Der Investor Gene Munster ging am Dienstag ebenfalls davon aus, dass auch die neue Fremont-Kampagne scheitert. Mit 20 Prozent höheren Löhnen rechnet er nach dem Abschluss mit den bislang Großen Drei aber auch bei Tesla.

Ich denke bei einen KGV von über 40 ist die Aktie im Vergleich zu anderen Autohersteller viel zu hoch bewertet. 

1. hat Tesla viel zu wenig Schulden
2. entwickelt Tesla viel zu viele eigene Chips, Software, Roboter, Batterien, Ladesäulen, Energiespeicher-Lösungen u.s.w.
3. wächst das Unternehmen viel zu schnell.

Nach Angaben der IF Metall erwähnte Tesla außerdem, „nirgendwo auf der Welt“ mit kollektiven Vereinbarungen zu arbeiten, also scheint es hier auch ums Prinzip zu gehen. Unterstützung sollen die Service-Beschäftigten in Schweden bald aber von weiteren Kollegen bekommen: Laut The Local wollen sich kommende Woche Mitglieder der Gewerkschaft für Gebäude-Wartung dem Streik gegen Tesla anschließen. Ab einem noch nicht genannten Datum wollen sich zudem Elektriker weigern, irgendwelche Reparaturen an Werkstatt-Ausrüstung oder Superchargern des Unternehmens zu erledigen.

Habe ein Semi aber schwere Getränkekisten an Bord, schicke ihn der Konzern aber nur auf 160 Kilometer lange Strecken. Später ruderte der Manager via Social Media zurück. Irgendwann werde man auch längere Stecken mit Getränkekisten fahren.
Tesla hatte im Vorfeld der ersten Semi-Lieferungen an Pepsico einen vollbeladenen E-Lkw über eine Strecke von gut 800 Kilometern fahren lassen – was dieser auch geschafft hat, wenn man den Mitteilungen an die Presse glaubt.
Tesla Semi: 800-Kilometer-Fahrt nur PR-Show?
Den jetzt von dem Insider genannten Details zufolge soll das aber nicht der Realität entsprochen haben. Stattdessen habe Tesla für diese PR-Aktion drei Semi-Trucks dabeigehabt und diese ausgetauscht haben, als die Akkus leergewesen seien.

Wenig überraschend bestätigten die Pepsico-Fahrer:innen die schon vor einem Jahr geäußerte Kritik an dem Design des Fahrerhauses. Dort sitzen die Fahrer:innen in der Mitte, umgeben von zwei großen Displays – „unpraktisch“, so das Urteil.

Ein potenzieller Tesla-Kunde: „Elon macht es einem schwer, einen Tesla kaufen zu wollen.“

Antisemit Elon Musk? Erfolgreicher Starship launch & weitere Tesla News

Das stärkste Argument für Tesla ist:
Es gibt viele Millionen Tesla-Fans auf dieser Welt!

Konkret bezog sich der Musk-Kommentar auf Informationen von einem schwedischen Tesla-Aktionär, laut denen sich jetzt auch die Post-Gewerkschaft an dem Streik beteiligt. Die Folge ist, dass die Verkehrsbehörde keine Kennzeichen für neue Elektroautos von Tesla mehr verschicken kann, denn sie ist vertraglich an den Anbieter mit den streikenden Mitgliedern gebunden. Derlei Sympathie-Aktionen sind in anderen Ländern verboten, in Schweden aber zulässig. Bei Tesla wird die IF Metall nach eigenen Angaben jetzt von neun anderen Gewerkschaften unterstützt.
Seit diesem Freitag sind außerdem ihre eigenen Mitglieder aufgerufen, Tesla zusätzlich über ein anderes Unternehmen unter Druck zu setzen: 50 Beschäftigte bei Hydro Extrusions, die sonst Aluminium-Profile für das Model Y aus der deutschen Gigafactory herstellen, sollten diese Arbeit bis auf Weiteres einstellen. Laut einem Bericht von Reuters sagte der Verhandlungschef von IF Metall, Hydro sei der einzige europäische Lieferant, den Tesla für diese Komponenten habe. Er hoffe, damit das Unternehmen zurück an den Verhandlungstisch zu zwingen.

How Toyota Turned Around GM’s Worst Factory

Subdi schrieb am 24.11.23: 

Das stärkste Argument für Tesla ist:
Es gibt viele Millionen Tesla-Fans auf dieser Welt!

@Subdi @BUY Tesla Inc

Das reicht für Platz 12 im globalen Markenrating
https://www.absatzwirtschaft.de/best-global-brands-2023-253214/
Die Markenbewertung mit 50 Mrd. USD bleibt hinter BMW und Mercedes-Benz sowie auch Toyota zurück und insbesondere der Börsenwert von Tesla übersteigt diesen Wert bei weitem - Alarmsignal?  

Wenn die Fans einen Markenwert von 500 Mrd. bedeuten, könnte man dafür einen Abschlag von 450 Mrd. für die Feindschaft der Gewerkschaften, der Demokraten mit dem US Präsidenten, der Tesla Shorts, und die Feindschaft der Massenmedien gegenüber Elon Musk abziehen. Dann käme man genau auf diesen angeblichen Markenwert von 50 Mrd. :-)

Der Electric Viking meint, dass Mazda bald pleite ist, aber wenn sie sich mit Tesla verbünden könnte das ganz anders aussehen, meine ich.

Ford's CEO Jim Farley sagt er ist vom 'Cybertruck beeindruckt

Ford CEO Jim Farley "impressed" by Tesla Cybertruck

5 Minuten Video:

Subdi schrieb am 29.11.23: 

Wenn die Fans einen Markenwert von 500 Mrd. bedeuten, könnte man dafür einen Abschlag von 450 Mrd. für die Feindschaft der Gewerkschaften, der Demokraten mit dem US Präsidenten, der Tesla Shorts, und die Feindschaft der Massenmedien gegenüber Elon Musk abziehen. Dann käme man genau auf diesen angeblichen Markenwert von 50 Mrd. :-)

@Subdi

Das trifft den Nagel auf den Kopf - die 450 Mrd. sind der Malus für den undisziplinierten CEO und die großformatigen Spuren, die er hinterlässt.

I’ve Owned 4 Teslas, but the Cybertruck has me Confused

Nun, da die ersten Exemplare vom Band gerollt sind und Tesla-Besitzer Elon Musk voller Stolz auch erste Crashtest-Videos des Cybertrucks präsentierte, bilden sich Fachleute erste Meinungen über das auffällige Gefährt - und die sind meist ausgesprochen negativ. Das liegt nicht nur an den Ausmaßen (1,79 Meter hoch, 2,41 Meter breit und 5,68 Meter lang), sondern noch an diversen anderen Eigenheiten des Wagens. Diese verleiten beispielsweise Ryan Cooper, den Chefredakteur des amerikanischen Politik-Magazins "The American Prospect", zu dem drastischen Urteil: Seiner Ansicht nach ist der Cybertruck "wahrscheinlich das dämlichste Auto, das jemals produziert wurde".
Als Hauptproblem des Cybertrucks sieht er die Karosserie aus Edelstahl - aus mehreren Gründen. Das Material kann entgegen der landläufigen Meinung durchaus rosten, wenn es lange genug korrosiven Einflüssen ausgesetzt ist. Außerdem ist Edelstahl nicht nur in der Herstellung deutlich teurer als normaler Stahl, er ist auch wegen seiner enormen Härte wesentlich schwerer zu bearbeiten. Wie Musk selbst erklärt, ist das auch der Grund für die brachiale Form des Wagens mit seinen scharfen Kanten: Würde man versuchen, Karosserieteile wie bei einem normalen Auto zu pressen, "würde das Presswerk zerbrechen".