Tesla Inc sell ValueFreak

 Tesla legt laut Arbeitsagentur mehr Wert auf Einstellung oder Erfahrungswerte als auf Abschlüsse 

Neben der Produktionsstätte für Elektroautos plant Tesla-Chef Elon Musk am Standort Grünheide bei Berlin auch die größte Batteriefabrik der Welt - doch ein Bauantrag für die weitere Anlage ist bislang nicht eingegangen. "Ein dementsprechender Antrag liegt der Genehmigungsbehörde zum jetzigen Zeitpunkt nicht vor", sagte die Sprecherin des brandenburgischen Umweltministeriums, Frauke Zelt, dem "Handelsblatt". Auch eine abschließende Baugenehmigung für das Autowerk hat das zuständige Landesumweltamt noch nicht erteilt.

Das Landesumweltamt pocht darauf, dass Tesla erst nach der Erbringung der Sicherheit die erlaubten Maßnahmen – also Einbau der Maschinen in der Lackiererei und Rodung – fortsetzen darf. „Zu berücksichtigen ist dabei auch, dass der Antragstellerin bereits ein erheblicher Zeitraum für die Erbringung der Sicherheit eingeräumt worden war, innerhalb dessen sie den Zulassungsbescheid bereits ausnutzen durfte“, heißt es im Bescheid.

“In Hong Kong, any new car demands a 100 percent tax. Electric cars had no tax, so I bought the Model S and the Model X. Now we have to pay a 25-percent tax on EVs, which is still lower than with regular combustion-engined vehicles, but what will happen to the company when these incentives are over? Will people still want to buy cars that seem to come from a junkyard?”

Tesla can refuse to conduct the recall, but would have to present a full explanation of why to NHTSA, which could then propose further action. A recall of 158,716 vehicles would represent around 10% of Tesla’s lifetime reported production through the end of 2020. Tesla produced its millionth electric vehicle in Mar. 2020, CEO Elon Musk tweeted at the time, and in the last three quarters of 2020 the company produced more than 400,000 additional vehicles.

Tesla said in a letter to federal regulators made public Tuesday that while it disagreed that the issue constituted a defect in the vehicles, it was going ahead with a recall to conclude the investigation and provide a better experience for customers.
“It is economically, if not technologically, infeasible to expect that such components can or should be designed to last the vehicle’s entire useful life,” Tesla said in the letter.

“Also ein bisschen Ernüchterung ist eingetreten. Mit 90 Prozent Akku nur 160 Kilometer weit gekommen", zitiert Möller einen anderen Fahrer eines China-Teslas. Ein anderer schreibt: “Momentan 29 Kilowatt Ladeleistung bei 26 Prozent. Das ist viel zu wenig.”

Ein weiterer: “Das ist einfach großer Mist. Meine Frau war bedient: "das hattest du mir vor dem Kauf aber anders erzählt".  “Ein unbrauchbarer Haufen Müll ist das. Tesla sagt, es sei alles normal und in Ordnung. Für mich unbrauchbar und inakzeptabel.”

Wieder ein anderer Fahrer des China-Teslas sei gar liegen geblieben, sagt Möller. Der Ladestand seines Teslas sei auf der Autobahn innerhalb von zwei Minuten von 14 auf null Prozent gefallen. Dann habe das Auto sich abgeschalten. "Er konnte nur noch ausrollen und mit dem Abschlepper zum nächsten Supercharger." Dort habe das Auto dann sogar bei angezeigtem Ladestand von 100 Prozent noch sehr lange mit hoher Leistung weiter geladen.

In China aber wurden Tesla-Vertreter jetzt sogar von fünf staatlichen Stellen vorgeladen, berichtete die staatsnahe Publikation Global Times am Montag. Der US-Autohersteller sei vom Markt-Regulierer und vier Ministerien gedrängt worden, chinesische Gesetze und Vorschriften strikt zu beachten und die legitimen Rechte und Interessen von Kunden zu schützen. Man akzeptiere „aufrichtig die Richtlinien von Behörden“, zitiert Global Times aus einer Tesla-Stellungnahme dazu, die auf Englisch auch auf Twitter veröffentlicht wurde.

Feng Shiming, a car analyst with Menutor Consulting, told the Global Times that the government's summon mean Tesla might be required to recall a large number of vehicles over the quality issues, and it is clearly a warning over the carmaker's negligence and "outrageous lack of responsibility."

• Dec. 20, 2020 (08:21 UTC): Tesla’s Elon Musk started a series of tweets about bitcoin, which he described as “almost as BS as fiat money.” One of the responses, written by MicroStrategy’s CEO Michael Saylor, suggested Musk convert the Tesla balance sheet from U.S. dollars to bitcoin. “Are such large transactions even possible?” Musk asked in response to Saylor’s tweet.

• Jan. 29, 2021 (08:22 UTC): Tesla’s Elon Musk tweeted that “in retrospect, it was inevitable,” after he added “#Bitcoin” to his Twitter bio, which resulted in a double-digit gain to the price of the oldest cryptocurrency.

• Feb. 8, 2021 (12:00 UTC): The State Administration for Market Regulation in China announced in an official statement that Tesla officials had been summoned by several Chinese regulators “in recent days,” citing consumer complaints about Tesla’s quality issues.

• Feb. 8, 2021 (12:27 UTC): Tesla’s annual report filed with the U.S. Securities and Exchange Commission (SEC) was released. It included the news the company has put an aggregate of $1.5 billion into bitcoin under a new investment policy, and that the company may “acquire and hold digital assets from time to time or long term.”

"The move follows a government security review of Tesla’s vehicles, which Chinese officials said raised concerns because the cars’ cameras can constantly record images, the people said, as well as obtain various data such as when, how and where the cars are being used," according to the Journal. "The government is concerned that some data could be sent back to the U.S."