BYD und Tesla: Was unterscheidet die beiden voneinander?

Lieber Leser,

da hat jemand seine Nische gefunden: BYD teilte erst vor wenigen Tagen mit, dass in London 51 von BYD produzierte Elektrobusse den Betrieb aufnehmen. Nun gab das Unternehmen bekannt, die Produktionskapazität seiner E-Bus-Fabrik im südkalifornischen Lancaster zu verdreifachen.

Was BYD und Tesla voneinander unterscheidet

Der Ausbau soll in den kommenden drei Jahren stattfinden. Der weltgrößte Hersteller von Akkubatterien mausert sich damit immer mehr zu einem führenden Elektrofahrzeughersteller. Was für ein Unterschied zu Tesla: Die Kalifornier kündigen mit großem Tamtam den Bau des ersten massentauglichen E-Autos an, dümpeln mit ihren Absatz- und Produktionszahlen immer noch im fünfstelligen Bereich herum.

BYD ist längst in andere Dimensionen vorgestoßen und profitiert dabei insbesondere von der vergleichsweise gigantischen Nachfrage auf dem heimischen Markt. Der Batterieproduzent ist sich zudem nicht zu schade, auf das Know-how erfahrener Autohersteller wie etwa Daimler zurückzugreifen, mit dem man derzeit beispielsweise eine neue Version des Denza entwickelt hat.

E-Bus-Sparte verlockender Wachstumsmarkt

Die E-Bus-Sparte scheint nun für BYD besonders verlockend zu sein. Erstens gehen alle Studien davon aus, dass sich der Trend zur Urbanisierung in den nächsten zehn, fünfzehn Jahren noch verstärken wird. Bis 2030 wird etwa zwei Drittel der Weltbevölkerung in Städten leben. Dadurch steigt automatisch der Bedarf an öffentlichem Nahverkehr.

Zudem stellt die Umweltbelastung durch Autoabgase die Industrieländer vor immer größere Probleme. Nicht zuletzt deshalb hat sich ausgerechnet China zum Vorreiter bei grüner Technik entwickelt. Aber auch auf dicht besiedelten Märkten wie Europa oder Lateinamerika wird die Nachfrage nach emissionsfreien Antrieben für Massenverkehrsmittel in die Höhe schießen. Außerdem können die Busbetreiber langfristig mit Kosteneinsparungen kalkulieren, da der Ölpreis nicht ewig auf dem jetzigen Niveau verharren wird.

Fahrzeuge inzwischen praxistauglich

Voraussetzung für den Erfolg von BYD als Bushersteller ist natürlich, dass die E-Busse praxistauglich sind. Das hat BYD mit mehreren Pilotprojekten in Südamerika oder London unter Beweis gestellt. In der britischen Hauptstadt liefen beispielsweise in den vergangenen drei Jahre zwei Busse von BYD im Dauerbetrieb. Sie mussten nur alle 16 Stunden eine Ladestation aufsuchen. Dies dürfte selbst die größten Skeptiker überzeugen.

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Ein Gastbeitrag von Mark de Groot.

Herzliche Grüße

Ihr Robert Sasse

Source: Robert Sasse