird es wahrscheinlich weniger als ein Jahr dauern..

Als nächste Fabriken kommen demnächst:
-Cyber-Truck,
-Roadster 2  
-Tesla Semi, also der elektrische Sattelschlepper

... ich gehe davon aus, dass Tesla in den nächsren 10 Jahren jedes Jahr mindestens eine neue Fabrik baut.

 Bis zum Jahr 2030, also in 10 Jahren - und womöglich noch länger - ist Tesla ein Kaufkandidat, Trotz Volatilität geht es hier langfristig nach oben!
 
-. meine Meinung :)

https://electricautonomy.ca/2020/07/10/jeff-dahn-interview/

Mein Kursziel von 1300 € wurde erstaunlich schnell erreicht. Neues Kursziel: 1624 € - das wäre ein Tenbagger bei meinem Startkurs :-)

Sobald Tesla seine 3D gesteuerte neue FSD-Software (wahrscheinlich diesen Herbst) einführt, dürften Robo-Taxis in greifbare Nähe rücken, und Analysten werden sich neue Gedanken machen, über die Auswirkungen der Roboterautos auf die Zukunft der Mobilität und auf die Wirtschaft.

... "In 2018, computer vision researchers from Cornell University (including Yan Wang and Wei-Lun Chao) published a pre-print showing that cameras can be used to create 3D point clouds and that, more importantly, using this form of representation rather than 2D images improves neural networks' ability to estimate depth using cameras. Cameras can derive points through stereo vision, which is also how humans and some other mammals perceive depth at certain distances. It turns out what makes LiDAR so effective is not just the lasers but also the common practice of parsing LiDAR input as point clouds. Wang et al. called the approach of using cameras to generate point clouds "pseudo-LiDAR ". Since 2018, other researchers have built on this work.

Today, pseudo-LiDAR and associated approaches like pseudo-LiDAR++ and ViDAR (which stands for visual LiDAR or video LiDAR) are within spitting distance of matching LiDAR on 3D object detection and depth estimation, at least on certain academic benchmarks. In my understanding, pseudo-LiDAR++ is about one-third as accurate as LiDAR on the popular KITTI Vision benchmark.

Earlier this year, Tesla's Senior Director of AI, Andrej Karpathy, publicly disclosed that Tesla is working on a pseudo-LiDAR approach to depth estimation. Going back to Autonomy Day in 2019, Karpathy gave a" ...

... lesenswerter Artikel

Wer Tesla unbedingt shorten will, kann heute zuschlagen. Kurzfristig wären vom heute zu erwartenden Hoch einige hundert Dollar nach unten drinnen.

Ein nachhaltiges Überschreiten des gestrigen Hochs erscheint mir kurzfristig unwahrscheinlich. Es ist aber nicht unmöglich, und wer gegen Tesla zockt, muss notfalls die Notbremse ziehen, denn sonst kann es teuer werden. Die Shorts haben seit Juni 2019 bereits -zig Milliarden Dollar verloren. Der langfristige Aufwärtstrend bliebe in jedem Fall intakt, und deshalb bleibe ich persönlich bei meinem BUY.

Ein guter Artikel, der die charttechnisch wichtigsten Marken aufzeigt:
https://www.godmode-trader.de/analyse/tesla-der-wahnsinn-hat-einen-namen-2,8539304

Das Hoch heute war enttäuschend. Nach den ersten 10 Handelsminuten ging es abwärts, und kam nicht mehr zum Startkurs zurück. Kann sein, das alte Hoch wird schon morgen noch mal getestet. Wahrscheinlich nicht ganz erreicht, und dann geht es wieder nach unten. 

Falls es aber zum Tagesschluss ein neues Hoch gibt, hätten die Bären mit hoher Wahrscheinlichkeit verloren, und sollten so schnell wie möglich die nötigen Konsequenzen ziehen;-)

 Tesla Long Term Critic Muddy Waters: I'm Not Short The Stock, Thank God
https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/tesla-long-term-critic-im-not-short-the-stock-thank-god

Der Erfolg des Geschäftsmodells von Tesla - Hier wird er von einer kompetenten Person erklärt:

Rein charttechnisch betrachtet gibt es sicher noch zweistellig Luft nach unten. Doch eine Überflieger-Aktie wie Tesla, kann eine Menge Luft unter sich lassen, und immer noch höher fliegen ;-)

Die Wahrscheinlichkeit, dass Tesla in den nächsten 6 Wochen in den S&P 500 aufgenommen wird, ist sehr hoch. Das wird zur Folge haben, dass institutionelle Anleger, die den Index abbilden, wahrscheinlich über 25 Mio. Tesla Aktien kaufen müssen.

So viele Tesla Aktien sind am Markt nicht leicht zu beschaffen, und es besteht die Möglichkeit, dass die Verantwortlichen des S&P-Index Tesla, im Zusammenhang mit der Aufnahme, um eine Kapitalerhöhung bitten werden, um eine Kursexplosion zu verhindern,. Denn das ist eine, die den ganzen Index anschließend schädigen könnte. Elon Musk hat in letzter Zeit mehrfach klar gemacht, dass er die Aktie zu teuer findet, und ich denke, er wird auf diesen Wunsch der Index-Experten  bereitwillig eingehen.

Falls die Aktie in Folge der Aufnahme in den Index auf 2000 USD steigt, und Tesla 25 Mio. neue Aktien ausgibt, würde Tesla praktisch 50 Mrd. USD Bargeld einnehmen. Dadurch ergibt sich eine Verwässerung der Aktie von nur 14%. Auf der anderen Seite hätte Tesla eine unglaublich hohe Kapitalreserve, und man kann schon mal seine Phantasie spielen lassen, wie Tesla dieses Kapital nutzen würde...

Das wird erst mal für Kaufdruck sorgen, denn Institutionelle müssen jetzt -zig Millionen an Aktien kaufen, wenn sie den wichtigsten(?) Index im gesamten Aktienmarkt abbilden wollen.

 Die Shorts haben verloren, die Aktie dürfte morgen ein neues Allzeithoch machen, denn die Bullen haben keinen Grund zu verkaufen, doch es gibt einen neuen Grund die Aktie zu kaufen.

Übrigens, auch die Brutto-Marge, der Cashflow, und die Bestätigung des Ausblicks auf das zweite Halbjahr sind sehr positiv für Tesla. 

Tesla baut zwei neue Gigafactories in den USA:

Eine für den Cybertruck sowie das Model Y, und eine für den Semi und den Roadster II.
https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/tesla-gigafactory-cybertruck-roadster-tesla-semi

Es gibt natürlich berechtigte Kritik an Tesla: 
 :

 
... die Probleme mit der Verarbeitungsqualität sollten mit den neuen Teslas "made in Germany" ab nächstem Jahr gelöst sein. Die neue Gigafactory/Shanghai/China liefert offensichtlich auch schon bessere Verarbeitungsqualität als Fremont/USA. Man muss mit einem Newcomer in der Autoindustrie schon einige Jahre Geduld haben, denn es gilt einen gewaltigen Rückstand an Erfahrung aufzuholen. Tesla kann das nicht von heute auf morgen leisten, doch im Lauf weniger Jahre. ...

Das Geschäftsmodell von Tesla beinhaltet, ständig neue Gigafactories zu produzieren. Jede Neugründung lernt von den Erfahrungen der letzten Fabrik. Das bedeutet zweifellos Wachstum in einem schrumpfenden Sektor - Die Autobranche leidet unter Corona massiv :-)

Ein Artikel von Ende Juni - inzwischen stehen beibe Maschinen, und werden in Betrieb genommen:

... Hausgroße Tesla-Maschine aus Italien

Von einer „riesigen, riesigen, riesigen“ Maschine für Tesla hatte Automotive-Präsident Jerome Guillen schon im Sommer 2019 gesprochen, in diesem April verriet CEO Musk, dass damit eine hausgroße Druckguss-Maschine von dem italienischen Hersteller Idra gemeint war. Sogar zwei dieser Giga-Pressen habe Tesla bestellt, die erste werde wohl bald installiert. Voraussichtlich zuerst im Elektroauto-Stammwerk Fremont und in der neuen Gigafactory in China will Tesla damit ein Heck-Teil aus einem Stück gießen, das beim Model Y bislang aus 3 Elementen und beim Model 3 sogar aus um die 70 Stücken zusammengesetzt ist.

Für Automotive Engineering ist das ein bedeutender Schritt: Auch andere Hersteller als Tesla würden schon heute mit Aluminium arbeiten, um Gewicht zu sparen. Meist aber gehe es dabei um relativ kleine Komponenten, die sich problemlos austauschen lassen – aber auch keinen großen Unterschied machen. Tesla-Chef Musk sei für große Versprechen bekannt, aber in diesem Fall würden Experten seiner Aussage zustimmen, dass das Riesen-Gussteil für das Model Y als revolutionär anzusehen sei.

Die Zeitschrift zitiert dazu auch den Industrie-Berater Sandy Munro, der in letzter Zeit mit viel Lob für Musk und seine Elektroautos in Tesla-Kreisen bekannt und beliebt geworden ist. Schon in der jetzigen Form gehörten die Gussteile für das Heck des Model Y zu den größten überhaupt, sagte er in einem Podcast zusammen mit dem Tesla-Chef. Mit dem Umstieg auf „Mega-Guss“ vergrößere Tesla seinen Vorsprung in dieser Hinsicht noch.
https://teslamag.de/news/fachzeitschrift-tesla-produktion-riesen-gussmaschine-deutliche-kostensenkung-28946

Tesla produziert heute schon erfolgreich auf etwas kleineren IDRA Aluguss-Maschinen die größten Bauteile der Industrie. Warum sollten sie also mit der neuen Riesenmaschine Probleme haben?

... Wie ernst der Vorstoß von Tesla zu nehmen ist und welche Hürden zu beachten sind, erläutert Versicherungsexperte Torsten Kusmanow in einem Interview mit der Automobilwoche.

„Das Problem für die etablierten Versicherer ist, dass es noch wenig Erfahrungswerte für E-Autos gibt“, erklärt Kusmanow. Mit einer eigenen Versicherung profitiere der Hersteller von einer „sauberen Kundeninteraktion“ und habe „keine weiteren Schnittstellen“. Dies bringe einen „riesigen Informationsvorsprung“, etwa wenn es darum geht, Daten zum Fahrverhalten wie etwa die Nutzung des Autopiloten auszuwerten. ...
https://www.elektroauto-news.net/2020/tesla-deutschland-eigene-elektroauto-versicherung-planung

Sehr informativ und auch zu diesem Thema - aber über eine Stunde lang:
 

Wenn man sich dieses Video anschaut, und mal auf die Körpersprache, Gestik, Mimik und Artikulation von Elon Musk achtet, dann ist es egal ob man die Sprache versteht. Man sieht sofort, dass dieser Mann die Welt zum Besseren verändern will. Und ich glaube er kann das auch.