aber der UAW Streik in den USA könnte Ford endgültig zerstören. Auf jeden Fall richtet er gewaltigen Schaden an, und die Unterstützung der Gewerkschaft durch Präsident Biden ist eine historisch einzigartige Einmischung der Politik, in einer "freien Marktwirtschaft". Ohne "Tarifautonomie" erscheint das eher wie Marxismus.

Der US-Markt ist für Ford entscheidend, und die Strategie, mit den Gewinnen aus den Verbrennungsmotoren den Umstieg auf Elektroautos zu finanzieren, kann jetzt nicht mehr funktionieren. Die Zukunft ist in Frage gestellt, und ich sehe keinen Ausweg.  Ich kann mich irren, doch ich empfehle die Aktie zu verkaufen.

Wer eine knappe halbe Stunde Zeit für Ford und den US Markt hat, kann diese Analyse auf YouTube anschauen:
 

Die Gewerkschaft UAW hat Ford zu ihrem Feind erklärt. Eie Art "Kriegserklärung".

"Ford würde seine Mitarbeiter niemals zu Feinden erklären!", behauptet der Enkel des Firmengründers.
 
 Nur diese Gewerkschaftsführung will Ford vernichten,,und Ford wird dagegen kämpfen müssen.
 
7 Minuten Video:

A planned battery manufacturing joint venture between South Korea’s top battery maker LG Energy Solution Ltd., US carmaker Ford Motor Co. and a Turkish partner has been scrapped amid growing concerns over the slowing pace of electric vehicle adoption.

LG said Turkish investment holding company KOC Holding AS canceled the three-way agreement to build a battery cell JV for commercial EVs in Baskent, a city near the Turkish capital of Ankara.

KOC revoked its commitment to the JV, citing a slowdown in EV uptakes in Europe, saying that the timing is not “appropriate.”

The Turkish firm said future battery cell investments will be evaluated in line with the dynamics of the European EV market.

The three partners signed a non-binding agreement in February, aimed at establishing one of Europe’s largest EV battery cell facilities near Ankara.

Under the deal, the companies were to break ground on the JV factory by the end of this year with production scheduled for 2026. LG said the plant initially would have an annual productional capacity of 25 gigawatt hours (GWh) before eventually expanding to 45 GWh, enough for 500,000 electric cars.

Mustang Mach-E, a Ford EV, uses LG Energy Solution batteries

Sources said last week, that the three-party battery JV is likely to be postponed as the global EV market is slowing.

Battery cells produced at the factory were supposed to be supplied to Ford for its commercial vehicles, mostly E-Transit, the electric version of Transit vans.

Ford and KOC operate an electric car JV, Ford Otosan, which can produce 450,000 commercial vehicles in Turkey, targeting the European market.

LG SUPPLIES TO FORD COME FROM OTHER FACTORIES

LG Energy said the scrapped JV project won’t affect its battery cell supplies to Ford.

“Batteries for Ford’s commercial vehicles will be supplied from our existing factories elsewhere. We expect our partnership with Ford to continue to expand,” said an LG official.

Quelle:
https://www.kedglobal.com/batteries/newsView/ked202311120001

Der Ford F150 Lightning war im Prinzip ein gutes Auto, doch er ist leider gescheitert. Hohe Kosten für Ford und dabei auch noch Qualitätsprobleme.

12 Minuten Video:

Die Ford Aktie erlebt nach den Zahlen heute etwa den gleichen Absturz wie Tesla gestern. Schwierige Zeiten für die Auto Branche ...

Tesla macht mit jedem verkauften Cybertruck Verluste, weil die Stückzahlen noch zu niedrig sind, doch keiner außerhalb von Tesla weiß, wie hoch diese Verluste wirklich sind. Wir wissen nur dass Tesla ab Anfang nächsten Jahres mit diesem Modell Gewinne machen will, und in der Branche gilt als Faustregel dass ein Modell im Massenmarkt mindestens 500.000 Stk./Jahr produzieren muss um profitabel zu sein.

Der einzige Hersteller, der bei den Verlusten der E-Autos transparent ist, ist Ford - und das Minus pro Fahrzeug ist schockierend hoch. Hier ist das Problem einfach, dass es heute noch keine Chance gibt die Stückzahlen so stark hochzufahren, dass man die Gewinnschwelle erreichen würde.

9 Minuten Video:
 

Ford muss seine BEV-Pläne weitgehend aufgeben, weil die Verluste zu hoch sind. In diesem 27-Minuten-Video geht es ab dieser Minute etwa 10 Minuten lang um Ford. Vorher geht es um Lucid, und danach um Toyota:

Bei Elektroautos ist Ford noch lange nicht konkurrenzfähig - sie machen dort etwa so viel Umsatz wie Verlust, bzw. Ford hat 100% negative Gewinnmarge. 

Was Ford auszeichnet ist die Tatsache, dass sie diese Information nicht verheimlichen, und das wird von Ford im Quartalsbericht gemeldet. Im Gegensatz zu allen anderen traditionellen Autoherstellern, die diese Verluste verschweigen.

Wer natürlich meint, die Zukunft gehöre dem Verbrennungsmotor, für den ist das ganze Thema nicht so wichtig :-)
 
11 Minuten:

@ValueFreak ,

 
ich meine, das ist ein gut recherchiertes Video, was meinst Du, ist das alles richtig dargestellt?

10 Minuten:

BREAKING: Ford's net income dropped 72% year-on-year to $552 million. Ford's stock is down over 3% in after-hours trading. 

Earnings per share dropped from $0.49 last year to $0.14 cents. Ouch


https://x.com/alojoh/status/1919488529752531180