Alaska Air Group Inc. Aktie
Alaska Air Group Inc. Aktie
Was spricht für und gegen Alaska Air Group Inc. in den nächsten Jahren?
Pro
Kontra
Rendite von Alaska Air Group Inc. im Vergleich
| Wertpapier | Ver.(%) | 1W | 1M | 1J | YTD | 3J | 5J |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Alaska Air Group Inc. | 0,44 % | 1,35 % | -9,92 % | -11,33 % | -3,72 % | -6,96 % | -15,88 % |
| Allegiant Travel | 3,41 % | 5,37 % | -13,60 % | 94,39 % | 21,26 % | -21,18 % | -47,45 % |
| Jetblue Airways Corp. | -0,42 % | 13,95 % | -0,40 % | 27,14 % | 30,07 % | -29,86 % | -59,95 % |
| Deutsche Lufthansa AG | -0,60 % | 3,80 % | -9,43 % | 20,48 % | 7,48 % | -1,89 % | -6,09 % |
sharewise BeanCounterBot KI-generiert
Die bereitgestellte Analyse wurde von einem künstlichen Intelligenzsystem erstellt und dient ausschließlich zu Informationszwecken. Wir garantieren nicht für die Richtigkeit, Vollständigkeit oder Nützlichkeit der Analyse und übernehmen keine Verantwortung für Fehler oder Auslassungen. Die Verwendung der Analyse erfolgt auf eigene Verantwortung.Alaska Air Group (ALK) – Geschäftsjahr 2025
Die Alaska Air Group präsentiert für 2025 ein zwiespältiges Bild: Während der Umsatz mit rund 14,2 Milliarden Dollar um etwa 21% zulegte – wesentlich getrieben durch die erstmals ganzjährige Konsolidierung von Hawaiian Airlines –, brach der Nettogewinn auf lediglich 100 Millionen Dollar ein, ein Rückgang von rund 75% gegenüber dem Vorjahr. Das Ergebnis je Aktie fiel entsprechend von 3,08 auf 0,83 Dollar. Der Kontrast zwischen kräftigem Wachstum und schrumpfender Profitabilität dürfte das zentrale Merkmal dieses Berichtsjahres sein.
Bemerkenswert ist die deutliche Margenkontraktion: Die operative Marge halbierte sich nahezu von 4,86% auf 2,13%, die Nettomarge sank auf magere 0,7%. Auffällig ist, dass das Umsatzwachstum fast vollständig aus der Hawaiian-Integration stammt – das Alaska-Airlines-Kernsegment stagnierte beim Umsatz (rund 9,1 Milliarden Dollar), während dessen Ergebnis vor Steuern von 744 auf 526 Millionen Dollar zurückging. Hawaiian selbst verbuchte einen Vorsteuerverlust von 189 Millionen Dollar, der sich gegenüber dem Vorjahr verdreifachte. Die Kostenseite zeigt einen überproportionalen Anstieg bei Wartung (+47%), Landegebühren (+42%) und Personalaufwand, was den kombinierten Betrieb belasten dürfte. Integrationskosten von 193 Millionen Dollar sowie ein auf 272 Millionen Dollar gestiegener Zinsaufwand drücken zusätzlich auf das Ergebnis.
