Continental AG buy Riccardo

Charttechnisch abgeschlossene SKS

Nach der Akquisition von VDO gebe es keinen Grund mehr für einen Bewertungsabschlag gegenüber den Branchengrößen. Die Risiken für die Automobil-Zulieferer würden in steigenden Rohstoffkosten, einem möglicherweise kommenden Preiskrieg der Reifenhersteller sowie einem eventuellen Kostendruck bei den Autoherstellern liegen. Im Falle von Continental komme noch das Umsetzungsrisiko der VDO-Akquisition hinzu. Die Continental AG habe vier Standbeine: Zunächst die Wachstumssparte Continental Automotive Systems, in der unter anderem das Elektronische Stabilisierungsprogramm (ESP) und Bremssysteme (ABS) angeboten würden. Daneben produziere und vertreibe das Unternehmen weltweit Autoreifen sowohl für Personenkraftwagen als auch für Nutzfahrzeuge. Die dritte Sparte sei die Conti Tech, in der die Kautschuk- und Kunststoffproduktion zusammengefasst sei. Hier würden u. a. Produkte zur Schall- und Schwingungsdämpfung hergestellt, die in Autos, Schienenfahrzeugen oder im Maschinenbau eingesetzt würden. Nach der Übernahme des Autoelektronik-Bereichs von Motorola im vergangenen Jahr erfolge in diesem Jahr die Akquisition der Autozulieferersparte VDO von Siemens. In VDO habe Conti eine strategisch vernünftige und bereits rentabel arbeitende Ergänzung mit hohem Synergiepotenzial gefunden. Durch den Kauf von Siemens VDO verschiebe sich der Fokus auf einen langfristigeren Horizont. Continental dürfte durch die Transaktion starke Zuwächse in den Bereichen verzeichnen, wo Größeneffekte entscheidend seien. Die Kapitalstruktur dürfte ebenfalls effizienter werden. Beide Faktoren sollten den bezahlten Aufschlag für VDO mehr als kompensieren. Darüber hinaus sei Continental gegenüber den Wettbewerbern gut positioniert, um von den Wachstumstrends der Branche profitieren zu können. Hier seien die Themenfelder wie Sicherheit, Emissionskontrolle und Komfort/Infotainment zu nennen, die langfristig ein überdurchschnittliches Wachstum ermöglichen würden.

(Vom Mitglied beendet)