Volkswagen AG VZO sell Subdi
Startpreis
03.04.21
/
50%
244,95 €
Kursziel
03.04.22
150,00 €
Rendite (%)
-35,02 %
Endpreis
03.04.22
159,16 €
Zusammenfassung
Diese Einschätzung wurde am 03.04.22 mit einem Endkurs von 159,16 € beendet. Die SELL Einschätzung von Subdi endete mit einer Rendite von -35,02 %. Subdi hat eine Nachfolge-Einschätzung zu Volkswagen AG VZO. Ebenfalls mit der Meinung, dass Volkswagen AG VZO ein Sell ist. Dividenden in Höhe von 4,86 € beeinflussen die Rendite. Subdi hat 50% Zuversicht bei dieser EinschätzungVolkswagen ist ein weltweit führendes Automobilunternehmen und der größte Automobilhersteller in Europa. Sein Hauptsitz befindet sich im Wolfsburger Stadtteil Mitte in Niedersachsen, Deutschland. Sein Portfolio umfasst Automobilmarken wie Volkswagen, Audi, Lamborghini, Bentley und Skoda. Das Unternehmen stellt eine Vielzahl von Modellen, Motorvarianten und Spezifikationen bereit, um seinen Kunden ein Breites Spektrum an Optionen zu bieten. Volkswagen hat sich durch technologische Fortschritte und Innovationen in der Branche einen Namen gemacht. Es hat auch viele soziale, ökologische und ethische Initiativen eingeführt, um seine Produkte weiterzuentwickeln und die Nachhaltigkeit des Unternehmens zu verbessern.
Rendite ohne Dividenden (%)
| Name | 1W | 1M | 1J | 3J |
|---|---|---|---|---|
| Volkswagen AG VZO | -3,48 % | -3,48 % | -7,04 % | -47,00 % |
| iShares Core DAX® | 0,00 % | -2,06 % | 13,11 % | 16,68 % |
| iShares Nasdaq 100 | 0,63 % | -2,88 % | 37,74 % | 43,44 % |
| iShares Nikkei 225® | 1,57 % | -5,89 % | 19,59 % | 4,62 % |
| iShares S&P 500 | 0,33 % | -2,28 % | 27,74 % | 41,05 % |
Was spricht laut Subdi für und gegen Volkswagen AG VZO in den nächsten Jahren?
Pro
Hohe Dividendenrendite erwartet
Fähiges Management
Einige Alleinstellungsmerkmale
Nachhaltigkeit ist wichtig
Top 10 in seinem Bereich
Sehr bekannte Marke
Differenziertes Kunden- und Produktportfolio
Kontra
Reine Spekulation
Umsatzrückgang > 20% pro Jahr erwartet
EBIT Rückgang/Stagnation erwartet
Niedrige EBIT Marge im Branchenvergleich
Überbewertet
Ramschniveau
Sehr geringe Investitionen ins Wachstum
Sehr große Risiken in der Bilanz
Eigenkapitalrendite niedriger als 10% pro Jahr
Sehr schlechte Firmenkultur
Wenig Innovation
Hohe Risiken
Sehr hohe zyklische Abhängigkeiten
Veraltetes oder hoch riskantes Geschäftsmodell
Sehr hohe Herausforderung Kredite zu bedienen und neues Kapital zu aquirieren
Wächst langsamer als die Konkurrenz
Kommentare von Subdi zu dieser Einschätzung
In der Diskussion Volkswagen AG VZO diskutieren
Ferdinand Dudenhöffer ist relativ optimistisch für Volkswagen. Es bleibt Ihm allerdings fast nichts anderes übrig, denn Volkswagen versucht jetzt das, was er bereits seit vielen Jahren gefordert hat. Trotzdem benennt er die Probleme:
(zum Vergrößern anklicken)
https://twitter.com/DudenhofferAUTO/status/1428007692887543812
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https://twitter.com/DudenhofferAUTO/status/1428007692887543812
Volkswagen ist das höchst verschuldete Unternehmen der Welt, und es gibt kein Wachstum des Free Cashflow.
Dieser sozialistische Staats-Betrieb ist fertig, weil er mit der Konkurrenz nicht mithalten kann, vermute ich!
Die Gewinn-Behauptungen sind falsch ... Schaut Euch das an:
https://threadreaderapp.com/thread/1406606197898289154.html
Dieser sozialistische Staats-Betrieb ist fertig, weil er mit der Konkurrenz nicht mithalten kann, vermute ich!
Die Gewinn-Behauptungen sind falsch ... Schaut Euch das an:
https://threadreaderapp.com/thread/1406606197898289154.html
So niedrige Kurse wie heute gab es zuletzt am 12.3., also vor über 6 Monaten. Damals gab es eine fulminante Aufwärtsbewegung für 14 Tage, dann eine Seitwärtsbewegung, die ab Mitte April in einen Abwärtstrend überging, wie die letzte Woche eindrücklich bestätigt hat. Kurzfristig kann man für Volkswagen schwerlich optimistisch sein, oder seht ihr das anders?
Ich senke mein Kursziel von 180 auf 176, denn da gibt es noch eine Kurslücke im Chart, die mindestens geschlossen werden soll, finde ich.
(zum Vergrößern anklicken)
Ich senke mein Kursziel von 180 auf 176, denn da gibt es noch eine Kurslücke im Chart, die mindestens geschlossen werden soll, finde ich.
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„Kampf gegen Grünheide“: VW will sein Stammwerk in Wolfsburg radikal umbauen, um gegen Tesla und die Konkurrenz aus China zu bestehen
... „Wir tragen große Verantwortung für diesen Standort“, sagt Diess. „Wir müssen den neuen Wettbewerb annehmen.“ Diess fordert Geschlossenheit bei der bevorstehenden Herausforderung. „Wir brauchen Lebenswillen und einen Ruck am Standort“, sagt er. Was er damit meint? Einen radikalen Umbau des Stammwerks in Wolfsburg, eine Operation am offenen Herzen von Volkswagen. Demnach sollen alte Gebäude abgerissen, neue Produktionshallen gebaut werden, um die Abläufe effizienter zu machen.
Tesla, aber auch die vielen neuen chinesischen Hersteller produzieren günstiger und schneller. Dabei wird die Qualität ihrer Fahrzeuge immer besser, erreicht mittlerweile europäische Standards. Konsequenz: Laut Auto-Experten der Unternehmensberatung Kearney haben sich schon mehr als 70 Prozent der chinesischen Kunden entschieden, ihr nächstes Premium-Fahrzeug bei einem chinesischen Hersteller zu kaufen. Gründe: Top-Qualität, günstiger Preis. Aus ihrer Sicht können deutsche Modelle wie der ID.4 nicht mithalten.
Markenchef Brandstätter, dem nicht das allerbeste Verhältnis zum Konzernchef nachgesagt wird, pflichtet Diess in der Krisenrunde bei: Es sei dringend notwendig, dass die Weichen in Wolfsburg neu gestellt würden, so Brandstätter. Der künftige Wettbewerb mit der neuen Gigafactory von Tesla werde brutal. Der Elektroauto-Pionier würde neue Maßstäbe bei der Autoproduktion setzen. So wird ein Tesla 3 in zehn Stunden gebaut, mehr als dreimal so schnell wie ein VW ID.3 in Zwickau. Damit befindet sich Tesla in einer anderen Dimension, was Produktivität und Profitabilität angeht....
https://www.businessinsider.de/wirtschaft/kampf-gegen-gruenheide-vw-chefs-wollen-wolfsburger-stammwerk-radikal-umbauen-um-gegen-tesla-und-china-cars-zu-bestehen-b/
https://www.businessinsider.de/wirtschaft/kampf-gegen-gruenheide-vw-chefs-wollen-wolfsburger-stammwerk-radikal-umbauen-um-gegen-tesla-und-china-cars-zu-bestehen-b/
What's driving the latest Volkswagen power struggle?
Montag, 22.11.2021 - 17:22 Uhr – 4 Minuten Video
VOLKSWAGEN - Sorgenfalten bei Investoren
Die VW-Aktie fällt zum Start der neuen Handelswoche auf ein neues Korrekturtief zurück. Die jüngste Bodenbildung scheint gescheitert und jetzt?
https://www.godmode-trader.de/video/volkswagen-sorgenfalten-bei-investoren,10092255
https://www.godmode-trader.de/video/volkswagen-sorgenfalten-bei-investoren,10092255
... Es mehren sich die Anzeichen, dass Herbert Diess seinen Job als Volkswagen-Chef behält. Gut so, denn alles andere wäre fatal. ...
https://www.wiwo.de/unternehmen/auto/volkwagen-chef-herbert-diess-letzte-chance-fuer-den-bad-cop/27810528.html
https://www.wiwo.de/unternehmen/auto/volkwagen-chef-herbert-diess-letzte-chance-fuer-den-bad-cop/27810528.html
Kursziel geändert auf 150,0
Ein ausführlicher Artikel über die Zukunft von Volkswagen:
https://www.elektroauto-news.net/2021/volkswagen-quo-vadis
https://www.elektroauto-news.net/2021/volkswagen-quo-vadis
Bidens "Build Back Better" Gesetz mit riesigen Subventionen für E-Autos ist heute wohl endgültig gescheitert.
Für Volkswagens Ausbaupläne in Amerika ist das ein Nachteil, doch noch mehr für GM, denn für die bisherigen E-Auto Subventionen, die weiterhin gelten, haben nur GM und Tesla ihre Quote von 200 000 Fahrzeugen pro Hersteller bereits ausgeschöpft.
VW bekommt die bisherige Subvention zwar noch, doch für den Aufbau einer Massenproduktion wird die Kalkulation schwierig, und die Wahrscheinlichkeit langfristiger Verluste steigt.
Ich bin ja mal gespannt, welche Folgen für die Stimmung diese Entwicklung am morgigen Montag haben wird...
Für Volkswagens Ausbaupläne in Amerika ist das ein Nachteil, doch noch mehr für GM, denn für die bisherigen E-Auto Subventionen, die weiterhin gelten, haben nur GM und Tesla ihre Quote von 200 000 Fahrzeugen pro Hersteller bereits ausgeschöpft.
VW bekommt die bisherige Subvention zwar noch, doch für den Aufbau einer Massenproduktion wird die Kalkulation schwierig, und die Wahrscheinlichkeit langfristiger Verluste steigt.
Ich bin ja mal gespannt, welche Folgen für die Stimmung diese Entwicklung am morgigen Montag haben wird...
8 Minuten Dave Lee:
Manchin Drops a Bombshell, EV Tax Credit Is Dead
Ferdinand Dudenhöffer@DudenhofferAUTO
Das aller, aller LETZTE!! Jetzt HETZT die @IGMetall weiter auf + SPALTET + DROHT statt die Neuausrichtung von VW in Elektromobilität und Digitalisierung zu unterstützen + die VW Verfassung hängt schief + Kompliment an #SiliconValley, #TESLA und @elonmusk #autoindustrie
FINANCIAL TIMES:
" If you’ve read an FT story on German car companies over the past decade, chances are you will have come across a quote from Arndt Ellinghorst, one of our go-to auto analysts for all things VW, BMW and Daimler. No more. After almost a quarter of a century in the industry, most recently at Bernstein, Ellinghorst is leaving deadline-bound journalists bereft. But before he drives off into the sunset — more on which later — we couldn’t pass up the chance to elicit some final predictions. ..."
Wer die Sichtweise der FT als VW-Investor ignoriert, geht ein hohes Risiko ein. Also lest den Artikel.
https://www.ft.com/content/5a38030d-f321-4ec3-98fc-1c6ce8b28540
" If you’ve read an FT story on German car companies over the past decade, chances are you will have come across a quote from Arndt Ellinghorst, one of our go-to auto analysts for all things VW, BMW and Daimler. No more. After almost a quarter of a century in the industry, most recently at Bernstein, Ellinghorst is leaving deadline-bound journalists bereft. But before he drives off into the sunset — more on which later — we couldn’t pass up the chance to elicit some final predictions. ..."
Wer die Sichtweise der FT als VW-Investor ignoriert, geht ein hohes Risiko ein. Also lest den Artikel.
https://www.ft.com/content/5a38030d-f321-4ec3-98fc-1c6ce8b28540
Herbert Diess: VW can't compete with Tesla for years
In der Diskussion Trading Volkswagen AG VZO
Die von Subdi gewählte maximale Laufzeit wurde überschritten
Aktuelle Einschätzung von Subdi zu Volkswagen AG VZO
Volkswagen AG VZO
Startkurs
Kursziel
Rendite (%)
116,98 €
07.03.24
07.03.24
99,99 €
07.03.25
07.03.25
-1,74 %
02.05.24
02.05.24
Reine Spekulation
Umsatzrückgang > 20% pro Jahr erwartet
EBIT Rückgang/Stagnation erwartet
Niedrige EBIT Marge im Branchenvergleich
