Zusammenfassung
Subdi hält weiterhin an dieser Einschätzung fest. Die BUY Einschätzung von Subdi überzeugt im Moment mit einer Rendite von 3114,62 %. Diese Einschätzung hat aktuell eine Laufzeit bis zum 26.01.27. Die Laufzeit kann von Subdi jederzeit geändert werden. Subdi hat 100% Zuversicht bei dieser EinschätzungTesla ist ein weltweit führender Hersteller von Elektrofahrzeugen, sowie ein innovativer Anbieter von erneuerbaren Energielösungen. Das Unternehmen wurde 2003 gegründet und hat seitdem eine bemerkenswerte Expansion hingelegt. Es produziert verschiedene Modelle Elektrofahrzeuge wie die Modelle S, X und 3. Das Unternehmen stellt auch eine umfangreiche Palette an solaren, Speicher- und Ladeoptionen für Ressourcenmanagement und -optimierung bereit. Tesla ist auch ein Pionier in Sachen autonomes Fahren und Cloud-basierte Funktionen. Zusätzlich fördert das Unternehmen den Bau von Superchargern in vielen Regionen der Welt, um die Autonomie von Elektrofahrzeugen zu erhöhen.
Finanztrends
Rendite ohne Dividenden (%)
| Name | 1W | 1M | 1J | 3J |
|---|---|---|---|---|
| Tesla Inc | -4,23 % | -4,23 % | -3,35 % | 91,64 % |
| iShares Core DAX® | 1,08 % | -0,85 % | 12,46 % | 58,47 % |
| iShares Nasdaq 100 | -1,67 % | -3,31 % | 1,50 % | 84,47 % |
| iShares Nikkei 225® | 3,86 % | 6,31 % | 22,27 % | 56,19 % |
| iShares S&P 500 | 0,11 % | -1,34 % | 1,10 % | 58,32 % |
Was spricht laut Subdi für und gegen Tesla Inc in den nächsten Jahren?
Pro
Eventuell sehr lohnenswerte Investition > 20% pro Jahr
Umsatzwachstum > 30% pro Jahr erwartet
EBIT Wachstum > 30% pro Jahr erwartet
Sehr positiver Cash Flow
Hohe Investitionen ins Wachstum
Gute Bonität
Geringe Herausforderung Kredite zu bedienen und neues Kapital zu aquirieren
Sehr fähiges Management
Sehr gute Firmenkultur auf allen Ebenen
Führende Rolle bei Innovation
Starke Alleinstellungsmerkmale
Wächst viel stärker als die Konkurrenz
Management nennenswert am Unternehmen beteiligt
Marktführer oder Top 3
Sehr geringe zyklische Abhängigkeiten
Sehr bekannte Marke
Sehr zukunftsorientiertes/wachstumsfähiges Geschäftsmodell
Fair bewertet
Steigende EBIT Marge erwartet
Eigenkapitalrendite größer als 10% pro Jahr
Werthaltige Bilanz
Hohe Dividendenrendite erwartet
Nachhaltigkeit ist sehr wichtig
Geringe Risiken
Differenziertes Kunden- und Produktportfolio
Kontra
Kommentare von Subdi zu dieser Einschätzung
In der Diskussion Forum: Tesla kurzfristig traden
Seit dem letzten Kommentar habe ich etwas gekauft, doch ich habe noch Kaufkraft.
Bei 263 USD liegt mein nächstes Kauflimit.
Knapp unter 250 - um die 247,50 - ein oder mehrere Stoploss....
Elliot Wellen geben gute Hinweise fürs Risikomanagement, finde ich. Schaut Euch das hier mal ab dieser Minute an:
https://youtu.be/BK6jSCmv5vc?t=1115
Bei 263 USD liegt mein nächstes Kauflimit.
Knapp unter 250 - um die 247,50 - ein oder mehrere Stoploss....
Elliot Wellen geben gute Hinweise fürs Risikomanagement, finde ich. Schaut Euch das hier mal ab dieser Minute an:
https://youtu.be/BK6jSCmv5vc?t=1115
Derzeit sind wir im Abwärtstrend.
Ich habe ein Kauflimit bei 168 USD, das wurde noch nicht ganz ausgelöst, und ein nächstes Kauflimit bei 155 USD, wenn es so weit herunter geht.
Immer wenn die Aktie etwa 10 % fällt, möchte ich derzeit nachkaufen ...
Immer wenn die Aktie etwa 10 % fällt, möchte ich derzeit nachkaufen ...
... gerade wurde mein Kauflimit bei 168 nachbörslich erreicht :-)
Wie gesagt, mein aktuelles Kauflimit liegt immer noch bei 155 USD. Es kann aber leicht passieren dass ich das kurzfristig noch etwas absenke.
Schaut Euch den Chart mit meinen Trendlinien an. Im Juni überschneiden sich die Obere und die Untere, und das bedeutet, dass sich wahrscheinlich in wenigen Wochen entscheidet, welche der Linien durchbrochen wird..
In der Gegend von 135 USD kann man m.E. einen StopLoss setzen.
zum Vergrößern anklicken
Schaut Euch den Chart mit meinen Trendlinien an. Im Juni überschneiden sich die Obere und die Untere, und das bedeutet, dass sich wahrscheinlich in wenigen Wochen entscheidet, welche der Linien durchbrochen wird..
In der Gegend von 135 USD kann man m.E. einen StopLoss setzen.
zum Vergrößern anklicken
Ich finde, chart-technisch sieht es jetzt auf mehreren Ebenen bullish aus. Sowohl der All-Time-Chart, die Wochenkerzen, als auch die Tageskerzen machen mich sehr optimistisch!
... kann ich auch genauer erklären, falls es jemanden interessiert :-)
Nach einer langen Phase kostspieliger Stop-Loss Desaster und einer Zeit der Risiko-Minimierung, bin ich jetzt wieder gehebelt investiert!
Ich glaube nicht, dass ich bei Tesla so bald wieder einen SL erleiden werde, denn:
Tesla zählt immerhin zu den Weltmarktführern bei der Vermarktung von
... kann ich auch genauer erklären, falls es jemanden interessiert :-)
Nach einer langen Phase kostspieliger Stop-Loss Desaster und einer Zeit der Risiko-Minimierung, bin ich jetzt wieder gehebelt investiert!
Ich glaube nicht, dass ich bei Tesla so bald wieder einen SL erleiden werde, denn:
Tesla zählt immerhin zu den Weltmarktführern bei der Vermarktung von
- E-Autos,
- Batterien zur Energiespeicherung,
- hochwertigen Fahrerassistenz-Systeme,
- Ladenetzwerke,
und einer der Technolgieführer bei der Entwicklung von
- KI-Chips,
- autonomes Fahren,
- Smart-Grid der Energieversorgung,
- AGI in humanoiden Robotern,
- Fabrik-Automation und mehren Nischenmärkten,.
Aus meiner Sicht ist die Aktie brutal unterbewertet
Heute 10% Kursplus im US-Dollar.
Wer hat eine Meinung, warum???
Wer hat eine Meinung, warum???
In der Diskussion Forum: Technologische Überlegenheit von Tesla?
Teslas Geschäftsmodell beruht darauf, alt eingefahrene Wege der Industrie zu verlassen, und ein nachhaltiges, neues Ecosystem für die Mobilität und die Energiebranche zu schaffen.
Tesla war mit Sicherheit einer der Ersten die dieses Potential entdeckt haben, und Tesla hat seit über 10 Jahren viel Geld in die Entwicklung neuartiger Technologie investiert, bzw. verbrannt - wie die Bären behaupten...
Wer hat recht, die Bullen die glauben, Tesla hat sich einen uneinholbaren technologischen Vorsprung erarbeitet, oder die Bären, die behaupten Tesla hätte das Kapital der Investoren sinnlos verbrannt?
Bitte hier keine Links auf negative Presseberichte über Unfälle mit Autos von Tesla, denn Fakt ist, die Autos von Tesla sind die sichersten der Welt. Einzelne Unfälle werden oft medial aufgebauscht, und dadurch wird die Realität verzerrt. Es lohnt sich nicht über Einzelfälle zu diskutieren. Das ist nur Zeitverschwendung!
Tesla war mit Sicherheit einer der Ersten die dieses Potential entdeckt haben, und Tesla hat seit über 10 Jahren viel Geld in die Entwicklung neuartiger Technologie investiert, bzw. verbrannt - wie die Bären behaupten...
Wer hat recht, die Bullen die glauben, Tesla hat sich einen uneinholbaren technologischen Vorsprung erarbeitet, oder die Bären, die behaupten Tesla hätte das Kapital der Investoren sinnlos verbrannt?
Bitte hier keine Links auf negative Presseberichte über Unfälle mit Autos von Tesla, denn Fakt ist, die Autos von Tesla sind die sichersten der Welt. Einzelne Unfälle werden oft medial aufgebauscht, und dadurch wird die Realität verzerrt. Es lohnt sich nicht über Einzelfälle zu diskutieren. Das ist nur Zeitverschwendung!
Sandy Munro führt selbst ein Technologieunternehmen , genau genommen einen Konstruktionsdienstleister. Er zerlegt regelmäßig Fahrzeuge im Auftrag der Autoindustrie, und analysiert die Details der Konstruktion und Produktion.
Sandy Munro zeigt in diesem Video am konkreten Beispiel, wie das bisherige Batteriepack des Model Y im Vergleich zu dem des Jaguar I-Pace aufgebaut ist, die er beide zerlegt hat. Zusätzlich hat er ein Modell des neuen Batteriepacks von Tesla mit den neuen Akkuzellen gebaut, die beim Battery Day vorgestellt wurden.
Leider sind die wirklich guten Informationen zum Thema Tesla selten in deutscher Sprache verfügbar. Doch dieses Video ist sehr anschaulich erklärt, und auch mit begrenzten Englisch-Kenntnissen leicht verstehbar:
Sandy Munro zeigt in diesem Video am konkreten Beispiel, wie das bisherige Batteriepack des Model Y im Vergleich zu dem des Jaguar I-Pace aufgebaut ist, die er beide zerlegt hat. Zusätzlich hat er ein Modell des neuen Batteriepacks von Tesla mit den neuen Akkuzellen gebaut, die beim Battery Day vorgestellt wurden.
Leider sind die wirklich guten Informationen zum Thema Tesla selten in deutscher Sprache verfügbar. Doch dieses Video ist sehr anschaulich erklärt, und auch mit begrenzten Englisch-Kenntnissen leicht verstehbar:
Sandy is Thrilled about Tesla's Battery Day & Begins Battery Mock-up
Der Battery Day hat die Zukunft der Autoindustrie verändert, weil er klar gemacht hat dass Verbrenner schon in wenigen Jahren sowohl von der Leistung, als auch von den Kosten nicht mehr mit E-Autos mithalten können. Es gibt technologische Fortschritte in vielen Bereichen.
Die Original Live-Übertragung hat insgesamt über 3 Stunden gedauert - diese Zusammenfassung dauert nur eine Stunde und erklärt alles noch besser. In deutscher Sprache. Absolute Empfehlung!
Die Original Live-Übertragung hat insgesamt über 3 Stunden gedauert - diese Zusammenfassung dauert nur eine Stunde und erklärt alles noch besser. In deutscher Sprache. Absolute Empfehlung!
Tesla Battery Day Zusammenfassung und Fazit - auf deutsch
Tesla Q3 Earnings Review w/ Motley Fool
15.301 Aufrufe
•24.10.2020
Going over Tesla's Q3 2020 earnings, shareholder letter & conference call with Brian Feroldi of the Motley fool. We cover the blowout Q3 financial results, new FSD beta rollout, Tesla Berlin, Tesla Austin, the solar-roof and more. This was recorded on Thursday, 10/22. Let me know what you think in the comments below! ...
https://www.youtube.com/watch?v=kkH1SfI-HWc
https://www.youtube.com/watch?v=kkH1SfI-HWc
What happens if Tesla gets Full Self Driving Working?? A thought experiment about autonomous driving
Ist Tesla der Konkurrenz im E-Automobil Segment um Jahre voraus???
Es wird ja oft behauptet, die Fahrerassistenz-Systeme der Autohersteller seien etwa gleichwertig mit dem FSD=Full-Self-Driving von Tesla.
Diese Behauptung stimmt überhaupt nicht, denn Tesla nutzt eine ganz andere Art von künstlicher Intelligenz, die das autonome Fahren ohne menschlichen Eingriff permanent optimiert. Was heute einigermaßen funktioniert, wird in kurzer Zeit gut, und in absehbarer Zukunft perfekt funktionieren.
Neuronale Netze sind selbstlernend, und Tesla ist der einzige Massenhersteller am Automarkt, der die dafür nötige Hardware bereits millionenfach auf der Straße hat!
Tesla hat seinen eigenen Computer entwickelt, der dafür optimiert ist. Und auch alte Teslas können mit dem neuesten Computer nachgerüstet werden.
Wer ein bisschen englisch versteht, sollte das lesen, wenn er die Position von Tesla verstehen will:
https://cleantechnica.com/2020/11/21/tesla-dojo-supercomputer-explained-how-to-make-full-self-driving-ai/
Diese Behauptung stimmt überhaupt nicht, denn Tesla nutzt eine ganz andere Art von künstlicher Intelligenz, die das autonome Fahren ohne menschlichen Eingriff permanent optimiert. Was heute einigermaßen funktioniert, wird in kurzer Zeit gut, und in absehbarer Zukunft perfekt funktionieren.
Neuronale Netze sind selbstlernend, und Tesla ist der einzige Massenhersteller am Automarkt, der die dafür nötige Hardware bereits millionenfach auf der Straße hat!
Tesla hat seinen eigenen Computer entwickelt, der dafür optimiert ist. Und auch alte Teslas können mit dem neuesten Computer nachgerüstet werden.
Wer ein bisschen englisch versteht, sollte das lesen, wenn er die Position von Tesla verstehen will:
https://cleantechnica.com/2020/11/21/tesla-dojo-supercomputer-explained-how-to-make-full-self-driving-ai/
Nachts auf einer unbeleuchteten Landstraße, und Rehe überqueren diese Straße. Wie kommt ein fortschrittliches Roboterauto damit zurecht?
https://youtu.be/pWJoe8hwu_I
https://youtu.be/pWJoe8hwu_I
Mobileye und Tesla sind in der Oberliga des autonomen Fahrens. Bei Nvidia und Waymo bin ich nicht sicher. Alle anderen nehme ich nicht ernst.
Beim autonomen Fahren kann nur derjenige Erfolg haben, der jetzt viele Milliarden an Dollar in die Forschung und Entwicklung investiert.
Tesla hat diese Investition schon so weit gleistet, dass es rasant steigende Verkäufe gibt.
Deshalb hat Tesla in den vergangenen Jahren so viel Geld verbrannt: weil sie ihren technologischen Vorsprung ausgebaut haben ...
Die nächsten Quartalszahlen werden das bestätigen, da bin ich mir sicher.
Tesla hat diese Investition schon so weit gleistet, dass es rasant steigende Verkäufe gibt.
Deshalb hat Tesla in den vergangenen Jahren so viel Geld verbrannt: weil sie ihren technologischen Vorsprung ausgebaut haben ...
Die nächsten Quartalszahlen werden das bestätigen, da bin ich mir sicher.
Battery Day Myths // Silicon, Graphite, and Stacking Gains
FSD verbessert sich ständig. In ein bis drei Jahren wird es Robotaxis von Tesla geben. Hier ein Gespräch zwischen Dave Lee und Omar Qazi. 55 Minuten Video:
Tesla FSD: LA to SF With No Interventions w/ Omar Qazi (Ep. 232)
@ValueFreak ,
Elon Musk war mit seinem Zeitplan oft zu optimistisch, das wissen wir schon...
... und du hast am 19.August 2019 gesagt, dass Teslas Kurs von damals splitbereinigt 40.29 € auf 27 € fällt. Jetzt ist die Aktie 26 mal so teuer. Da stimmt nicht nur der Zeitplan nicht, da stimmt gar nichts ;-)
Hast du dir das Video angeschaut?
Was meinst du??
Kommen Teslas Robotaxis innerhalb von spätestens 3 Jahren???
Elon Musk war mit seinem Zeitplan oft zu optimistisch, das wissen wir schon...
... und du hast am 19.August 2019 gesagt, dass Teslas Kurs von damals splitbereinigt 40.29 € auf 27 € fällt. Jetzt ist die Aktie 26 mal so teuer. Da stimmt nicht nur der Zeitplan nicht, da stimmt gar nichts ;-)
Hast du dir das Video angeschaut?
Was meinst du??
Kommen Teslas Robotaxis innerhalb von spätestens 3 Jahren???
Für sachliche Kritik habe ich immer ein offenes Ohr, doch Deine Kritik an Tesla war ehrlich gesagt selten sachlich. Deine schlechte Performance mit der Aktie ist vielleicht ein Beleg, @ValueFreak ?
Ich habe gar keinen Zweifel, dass auch Waymo ein Technologieführer ist. Aber Waymo hat auf absehbare Zeit kein Produkt für den Massenmarkt.
Die Robotaxis von Waymo sind in Handarbeit umgebaute SUVs, deren Kofferraum mit Computern vollgestopft ist, die jede Menge Strom fressen. Jedes Auto kostet in der Herstellung angeblich:
400 000 US$ - Reine Forschungsfahrzeuge!
Die Robotaxis von Waymo sind in Handarbeit umgebaute SUVs, deren Kofferraum mit Computern vollgestopft ist, die jede Menge Strom fressen. Jedes Auto kostet in der Herstellung angeblich:
400 000 US$ - Reine Forschungsfahrzeuge!
@ValueFreak ,
... mal wieder unsachlich und off-topic, denn mit Technologie hat dein Beitrag nichts zu tun.
... mal wieder unsachlich und off-topic, denn mit Technologie hat dein Beitrag nichts zu tun.
- Wann die Teslas autonom fahren können ist nur eine Frage der Software.
- Eine Zulassung ist nicht überall erforderlich. In Florida zum Beispiel ist autonomes Fahren bereits heute ausdrücklich per Gesetz erlaubt.
- Ein Lenkrad ist aus vielen Gründen nötig (Hebebühne, Waschanlage ...)
Die Artikel von Ars Technika und vom ADAC habe ich gelesen. Das Thema "Lenkrad" ist nicht interessant.
John Krafcik behauptet, Tesla hat keine Chance, nachdem Elon Musk gesagt hat, wer wie Waymo auf Lidar setzt ist verloren.
Wem glauben wir?
Wikipedia schreibt über John Krafcik u.a.:
Google hired Krafcik to head its self-driving cars unit in September 2015, as the company struggled to build relationships in the Motor City.
Krafcik ist ein gut vernetzter Veteran der Autoindustrie, und seine Aufgabe ist es Geschäftsbeziehungen mit Autoherstellern aufzubauen. Er sagt nur, was seine Kunden gerne hören, und ich glaube ihm kein Wort...
Der Artikel vom ADAC ist genauso bescheuert, wie ich es vom ADAC erwartet hätte. Was die da als "Supercomputer" bezeichnen, wird Tesla in etwa auch haben, wenn der Nio mal auf den Markt kommt.
Weißt du, wer diesen vermeintlichen Supercomputer für Nio herstellt?
Nio ist sicher ein Konkurrent, verbrennt aber auch mehr Geld, als Tesla in der Vergangenheit.
Wenn das stimmt, was der ADAC schreibt, ist der Preis im Rahmen eines normalen Taxis:
Dass der Nio ET7 schon vor seinem Marktdebüt viel Aufsehen in den Medien erregt hat, liegt weniger an der Eleganz der Fließheckkarosserie als am Vorverkaufspreis in China, der mit umgerechnet 55.500 Euro angegeben wird.
John Krafcik behauptet, Tesla hat keine Chance, nachdem Elon Musk gesagt hat, wer wie Waymo auf Lidar setzt ist verloren.
Wem glauben wir?
Wikipedia schreibt über John Krafcik u.a.:
Google hired Krafcik to head its self-driving cars unit in September 2015, as the company struggled to build relationships in the Motor City.
Krafcik ist ein gut vernetzter Veteran der Autoindustrie, und seine Aufgabe ist es Geschäftsbeziehungen mit Autoherstellern aufzubauen. Er sagt nur, was seine Kunden gerne hören, und ich glaube ihm kein Wort...
Der Artikel vom ADAC ist genauso bescheuert, wie ich es vom ADAC erwartet hätte. Was die da als "Supercomputer" bezeichnen, wird Tesla in etwa auch haben, wenn der Nio mal auf den Markt kommt.
Weißt du, wer diesen vermeintlichen Supercomputer für Nio herstellt?
Nio ist sicher ein Konkurrent, verbrennt aber auch mehr Geld, als Tesla in der Vergangenheit.
Wenn das stimmt, was der ADAC schreibt, ist der Preis im Rahmen eines normalen Taxis:
Dass der Nio ET7 schon vor seinem Marktdebüt viel Aufsehen in den Medien erregt hat, liegt weniger an der Eleganz der Fließheckkarosserie als am Vorverkaufspreis in China, der mit umgerechnet 55.500 Euro angegeben wird.
News
Teslas eigene Autoversicherung - eine kluge Idee
Elon Musk wurde mal wieder viel verspottet, als er ankündigte dass Tesla eine eigene Autoversicherung gründet. Selbst Warren Buffet ließ sich zu dieser unbedachten Äußerung....
