Zusammenfassung
Subdi hält weiterhin an dieser Einschätzung fest. Satte Gewinne von 1352,70 % verzeichnet aktuell die BUY Einschätzung von Subdi. Diese Einschätzung hat aktuell eine Laufzeit bis zum 26.10.24. Die Laufzeit kann von Subdi jederzeit geändert werden. Subdi hat 100% Zuversicht bei dieser EinschätzungTesla ist ein weltweit führender Hersteller von Elektrofahrzeugen, sowie ein innovativer Anbieter von erneuerbaren Energielösungen. Das Unternehmen wurde 2003 gegründet und hat seitdem eine bemerkenswerte Expansion hingelegt. Es produziert verschiedene Modelle Elektrofahrzeuge wie die Modelle S, X und 3. Das Unternehmen stellt auch eine umfangreiche Palette an solaren, Speicher- und Ladeoptionen für Ressourcenmanagement und -optimierung bereit. Tesla ist auch ein Pionier in Sachen autonomes Fahren und Cloud-basierte Funktionen. Zusätzlich fördert das Unternehmen den Bau von Superchargern in vielen Regionen der Welt, um die Autonomie von Elektrofahrzeugen zu erhöhen.
Rendite ohne Dividenden (%)
| Name | 1W | 1M | 1J | 3J |
|---|---|---|---|---|
| Tesla Inc | 13,93 % | 13,93 % | 12,83 % | -22,62 % |
| iShares Core DAX® | 2,59 % | -1,16 % | 14,78 % | 16,81 % |
| iShares Nasdaq 100 | 3,55 % | -1,73 % | 43,26 % | 44,23 % |
| iShares Nikkei 225® | 0,69 % | -8,35 % | 18,45 % | 1,36 % |
| iShares S&P 500 | 2,21 % | -0,94 % | 31,36 % | 42,81 % |
Was spricht laut Subdi für und gegen Tesla Inc in den nächsten Jahren?
Pro
Eventuell sehr lohnenswerte Investition > 20% pro Jahr
Umsatzwachstum > 30% pro Jahr erwartet
EBIT Wachstum > 30% pro Jahr erwartet
Sehr positiver Cash Flow
Hohe Investitionen ins Wachstum
Gute Bonität
Geringe Herausforderung Kredite zu bedienen und neues Kapital zu aquirieren
Sehr fähiges Management
Sehr gute Firmenkultur auf allen Ebenen
Führende Rolle bei Innovation
Starke Alleinstellungsmerkmale
Wächst viel stärker als die Konkurrenz
Management nennenswert am Unternehmen beteiligt
Marktführer oder Top 3
Sehr geringe zyklische Abhängigkeiten
Sehr bekannte Marke
Sehr zukunftsorientiertes/wachstumsfähiges Geschäftsmodell
Fair bewertet
Steigende EBIT Marge erwartet
Eigenkapitalrendite größer als 10% pro Jahr
Werthaltige Bilanz
Hohe Dividendenrendite erwartet
Nachhaltigkeit ist sehr wichtig
Geringe Risiken
Differenziertes Kunden- und Produktportfolio
Kontra
Kommentare von Subdi zu dieser Einschätzung
In der Diskussion Tesla Inc diskutieren
Ich behaupte mal, Tesla wird das Made-in-China Model 3, mit LFP-Batterie, in Deutschland demnächst zu sehr günstigen Preisen anbieten.
Dieses Auto hat eine akzeptable Reichweite auf der Autobahn, und ist sehr gut geeignet für Schnellladung. Man kann davon ausgehen, dass die Lebensdauer der Batterie sehr hoch ist, denn LFP Batterien haben sich längst bewährt. BYD hat das mit seinen Omnibussen und Nutzfahrzeugen bewiesen.
Dieses Auto hat eine akzeptable Reichweite auf der Autobahn, und ist sehr gut geeignet für Schnellladung. Man kann davon ausgehen, dass die Lebensdauer der Batterie sehr hoch ist, denn LFP Batterien haben sich längst bewährt. BYD hat das mit seinen Omnibussen und Nutzfahrzeugen bewiesen.
Morgen kommen die Q-Zahlen von Tesla. Die werden weit über den Analystenschätzungen liegen, denn die Schätzungen sind viel zu niedrig, wenn ihr mich fragt :-)
... das heißt natürlich nicht, dass die Aktie deshalb steigen muss, denn oft genug reagiert die Börse nach dem Motto "Sell the good news" bzw. "Buy the rumor - sell the fact"...
... das heißt natürlich nicht, dass die Aktie deshalb steigen muss, denn oft genug reagiert die Börse nach dem Motto "Sell the good news" bzw. "Buy the rumor - sell the fact"...
Kursziel geändert auf 0,0
Auch wenn die Software von Tesla in Europa teilweise verboten wird, weil Lobby-Interessen regieren, wird Tesla seine Elektroautos aus Deutschland immer noch erfolgreich exportieren können.
Die Hardware von Tesla ist attraktiv, auch ohne besondere Software, und der Konkurrenz um Jahre voraus.
Kein Autohersteller verfügt über so viel Kapital wie Tesla, und in der Automobilindustrie gilt: nur Tesla wächst!
Die Hardware von Tesla ist attraktiv, auch ohne besondere Software, und der Konkurrenz um Jahre voraus.
Kein Autohersteller verfügt über so viel Kapital wie Tesla, und in der Automobilindustrie gilt: nur Tesla wächst!
Lieber @ValueFreak ,
dein Kursziel von 27 € ist doch völlig irreal. Selbst wenn du es auf 270 € verzehnfachen würdest, wärst du immer noch ein großer Pessimist, dessen Ansicht ich mit einem großen Fragezeichen versehen würde ...
dein Kursziel von 27 € ist doch völlig irreal. Selbst wenn du es auf 270 € verzehnfachen würdest, wärst du immer noch ein großer Pessimist, dessen Ansicht ich mit einem großen Fragezeichen versehen würde ...
Ich habe die Situation in Norwegen seit Jahren beobachtet, und der fallende Marktanteil von Tesla ist ganz anders zu erklären.
Der Artikel ist völliger Bull-Shit.
Auf die Details gehe ich gar nicht ein.
Der Artikel ist völliger Bull-Shit.
Auf die Details gehe ich gar nicht ein.
Asien ist ein viel wichtigerer Markt für Elektroautos als Europa.
Doch auch Europa wird Tesla mit seiner Fabrik in Grünheide in Sachen Elektromobilität beherrschen.
Dank Teslas Rolle als Technologieführer, in der Massenproduktion von digitalisierten Elektroautos, ist Teslas Vorsprung nur noch schwer aufzuholen.
Doch auch Europa wird Tesla mit seiner Fabrik in Grünheide in Sachen Elektromobilität beherrschen.
Dank Teslas Rolle als Technologieführer, in der Massenproduktion von digitalisierten Elektroautos, ist Teslas Vorsprung nur noch schwer aufzuholen.
Die ersten Model Y aus der Gigafactory Berlin-Brandenburg sollen schon im 1. Halbjahr 2021 ausgeliefert werden, behaupten Gerüchte. Ist das möglich?
Tesla-Autopilot hängt Europäer immer weiter ab
... Rund alle 300.000 Kilometer kracht es
Dabei würde der Einsatz von solchen Autopiloten Autounfälle stark reduzieren. Zumal die Zahl der Autounfälle in den vergangenen drei Jahren pro gefahrenem Kilometer deutlich gestiegen ist, wie Berechnungen in Deutschland zeigen und auch für Österreich nahe legen. Demnach passierte 2013 erst alle 300.661 gefahrenen Kilometer ein Autounfall, 2019 krachte es bereits bei Kilometer 281.849, sprich es gibt mehr Unfälle. Alleine in den vergangenen drei Jahren ist damit die Zahl der Zusammenstöße um rund sechs Prozent gestiegen
USA: Alle 770.000 Kilometer ein Unfall
Ganz anders die Situation in den USA. Dort kracht es im Schnitt nur alle 770.000 Kilometer, also nicht einmal halb so oft wie in Deutschland. Die Gründe liegen einerseits in unterschiedlichen statistischen Erfassungsmethoden, aber zu großen Teilen im unterschiedlichen Straßensystem in USA, strengeren Geschwindigkeitsbegrenzungen sowie den geographischen Unterschieden. Auf langen Graden mit weig Verkehr ist die Unfallhäufigkeit eben geringer.
Ganz anders die Situation in den USA. Dort kracht es im Schnitt nur alle 770.000 Kilometer, also nicht einmal halb so oft wie in Deutschland. Die Gründe liegen einerseits in unterschiedlichen statistischen Erfassungsmethoden, aber zu großen Teilen im unterschiedlichen Straßensystem in USA, strengeren Geschwindigkeitsbegrenzungen sowie den geographischen Unterschieden. Auf langen Graden mit weig Verkehr ist die Unfallhäufigkeit eben geringer.
Autopilot: 7,4 Millionen Kilometer unfallfrei
Noch deutlicher sind die Unterschiede, was die Unfallhäufigkeit betrifft, zwischen herkömmlich gesteuerten Autos und Tesla, bei denen der Autopilot aktiviert ist oder bei solchen mit aktivem Sicherheitsassistenten, aber ohne Autopilot. Laut dem neuen Tesla Vehicle Safety Report vom dritte Quartal 2020 baut ein Tesla-Fahrer, dessen Modell mit einem Autopiloten ausgestattet ist, im Schnitt erst nach 7,4 Millionen gefahrenen Kilometer einen Unfall. Jene Modelle, die mit Sicherheitsassistenten des Herstellers ausgestattet sind, immerhin erst mit 3,4 Millionen Kilometer. ...
Noch deutlicher sind die Unterschiede, was die Unfallhäufigkeit betrifft, zwischen herkömmlich gesteuerten Autos und Tesla, bei denen der Autopilot aktiviert ist oder bei solchen mit aktivem Sicherheitsassistenten, aber ohne Autopilot. Laut dem neuen Tesla Vehicle Safety Report vom dritte Quartal 2020 baut ein Tesla-Fahrer, dessen Modell mit einem Autopiloten ausgestattet ist, im Schnitt erst nach 7,4 Millionen gefahrenen Kilometer einen Unfall. Jene Modelle, die mit Sicherheitsassistenten des Herstellers ausgestattet sind, immerhin erst mit 3,4 Millionen Kilometer. ...
Ich bin mir ziemlich sicher, dass autonomes Fahren innerhalb von 2 Jahren, also bis 2022, zumindest in manchen Weltregionen erlaubt wird.
Die Unfallstatistik wird beweisen, dass autonomes Fahren sicherer als menschliches ist, und an den Fakten kommen wir nicht vorbei.
Natürlich wird nicht nur Tesla autonomes Fahren anbieten, sondern z.B. auch die Intel Tochter Mobileye. ...
Die Unfallstatistik wird beweisen, dass autonomes Fahren sicherer als menschliches ist, und an den Fakten kommen wir nicht vorbei.
Natürlich wird nicht nur Tesla autonomes Fahren anbieten, sondern z.B. auch die Intel Tochter Mobileye. ...
Das Jahresziel von Tesla lautet: 500 000 verkaufte Elektroautos. Das wäre dann schon fast Massenproduktion wie bei Toyota. Zumindest in erreichbarer Nähe. ...
Tesla wird in den S&P 500 aufgenommen. Die Aktie steigt nachbörslich um 13%.
Die beste Kaufempfehlung von 2013:
Apple 2.0 ...
... ich war damals zu unentschlossen. Mein Fehler ...
Heute bin ich entschlossen, langfristig auf Tesla zu setzen!!!
Apple 2.0 ...
... ich war damals zu unentschlossen. Mein Fehler ...
Heute bin ich entschlossen, langfristig auf Tesla zu setzen!!!
Tesla ist disruptive Technologie.
Das ist die wirkliche Gewinnentwicklung von Tesla über die letzten fünf Jahre. Und zwar unter Heraus-Rechnung der Subventionen:
Hier gibt es noch mehr so aufschlussreiche Charts:
https://twitter.com/HyperChangeTV/status/1323433807253446657
Hier gibt es noch mehr so aufschlussreiche Charts:
https://twitter.com/HyperChangeTV/status/1323433807253446657
Manche Leute behaupten, an der Börse würde die Zukunft gehandelt, und wenn diese Leute richtig liegen, ist Tesla ein gutes Beispiel.
Die Autohersteller sind heute geradezu die Vergangenheit der Mobilität.
Es erschien doch schon lange als klar, dass die Autoindustrie reif für einen radikalen Umbruch ist. Der steigende Kurs der Tesla-Aktie ist der deutlichste Beleg für diese These ...
Die Autohersteller sind heute geradezu die Vergangenheit der Mobilität.
Es erschien doch schon lange als klar, dass die Autoindustrie reif für einen radikalen Umbruch ist. Der steigende Kurs der Tesla-Aktie ist der deutlichste Beleg für diese These ...
Jetzt kommt der Europa-Tesla – und eine deutsche Batteriefabrik
E-Mobility Hype - NIO oder Tesla?
NIO vs Tesla: 2021 Tesla Projections & NIO
Von Apple bis Tesla
20. Nov. 2020 | 13:00 Uhr
von Julia Wagner und Anja Ringel
von Julia Wagner und Anja Ringel
Diese zehn Marken haben die meisten Fans
Egal ob Autobauer oder Elektrohersteller: Bekannte Marken haben teilweise sehr viele aktive Fans. Diese Unternehmen haben die größte Fanbase. ...
https://www.produktion.de/wirtschaft/diese-zehn-marken-haben-die-meisten-fans-115.html
https://www.produktion.de/wirtschaft/diese-zehn-marken-haben-die-meisten-fans-115.html
...und weil Tesla so viele aktive Fans hat, muss Tesla kein Geld für Werbung ausgeben. Mercedes hat
in den USA 2019 pro verkauftem Auto über 2000 US$ für Werbung ausgeben (Globale Zahlen habe ich nicht gefunden). Kosten die sich Tesla sparen kann.
Übrigens, dazu kommt ja noch das Geld, das die Mercedes-Händler in Werbung investieren, und die gesamten Kosten für das Händlernetzwerk spart sich Tesla außerdem...
@ValueFreak
Was glaubst du denn, wie viel Geld Mercedes pro verkauftem Auto für "Advertisements" ausgibt. Hast du bessere Zahlen?
Ich denke, diese Information ist peinlich für Daimler, und deshalb findet man nur schwer genauere Angaben.
Was glaubst du denn, wie viel Geld Mercedes pro verkauftem Auto für "Advertisements" ausgibt. Hast du bessere Zahlen?
Ich denke, diese Information ist peinlich für Daimler, und deshalb findet man nur schwer genauere Angaben.
Dass die Aktie von Tesla steigt, wundert mich nicht, es erschreckt mich nur ein bisschen wie schnell sie steigt.
Mein Kursziel ist nur noch 6 € entfernt, und ich fürchte, ich muss noch dieses Jahr ein höheres Kursziel ausgeben. Wenn die Aktie jetzt schon so teuer ist, wie soll sie sich dann nächstes Jahr noch verzehnfachen?
;-)
Mein Kursziel ist nur noch 6 € entfernt, und ich fürchte, ich muss noch dieses Jahr ein höheres Kursziel ausgeben. Wenn die Aktie jetzt schon so teuer ist, wie soll sie sich dann nächstes Jahr noch verzehnfachen?
;-)
Obwohl ich zu solchen Preisen jetzt nicht mehr kaufen würde, fühle ich mich verpflichtet, mein Kursziel von 500 auf 600 € zu erhöhen.
Mal schau'n wann ich wieder erhöhen muss ;-)
Mal schau'n wann ich wieder erhöhen muss ;-)
News
Teslas eigene Autoversicherung - eine kluge Idee
Elon Musk wurde mal wieder viel verspottet, als er ankündigte dass Tesla eine eigene Autoversicherung gründet. Selbst Warren Buffet ließ sich zu dieser unbedachten Äußerung....
