Das Ersatzteilwesen ist nicht zum Besten - die Batterien der ersten Model 3 Fahrzeuge werden knapp
https://efahrer.chip.de/news/tesla-gehen-die-akkus-aus-das-bedeutet-es-fuer-besitzer_1018614

Wie das Portal berichtet, herrscht ein immer größerer Mangel an den ursprünglich verwendeten Lithium-Ionen-Batterien mit NCA-Zellchemie auf Nickelbasis. Heutzutage verbaut Tesla im Model 3 längst weit günstigere LFP-Akkus, die zum Beispiel in Sicherheitsfragen und beim Rohstoff-Verbrauch Vorteile bieten, aber die auch Nachteile haben. Zu diesen Nachteilen gehört ein deutlich höheres Gewicht. Das bedeutet, dass die Nachrüstung in einem älteren Model 3 mit einer neuen Federung verbunden ist. Diesem Schritt müssen die Garantiekunden zustimmen.In der EU wird die Verfügbarkeit von Ersatzteilen für die Dauer von 7 Jahren gesetzlich verlangt. Deutsche Hersteller bieten die Versorgung für die Dauer von mindestens 10 Jahren nach Auslauf des Fahrzeugmodells. Das kann dann durchaus einer Versorgungsdauer von 15 Jahren bedeuten, wenn man ein frisch aufgelegtes Modell gekauft hatte. 

https://www.stvo.de/verpflichtung-wie-lange-muessen-hersteller-ersatzteile-anbieten/
Das Durchschnittsalter von Fahrzeugen im Bestand (über alle Hersteller und Modelle) beträgt 15 Jahre. Da ist es schon wesentlich, dass auch die Ersatzteile zur Reparatur solcher Autos verfügbar sind. Das After Sales Geschäft ist in der Regel so lukrativ, dass auch die Lieferanten und Drittanbieter die Teile anbieten bis hin zu überholten Tauschteilen.    

Tesla ist "ein Wachstumsunternehmen ohne Wachstum", fasste Langan das Problem zusammen. Das haben offenbar auch andere erkannt. Wie sich das Blatt gewendet hat, erkennt man daran, dass der Anteil der optimistischen Bewertungen der Aktie auf den niedrigsten Stand seit April 2021 gesunken ist. Der E-Autopionier reicht an Qualität und Geschwindigkeit, die er einst hatte, nicht mehr heran. Warum das so ist, hat viele Gründe.

Tesla ist "ein Wachstumsunternehmen ohne Wachstum", fasste Langan das Problem zusammen. Das haben offenbar auch andere erkannt. Wie sich das Blatt gewendet hat, erkennt man daran, dass der Anteil der optimistischen Bewertungen der Aktie auf den niedrigsten Stand seit April 2021 gesunken ist. Der E-Autopionier reicht an Qualität und Geschwindigkeit, die er einst hatte, nicht mehr heran. Warum das so ist, hat viele Gründe.Die Mainstream Einschätzung zu dem Unternehmen wandelt sich, nur Hartgesottene glauben noch an die Fortsetzung der alten Trends

https://www.n-tv.de/wirtschaft/Warum-Tesla-so-viel-Pruegel-bezieht-article24807901.html

 The percentage of profitable recommendations made by Colin Langan is 45%, and the average return per transaction is -5.90%. 

In dem ganzen negativen Artikel von n-tv findet sich nur ein positiver Satz über Tesla:

The percentage of profitable recommendations made by Daniel Ives is 56%, and the average return per transaction is 9.20%.

Subdi schrieb am 15.02.24: 

Update... offensichtlich hat Elon Musk keine Tesla Aktien verkauft, sondern wahrscheinlich  erhebliche Mengen an Aktien gekauft! Nach bisherigem Wissensstand hatte er 13% von Tesla besessen, jetzt sind es plötzlich 20,5%.

Elons gemeldete Position liegt jetzt bei 20,5%, und das hat sicher zu dem beeindruckenden Kursanstieg seitdem beigetragen. Aber man muss schon dazu sagen, dass unklar ist, ob Elon überhaupt Aktien dazu gekauft hat, denn es kann sich auch um Kaufoptionen handeln ...

... es kann also immer noch sein, dass Stephan Heibel mit seiner Befürchtung Recht bekommt.

Subdi schrieb am 16.02.24: 

Subdi schrieb am 15.02.24: 

Update... offensichtlich hat Elon Musk keine Tesla Aktien verkauft, sondern wahrscheinlich  erhebliche Mengen an Aktien gekauft! Nach bisherigem Wissensstand hatte er 13% von Tesla besessen, jetzt sind es plötzlich 20,5%.

Elons gemeldete Position liegt jetzt bei 20,5%, und das hat sicher zu dem beeindruckenden Kursanstieg seitdem beigetragen. Aber man muss schon dazu sagen, dass unklar ist, ob Elon überhaupt Aktien dazu gekauft hat, denn es kann sich auch um Kaufoptionen handeln ...

... es kann also immer noch sein, dass Stephan Heibel mit seiner Befürchtung Recht bekommt.

@Subdi
Im seinem aktuellen Börsenbrief ist Stephan Heibel noch einmal ausführlich auf den Twitter-Kauf eingegangen. Sehr lesenswerter Artikel.
https://www.sharewise.com/de/news_articles/HeibelTicker_2411_Finanzierung_von_X_belastet_TeslaAktie_HeibelTicker_20240316_1110

Tesla Aktie im Sinkflug - wie steht es wirklich um Tesla?

12 Minuten Video:

Tesla Aktie im Sinkflug - wie steht es wirklich um Tesla?

Das dominierende Thema für Tesla ist das autonome Fahren, "FSD"

Insgesamt: starke Verbesserung über die letzte Version, aber immer noch nicht perfekt. Allerdings wird es immer klarer, dass Perfektion erreichbar ist, mit dieser Hardware und dem Software Code ...

... was wäre denn, wenn sich Elon diesmal nicht irrt, und die Verbesserungen bei FSD wirklich bald zum Ziel führen?

Hier gibt es 21 Minuten informatives Video in gutem Englisch:

Tesla and Elon Just Did The Unthinkable [This Changes Everything]

12 Minuten:

Auch ohne Elon Musk ist das Unternehmen zu teuer.

Auch ohne Elon Musk ist das Unternehmen zu teuer.

ValueFreak schrieb am 21.03.24: 

Auch ohne Elon Musk ist das Unternehmen zu teuer.

@ValueFreak @SELL Tesla Inc

... ohne Elon Musk hätte Tesla die Entwicklung von FSD längst aufgegeben. 

Ein fest entschlossener Unternehmenslenker ist durch nichts zu ersetzen!

Von außen lassen sich die Tesla-Türen ausschließlich elektronisch öffnen. Sind die Türen nicht entriegelt und ist die Tür ohne Strom, bleibt nur die Möglichkeit, die Fenster einzuschlagen. Dabei muss es gerade bei Unfällen mit beschädigter Batterie schnell gehen. Sind die Zellen der Hochvoltbatterie beschädigt, können sie sich entzünden.
Dass der Tesla so zur Todesfalle werden kann, zeigte kürzlich ein Prozess vor dem Amtsgericht Potsdam um einen Unfall im August 2022. Auf einer Landstraße in der Nähe des brandenburgischen Ortes Dobbrikow starben zwei jugendliche Beifahrer auf der Rückbank eines Model S, nachdem der Fahrer von der Straße abgekommen war.