VW: Jetzt ist die Katze aus dem Sack

Lieber Leser,

Anleger und Experten hatten mit Spannung auf das neue Zukunftsprogramm von Volkswagen gewartet, das der Konzern am Donnerstag präsentierte. Damit verband sich die Hoffnung, dass dem Unternehmen endlich ein Befreiungsschlag nach der seit September anhaltenden Krise gelingen könne.

Gewaltige Duftmarke gesetzt

Und in der Tat hat der Vorstand am Donnerstag eine gewaltige Duftmarke gesetzt. Wenn VW sein ehrgeiziges Programm umsetzen sollte, wird der Konzern vermutlich Tesla in den kommenden Jahren links und rechts überholen. Diese Strategie ist aber meiner Meinung nach nicht ohne Risiken.

Fokussierung auf E-Autos

Denn VW will sein Kerngeschäft bis 2025 komplett wandeln. Elektrofahrzeuge sollen in den kommenden Jahren zu einer der wichtigsten Säulen des Konzerns werden. Davon ist sowohl die Pkw- als auch die Nutzfahrzeug-Sparte betroffen, wie Vorstandsvorsitzende Matthias Müller klarstellte.

In den nächsten zehn Jahren will der Automobilbauer mindestens 30 verschiedene E-Modelle auf den Markt bringen. Wohlgemerkt keine Hybrid-Fahrzeuge, sondern reinrassige elektrische Fahrzeuge. Der Vorstand geht davon aus, dass der Anteil dieses Fahrzeugtyps am gesamten Automobilmarkt bis 2025 bereits 25 Prozent erreicht hat. VW will zu diesem Zeitpunkt einen Jahresabsatz von zwei bis drei Millionen E-Autos erreichen.

Die Umgestaltung des Sortiments wird von zwei weiteren wichtigen Maßnahmen flankiert. Zum einen erschließt sich Autohersteller den Bereich Batterieproduktion. Darüber war in den vergangenen Tagen bereits in den Medien spekuliert worden. Ganz offensichtlich macht VW nun Nägel mit Köpfen und baut sich eine eigene Batteriefabrik auf. Zusätzlich will der Konzern bis 2020 ohne Fremdhilfe ein eigenes selbstfahrendes Fahrzeug entwickeln.

Gefährliche Wette auf die Zukunft

Zweifelsohne haben wir es hier mit einem grundlegenden Umbau des Traditionsunternehmens zu tun. Doch diese extreme Hinwendung zu autonomen Fahrzeugen, E-Autos und Mobilitätsdiensten, die als weitere Säule hinzukommen, ist eine gefährliche Wette auf die Zukunft. Wir reden hier nicht über irgendeinen Nischenhersteller, sondern die aktuelle Nummer zwei auf dem Weltmarkt.

Was passiert, wenn die Kunden nicht mitziehen und in der breiten Masse keine Lust auf E-Autos haben? Dann steht VW plötzlich mit einer Millionenflotte unverkäuflicher Fahrzeuge da. Gegen diese Verluste wären die jetzigen Folgekosten des Abgasskandals nur Peanuts.

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Herzliche Grüße

Ihr Robert Sasse

Quelle: Robert Sasse