Wiederaufnahme:
 
Short Volkswagen! 
 
Gegen Tesla hat Volkswagen langfristig schlechte Aussichten, denn die Zukunft gehört dem autonom fahrenden Elektroauto. 
 
Teslas Absatz ist im ersten Quartal 2021 im Jahresvergleich um über 100% gewachsen, und nächstes Quartal wird - wegen Corona - für Tesla noch besser. Im 2. Quartal war die Fabrik in Fremont 2020 weitgehend geschlossen, doch dieses Jahr läuft im 2. Quartal die Produktion von Model S und X in der neuen Generation an, und Model 3 und Y laufen derzeit auf Hochtouren. Außerdem wächst die Produktion in Shanghai extrem schnell.
 
Tesla ist der einzige Massenproduzent, der in der Autobranche so stark wächst, und nur Tesla hat auch in Zukunft genug Produktion von Batteriezellen, um weiterhin so stark zu wachsen. 
 
Volkswagen hinkt in jeder Hinsicht um Jahre hinterher, und alle Behauptungen Volkswagen könnte Tesla bei Elektroautos demnächst überholen sind, realistisch betrachtet, völliger Unsinn.

Auf Sicht von 10 Jahren ist Volkswagen ein Pleitekandidat, denn wenn in China andere Unternehmen die Führungsrolle übernehmen, und davon gehe ich aus, dann hat Volkswagen keine Zukunftsperspektive. 

Der Markt in Europa ist für Volkswagen zu klein, um zu überleben.
 
Volkswagen? - Kein Erfolgswagen!

Unser Dauertest des VW ID.3 läuft nun seit mittlerweile über sechs Monaten. Zeit eine Zwischenbilanz zu ziehen - und die fällt sehr gemischt aus.

Liebe VW-Aktionäre, schaut euch möglichst viele Testberichte zum VW ID-3 an. Ich habe das getan, und ich habe den Eindruck dass dieses Auto weit hinter einem Tesla Model 3 zurückbleibt. 
 
Die Langstrecken-Tauglichkeit, die Energieeffizienz, das Ladenetzwerk, die Software - in all diesen Punkten liegt der ID-3 deutlich zurück. Und bei der Verarbeitungsqualität hat er auch Mängel.
 
Volkswagen wird eine komplett neue Generation entwickeln müssen, und das wird Jahre dauern. Das sind Jahre in denen Tesla seinen Vorsprung weiter ausbauen wird.
 

Hyundai steht wahrscheinlich besser da, und einige Chinesen erst recht, wenn es um massentaugliche Elektroautos geht :-(

Sandy Muro zerlegt und analysiert Autos, und nach seiner Analyse sind der Tesla Y, der Ford Mustang Mach E, und der Polestar 2 von Volvo, dem VW ID4 ganz klar überlegen. Hier der Fahrtest, vor dem Zerlegen für den Polestar, und der sammelt dabei Pluspunkte:
https://www.youtube.com/watch?v=vUZptMtYF0I

Viel Lob und etwas Kritik für den Antriebsstrang des VW ID4 von Sandy Munro:

https://www.youtube.com/watch?v=3Bab6CttkEY

Obwohl Volkswagen angeblich jedes Jahr Gewinne macht, und Dividende zahlt, sind die Schulden seit  2010 bis heute von 150,681 Mrd. € auf 368,331 Mrd. € gestiegen. Die Firma gehört mehrheitlich den Gläubigern, könnte man sagen.


Hier der Artikel aus dem die Grafik stammt:

Merkt ihr was?

... zwei der führenden Anbieter beim autonomen Fahren steigen heute. Diese Behauptungen, dass das autonome Fahren noch mehr als zehn Jahre in der Zukunft liegt, werden jeden Tag unglaubwürdiger.
 
 Nur weil Volkswagen das nicht kann, heißt noch lange nicht, dass es unmöglich ist ;-)
 
... das autonome Fahren wird sich in weniger als drei Jahren etablieren, behaupte ich!


Quelle: Interactive Brokers

Ich steigere meine Zuversicht von der Voreinstellung 50% auf 80%. 

Volkswagen ist technologisch offensichtlich hoffnungslos hinterher?

Wenn es beim autonomen Fahren innerhalb eines Jahres den technologischen Durchbruch gibt, kann es fast drei Jahre brauchen, bis die regulatorischen und juristischen Regeln geklärt sind, und sich das weitflächig etabliert. Ich stehe zu beiden Aussagen.
 
Traust du dir auch eine Einschätzung zum Zeitrahmen beim autonomen Fahren zu, @ValueFreak , oder kannst du nur kritisieren?

Ob das Fahrzeug ein Lenkrad hat, ist doch egal, so lange das Lenkrad im autonomen Betrieb ohne Funktion ist. Wer besonders schnell fahren will, kann das Auto immer noch manuell steuern. Doch das autonautonome Fahren  wird sich in kurzer Zeit als sicherer erweisen. 30 Jahre als Zeithorizont halte ich für völlig unrealistisch.

https://teslamag.de/news/schwacher-auftakt-vw-id4-china-tesla-lokale-konkurrenz-38320

Die Marke Volkswagen zerstört ihren guten Ruf mit Elektroautos. Volkswagen plant seine unbrauchbare Software für weitere 4 Jahre auszuliefern, bis 2025 die Version 2.0 erscheinen soll. Wenn Volkswagen klug wäre, würden sie die Software von Google zukaufen. Dann wären sie in kurzer Zeit konkurrenzfähig.

The sad truth of the ID and its Software is reported and confirmed by many customers

The next Software Release 2.0 will happen in 2025
... or later

FAZ:

https://twitter.com/jpr007/status/1417157954420150274

@ValueFreak , wenn du Tesla nicht magst, kannst du nicht wenigstens zugeben, dass der Mustang Mach E von Ford aus vielen Gründen das bessere Auto ist, als der VW ID 4?

Fakt ist:

VW hat heute 2,64% verloren, Ford hat an der NYSE 2,42% verloren, und Tesla hat an der NASDAQ 0,34% gewonnen. Tesla ist derzeit DER Outperformer unter den Autowerten!

VW ist kein Technologie-Wert, und hinkt bei der Digitalisierung hoffnungslos hinterher.

Der ID 4 hat einen riesigen Hohlraum unter dem Armaturenbrett, und dafür keinen Kofferraum unter der "Motorhaube". Beim Mustang Mach E ist der Platz unter dem Armaturenbrett mit Komponenten vollgestopft, und es gibt diesen Kofferraum - sogar mit Wasserablauf. Es gibt wohl kaum einen Verwendungszweck bei dem die Konstruktion von Volkswagen ein Vorteil ist, das ist einfach nur schlampig konstruiert.

Ein weiterer Artikel, dieser von Reuters, über die katastrophale Situation der ID Reihe in China:
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/reality-check-vw-china-after-sluggish-start-electric-car-series-2021-06-22/

Alex @alex_avoigt
My new article:

Alex Voigt looks at why the German Automakers market share is shrinking and what could be done to improve this in his brand new blog.

https://fullycharged.show/blog/will-german-automakers-market-share-continue-to-shrink/

Was hat Herbert Diess gemeint, als er behauptet hat, Volkswagen verkauft bereits zu 10% Elektroautos?

"Herbert Diess a minute ago in a talk show

"We already sell 10% electric cars"

That's either a lie or he is misinformed

VW sold in 2020 2.5% BEVs and in Q2 4.4%

https://twitter.com/alex_avoigt/status/1420508411498745856

Vermutlich meint er den Anteil in Deutschland oder Europa, oder hat er Hybride mit eingerechnet?

Die Realität sieht jedenfalls anders aus als es der Chef des Konzerns darstellt!

Das höchst verschuldete Unternehmen der Welt ist sicher kein Value Wert. Volkswagen ist aus meiner Sicht eine Art Schattenbank, auch wenn es eine "echte" Bank im Konzern gibt. Das Geschäftsmodell beruht auf der effizienten Nutzung von Fremdkapital, und das halte ich langfristig für extrem riskant.
https://threadreaderapp.com/thread/1405818680982839296.html

Ausführlicher Test des ID-4 in Amerika. Dort ist der ID 4 extrem preiswert.
 
Das Geld der amerikanischen Steuerzahler, die früher mal Tesla subventionieren mussten, kommt jetzt Volkswagen zugute. Ab etwa der sechsten Minute wird dieses Video interessant: https://youtu.be/oXhGaqc9-Bk?t=374

Der Autopilot heißt bei 'Volkswagen Travel Assist. Die Funktion ist beängstigend gefährlich, wie ab der 10. Minute gezeigt wird. 
 
Ich meine die Software von Volkswagen ist in vielen Punkten ganz klar unterlegen gegenüber der Konkurrenz aus dem Silicon Valley, als da wären Google, Apple und Tesla. Diese Firmen haben Ambitionen, und sie verfügen nicht nur über eine Menge an technologischem Vorsprung, sondern auch über viel mehr Kapital als Volkswagen. 
 
Es wäre nicht das erste mal dass deutsche Software den Kürzeren zieht gegenüber Amerika.
 
... wer würde bezweifeln, dass Software beim Auto ein wichtiger Multiplikator ist?

Realistisch betrachtet lässt sich die digitale Kompetenz von SAP nicht mit der von Volkswagen vergleichen. Volkswagen ist eine Null. Und auch SAP hat trotz hoher Kompetenz gegen Salesforce verloren. 

Volkswagen hat bei der Software keine Chance gegen Tesla. Und bei den Produktionskosten auch nicht, weil sie pro Modell zu geringe Stückzahlen erreichen, und auch beim Antriebsstrang technologisch um Jahre zurückliegen.

Firmen aus dem Silicon Valley verfügen über unglaublich viel Unterstützung für disruptive Geschäftsmodelle. Tesla hat die Branche auf den Kopf gestellt.