Tesla Inc diskutieren
Tesla Inc
WKN: A1CX3T / Symbol: TSLA / Name: Tesla / Aktie / Fahrzeuge & Fahrzeugteile / Large Cap /
160,16 €
-1,42 %
Subdi schrieb am 15.02.24:
Update
... offensichtlich hat Elon Musk keine Tesla Aktien verkauft, sondern wahrscheinlich erhebliche Mengen an Aktien gekauft! Nach bisherigem Wissensstand hatte er 13% von Tesla besessen, jetzt sind es plötzlich 20,5%.
Elons gemeldete Position liegt jetzt bei 20,5%, und das hat sicher zu dem beeindruckenden Kursanstieg seitdem beigetragen. Aber man muss schon dazu sagen, dass unklar ist, ob Elon überhaupt Aktien dazu gekauft hat, denn es kann sich auch um Kaufoptionen handeln ...
... es kann also immer noch sein, dass Stephan Heibel mit seiner Befürchtung Recht bekommt.
tesladeaths.com
Tesla ist gigantisch überbewertet. Der Cybertruck ist eine absolute Lachnummer. BYD holt in Lichtgeschwindigkeit auf. Musk hat offensichtlich massive mentale Probleme. Dieses Risiko braucht man nicht.
Tesla ist gigantisch überbewertet. Der Cybertruck ist eine absolute Lachnummer. BYD holt in Lichtgeschwindigkeit auf. Musk hat offensichtlich massive mentale Probleme. Dieses Risiko braucht man nicht.
Buy mit Kursziel 400,0
Tesla in Brandenburg mit Abwasserproblem
https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/gruenheide-tesla-soll-abwasser-grenzwerte-erheblich-verletzt-haben-a-f425a29a-0bef-4562-88c0-7e081405177e
https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/gruenheide-tesla-soll-abwasser-grenzwerte-erheblich-verletzt-haben-a-f425a29a-0bef-4562-88c0-7e081405177e
Ausführungen des Wasserverbands Straußberg-Erkner (WSE) legen nun nahe, dass bereits die bestehende Tesla-Fabrik die zulässigen Grenzwerte für wassergefährdende Stoffe deutlich verletzt hat. Messwerte sollen belegen, dass Tesla seit rund zwei Jahren ständig und erheblich zu viel Phosphor und Gesamtstickstoff ins Abwassersystem einleite, schreibt der WSE in einem Brief an die Bürgermeister der Region, der dem SPIEGEL vorliegt und über den zuvor »Stern« und RTL berichtet haben.
Tesla hatte in den USA bereits hartnäckig und langjährig gegen Vorschriften der Abfallentsorgung verstoßen und ist alles andere als ein nachhaltiges Unternehmen
https://www.cnbc.com/2024/02/01/tesla-sued-by-25-california-counties-over-hazardous-waste-handling.html
https://www.cnbc.com/2024/02/01/tesla-sued-by-25-california-counties-over-hazardous-waste-handling.html
Artikel von Reuters
https://www.reuters.com/investigates/special-report/tesla-musk-steering-suspension/
"But the documents, which have not been previously reported, offer the most comprehensive view to date into the scope of the problems and how Tesla handled what its engineers have internally called part “flaws” and “failures.” The records and interviews reveal for the first time that the automaker has long known far more about the frequency and extent of the defects than it has disclosed to consumers and safety regulators.
https://www.reuters.com/investigates/special-report/tesla-musk-steering-suspension/
"But the documents, which have not been previously reported, offer the most comprehensive view to date into the scope of the problems and how Tesla handled what its engineers have internally called part “flaws” and “failures.” The records and interviews reveal for the first time that the automaker has long known far more about the frequency and extent of the defects than it has disclosed to consumers and safety regulators.
The documents, dated between 2016 and 2022, include repair reports from Tesla service centers globally; analyses and data reviews by engineers on parts with high failure rates; and memos sent to technicians globally, instructing them to tell consumers that broken parts on their cars were not faulty.
Neither Tesla nor top executive Elon Musk responded to detailed questions for this article. "
"In September 2020, Tesla engineers in Europe examined the long history of aft-link failures.
Valentin Oetliker, an engineer and company intern based in France, expressed alarm that the part had a “high failure rate” despite a redesign. In an analysis written for other engineers, he noted that many customers were dissatisfied at paying for the repairs in newer vehicles. At the time, about 5% of the 12,858 Model S and Model X vehicles on the road in Tesla’s southern Europe and Middle East markets had needed repairs because of aft-link failures, according to a Reuters calculation of the data reported by Oetliker.
Neither Tesla nor top executive Elon Musk responded to detailed questions for this article. "
"In September 2020, Tesla engineers in Europe examined the long history of aft-link failures.
Valentin Oetliker, an engineer and company intern based in France, expressed alarm that the part had a “high failure rate” despite a redesign. In an analysis written for other engineers, he noted that many customers were dissatisfied at paying for the repairs in newer vehicles. At the time, about 5% of the 12,858 Model S and Model X vehicles on the road in Tesla’s southern Europe and Middle East markets had needed repairs because of aft-link failures, according to a Reuters calculation of the data reported by Oetliker.
Oetliker did not comment."
" Tesla owners have filed about 260 complaints with NHTSA over suspension and steering problems this year, compared to about 750 for General Motors and 230 for Toyota. That makes Tesla’s complaint rate far higher when considering the number of GM and Toyota vehicles on the road. GM has a 21% share of U.S. cars in operation; Toyota, 15%. Tesla’s share: less than 1%, according to data analytics firm Experian."
" Tesla owners have filed about 260 complaints with NHTSA over suspension and steering problems this year, compared to about 750 for General Motors and 230 for Toyota. That makes Tesla’s complaint rate far higher when considering the number of GM and Toyota vehicles on the road. GM has a 21% share of U.S. cars in operation; Toyota, 15%. Tesla’s share: less than 1%, according to data analytics firm Experian."
Covacoro schrieb am 28.02.24:
Artikel von Reuters
https://www.reuters.com/investigates/special-report/tesla-musk-steering-suspension/
@Covacoro
Es wäre ja mal interessant zu hören, was Sandy Munro dazu zu sagen hat. Er müsste die Teile bei seinen Teardowns doch alle begutachtet haben.
Covacoro schrieb am 28.02.24:
Artikel von Reuters
https://www.reuters.com/investigates/special-report/tesla-musk-steering-suspension/
...
@Covacoro
Reuters belegt hier glaubwürdig, dass Tesla mit der Stabilität des Fahrwerks größere Probleme hat als General Motors und andere Hersteller. Die Frage ist nur, wie schlecht ist das für die Zukunft der Firma?
Aus meiner Sicht ist klar, dass Tesla an der Lösung dieses Qualitätsproblems arbeitet. Doch ich kann mir vorstellen dass dieses Problem relativ schwer zu lösen ist, denn ich weiß dass die Vorderräder bei einem Frontal-Crash zur Seite wegklappen, und wenn Tesla die Konstruktion des Fahrwerks ändert, müssen sie sicherstellen, dass sich das Verhalten bei Crashtests nicht ändert. Bei Crashtests schneiden die Teslas besser ab als jedes Fahrzeug von GM und anderen Herstellern.
Jeder Autohersteller hat irgendwelche Qualitätsprobleme, und man muss sich schon gut überlegen, ob solche Artikel ein Hinweis auf insgesamt minderwertige Produkte von Tesla sind, finde ich ...
Subdi schrieb am 29.02.24:
Aus meiner Sicht ist klar, dass Tesla an der Lösung dieses Qualitätsproblems arbeitet. Doch ich kann mir vorstellen dass dieses Problem relativ schwer zu lösen ist, denn ich weiß dass die Vorderräder bei einem Frontal-Crash zur Seite wegklappen, und wenn Tesla die Konstruktion des Fahrwerks ändert, müssen sie sicherstellen, dass sich das Verhalten bei Crashtests nicht ändert. Bei Crashtests schneiden die Teslas besser ab als jedes Fahrzeug von GM und anderen Herstellern.
Jeder Autohersteller hat irgendwelche Qualitätsprobleme, und man muss sich schon gut überlegen, ob solche Artikel ein Hinweis auf insgesamt minderwertige Produkte von Tesla sind, finde ich ...
@Subdi
Soweit ich das Problem verstanden habe, geht es nicht nur um Crash, sondern auch um Verschleißverhalten. Neben den Bremsen sind die Achsaufhängungen bei den häufigsten Beanstandungen junger Elektrofahrzeuge.
https://www.adac.de/news/tuev-report-2024/
Ein weiterer Schwachpunkt vieler E-Autos sind die Achsaufhängungen. Diese leiden häufig unter dem hohen Gewicht der Antriebsbatterien. Die Folge sind negative Prüfergebnisse bei der HU und teure Reparaturen.
Besonders Tesla Fahrzeuge sind von diesen Problemen betroffen
https://carwiki.de/tesla-model-3-probleme
Allerdings wird in dem Reuters Artikel nicht nur die Technik bemängelt, sondern vielmehr der Umgang mit dem Kunden. Es gibt Tesla interne Kommunikation, in der dazu aufgefordert wird, im Falle von Problemen immer den Kunden verantwortlich zu machen und ihm trotz besseren Wissens falsche Nutzung des Fahrzeugs vorzuwerfen. Diese Haltung wird einer langfristigen Kundenbindung nicht förderlich sein. Es ist die Haltung Elon Musks, der primär auf die Mehrung seines Privatvermögens abzielt.
https://carwiki.de/tesla-model-3-probleme
Allerdings wird in dem Reuters Artikel nicht nur die Technik bemängelt, sondern vielmehr der Umgang mit dem Kunden. Es gibt Tesla interne Kommunikation, in der dazu aufgefordert wird, im Falle von Problemen immer den Kunden verantwortlich zu machen und ihm trotz besseren Wissens falsche Nutzung des Fahrzeugs vorzuwerfen. Diese Haltung wird einer langfristigen Kundenbindung nicht förderlich sein. Es ist die Haltung Elon Musks, der primär auf die Mehrung seines Privatvermögens abzielt.
ValueFreak schrieb am 27.02.24:
Tesla in Brandenburg mit Abwasserproblem
https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/gruenheide-tesla-soll-abwasser-grenzwerte-erheblich-verletzt-haben-a-f425a29a-0bef-4562-88c0-7e081405177e
@ValueFreak @SELL Tesla Inc
Die Tesla Abwässer werden vom Wasserverband Strausberg-Erkner (WSE) zunächst weiter entsorgt
https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/gruenheide-entsorgungsstopp-fuer-abwaesser-von-tesla-vertagt-19557999.html
„Die Lobbyisten haben gewonnen“, sagte Henryk Pilz, Bürgermeister der Stadt Erkner, der als Vorsitzender des WSE zu der außerordentlichen Mitgliederversammlung eingeladen hatte und nach der Vertagung am Freitagmittag den Vorsitz niederlegte.
Eine Gefährdung der Trinkwasserqualität besteht wegen der erhöhten Werte für Phosphor und Stickstoff nach Einschätzung von Fachleuten nicht. „Soweit uns die Analysen des WSE bekannt sind, geht es um die Nährstoffe refraktärer Phosphor und Stickstoff. Sie haben beide keinen Einfluss auf die Berliner Trinkwasserqualität“, erklären die Berliner Wasserbetriebe auf Anfrage. Bei der Deutschen Vereinigung für Wasserwirtschaft (DWA) teilt man diese Einschätzung. „Wenn überhaupt, führen die höheren Frachten zu einer Beeinträchtigung des Gewässerschutzes. Ein Großklärwerk wie Münchehofe müsste das aber verhindern können“, heißt es bei der DWA.
Die Anwälte, die die Klage vertreten haben, dass Elon Musk sich über die Erfolgsvergütung bei Tesla bereichert hat, sind sich jetzt nicht zu schade, für sich selbst ähnliche Maßstäbe anzulegen. Sie fordern von Tesla ein Honorar in Höhe von 6 Mrd. USD:
https://www.n-tv.de/wirtschaft/Anwaelte-fordern-sechs-Milliarden-Dollar-von-Tesla-article24777714.html
Die Juristen sind die Könige in den USA. Der normale Anteilseigner ist immer der Dumme, der über den Tisch gezogen wird.
https://www.n-tv.de/wirtschaft/Anwaelte-fordern-sechs-Milliarden-Dollar-von-Tesla-article24777714.html
Die Juristen sind die Könige in den USA. Der normale Anteilseigner ist immer der Dumme, der über den Tisch gezogen wird.
ValueFreak schrieb am 03.03.24:
Die Anwälte, die die Klage vertreten haben, dass Elon Musk sich über die Erfolgsvergütung bei Tesla bereichert hat, sind sich jetzt nicht zu schade, für sich selbst ähnliche Maßstäbe anzulegen. Sie fordern von Tesla ein Honorar in Höhe von 6 Mrd. USD:
https://www.n-tv.de/wirtschaft/Anwaelte-fordern-sechs-Milliarden-Dollar-von-Tesla-article24777714.html
Die Juristen sind die Könige in den USA. Der normale Anteilseigner ist immer der Dumme, der über den Tisch gezogen wird.
@ValueFreak @SELL Tesla Inc
Auch darüber hat sich Stephan Heibel ausgelassen. Nachzulesen hier unter der Überschrift "Elon Musk versus USA". Nach Ansicht Heibels wurden die damaligen Anteilseigner nicht über den Tisch gezogen. Im Gegenteil, sie haben profitiert und fürchten nun, dass Elon Musk sein Interesse an Tesla verlieren könnte. Ich bin kein Tesla-Fan, aber die vielen kleinen Details, die Heibel immer wieder ausgräbt, sollte man nicht unberücksichtigt lassen, wenn man sein Urteil fällt.
Teslas Geschäft mit Speicherbatterien könnte mehr wert sein als das Autogeschäft, sagt RBC
RBC Capital-Analyst Tom Narayan hält ein Outperform-Rating und ein Kursziel von 297 USD für Tesla aufrecht. Das Unternehmen hat von seiner Batteriespeicher-Tour mitgenommen, dass die Einheit "wesentlich mehr" wert sein könnte als das eigenständige Autogeschäft des Unternehmens, obwohl autonomes Fahren für FSD und Robotaxi weiterhin von zentraler Bedeutung für den Investitionsfall für die Aktie ist, teilt der Analyst den Anlegern mit in einer Research Note.
https://twitter.com/DeItaone/status/1763180307518226455
Wer über die Entwicklung von Tesla wirklich Bescheid wissen will, der kann sich zur Zeit jeden Tag dieses Video in der aktuellen Version ansehen.
Matt Pocius ist ein Autor der wirklich gründlich recherchiert, und seinen Zuhörern damit eine Menge Arbeit abnimmt. Alle seine Behauptungen werden mit Quellen belegt!
24 Minuten Video:
Matt Pocius ist ein Autor der wirklich gründlich recherchiert, und seinen Zuhörern damit eine Menge Arbeit abnimmt. Alle seine Behauptungen werden mit Quellen belegt!
24 Minuten Video:
Buy mit Kursziel 250,0
Buy Tesla Inc
Kursziel gesetzt auf 200,0
Auto-Experte Adam Jonas von der US-Investmentbank Morgan Stanley gilt als einer der größten Tesla-Bullen der Wall Street. In einer neuen Studie zeigte er sich jedoch mit Blick auf das Autogeschäft des von Elon Musk geführten Konzerns zunehmend pessimistisch und machte gleich mehrere Belastungsfaktoren aus, die sich in den kommenden Monaten negativ auf die Ergebnisse des E-Autobauers auswirken dürften...
...Außerdem machte der Morgan Stanley-Experte laut "Markets Insider" klar, dass er Tesla in erster Linie als KI-Unternehmen sehe und deshalb so hoch bewerte. Bis der Markt auch zu dieser Erkenntnis gelange, könne es jedoch noch etwas dauern. "Wir glauben nicht, dass Tesla als KI-Unternehmen anerkannt wird, solange die Kerngewinne im Automobilbereich nach unten korrigiert werden. Es kann noch einige Quartale dauern, bis dieser Prozess abgeschlossen ist. In dieser Zeit könnte unser 100-Dollar-Bärenfall 'im Spiel' sein", warnte Jonas die Anleger laut "Markets Insider" vor vorübergehenden Rücksetzern des Anteilsscheins.
Bis jetzt ist der KI-Hype komplett an Tesla vorbeigegangen. Die Ursache dafür könnte Elon Musk selbst sein, der auf der einen Seite gern auf KI setzen möchte, aber auf der anderen immer wieder davor warnt. Um die KI-Entwicklung kontrollieren zu können, benötigt er 25% der Stimmrechte. Die hat er aber nicht und im Moment scheint er weit davon entfernt zu sein.
Tesla: Elon Musk will mehr Kontrolle, bevor er die KI ausbaut
Sell mit Kursziel 100,0
Wichtig zu wissen!
Tesla E-LKW soll in Deutschland gebaut werden - Elon Musk bringt den Semi Truck nach Brandenburg
10 Minuten Video:
Das Ersatzteilwesen ist nicht zum Besten - die Batterien der ersten Model 3 Fahrzeuge werden knapp
https://efahrer.chip.de/news/tesla-gehen-die-akkus-aus-das-bedeutet-es-fuer-besitzer_1018614
https://efahrer.chip.de/news/tesla-gehen-die-akkus-aus-das-bedeutet-es-fuer-besitzer_1018614
Wie das Portal berichtet, herrscht ein immer größerer Mangel an den ursprünglich verwendeten Lithium-Ionen-Batterien mit NCA-Zellchemie auf Nickelbasis. Heutzutage verbaut Tesla im Model 3 längst weit günstigere LFP-Akkus, die zum Beispiel in Sicherheitsfragen und beim Rohstoff-Verbrauch Vorteile bieten, aber die auch Nachteile haben. Zu diesen Nachteilen gehört ein deutlich höheres Gewicht. Das bedeutet, dass die Nachrüstung in einem älteren Model 3 mit einer neuen Federung verbunden ist. Diesem Schritt müssen die Garantiekunden zustimmen.
In der EU wird die Verfügbarkeit von Ersatzteilen für die Dauer von 7 Jahren gesetzlich verlangt. Deutsche Hersteller bieten die Versorgung für die Dauer von mindestens 10 Jahren nach Auslauf des Fahrzeugmodells. Das kann dann durchaus einer Versorgungsdauer von 15 Jahren bedeuten, wenn man ein frisch aufgelegtes Modell gekauft hatte.
https://www.stvo.de/verpflichtung-wie-lange-muessen-hersteller-ersatzteile-anbieten/
Das Durchschnittsalter von Fahrzeugen im Bestand (über alle Hersteller und Modelle) beträgt 15 Jahre. Da ist es schon wesentlich, dass auch die Ersatzteile zur Reparatur solcher Autos verfügbar sind. Das After Sales Geschäft ist in der Regel so lukrativ, dass auch die Lieferanten und Drittanbieter die Teile anbieten bis hin zu überholten Tauschteilen.
https://www.stvo.de/verpflichtung-wie-lange-muessen-hersteller-ersatzteile-anbieten/
Das Durchschnittsalter von Fahrzeugen im Bestand (über alle Hersteller und Modelle) beträgt 15 Jahre. Da ist es schon wesentlich, dass auch die Ersatzteile zur Reparatur solcher Autos verfügbar sind. Das After Sales Geschäft ist in der Regel so lukrativ, dass auch die Lieferanten und Drittanbieter die Teile anbieten bis hin zu überholten Tauschteilen.
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