Plug Power Inc. buy tbackenh

Viel Fantasie im Spiel, aber wer in den Zukunftsmarkt der Wassertechnologie investieren will, der findet in Plug Power einen interessanten, aber bereits teuren Wert.

Bei Plug Power war positiv, dass endlich die korrigierten Bilanzen für die Jahre 2018 bis 2020 vorlagen und dass diese keine negativen Auswirkungen zeigten. Die Marktkapitalisierung bei Plug-Power sank im Mai 2021 bis auf 9 Milliarden USD und das, obwohl gleichzeitig die Cash-Position bei einer bemerkenswert hohen Summe von 5 Milliarden USD lag. Als die positiven News zur Bilanzkorrektur kamen, startete Plug-Power eine Aufholjagd und weitere positive News verstärkten diesen Effekt. Beispielsweise die neue Meldung über die Zusammenarbeit mit Johnson Matthey aus England, die mit Spezialchemie, Katalysatoren und Edelmetallraffinerie rund 11,6 Mrd. EUR mit ca. 12.000 Mitarbeitern im Vorjahr umsetzte. Plug Power und Matthey wollen eine gemeinsame Entwicklung von sogenannten High-performance Elektrolyseuren mit erhöhter Laufzeit, höherer Ausbeute und insgesamt höherer Energieeffizienz als die derzeitige Produktgeneration beginnen. Als weltweit zweitgrößte Raffinerie von Sekundär-Platin ist Matthey ein starker Partner in dieser Zusammenarbeit. Laut dem aktuellen Aurora Energy Report befinden sich die besten Rahmenbedingungen und die meisten und größten Projekte für Wasserstoff in Europa, insbesondere in Deutschland. Deshalb ist es natürlich wichtig, dass Plug-Power sich auch in Europa stark positioniert. Eine Arbeitsgruppe von Airbus, Air France-KLM, Paris Region will die Pariser Flughäfen zu „Wasserstoffhubs“ umgestalten – für das Ziel des emissionsfreien Luftverkehrs ab 2035 der EU-Kommission. Plug Power konnte sich hier wiederum mit seiner Brennstoffzellentechnologie durchsetzen und gewann eine Ausschreibung für den Umbau der Pariser Flughäfen zu Wasserstoff-Hubs. Wichtig ist, dass es nicht nur Absichtserklärungen für Joint-Ventures gibt, sondern dass diese auch zur Umsetzung kommen, wie es nun bei Plug Power und dem Autohersteller Renault geschehen ist. Beide haben ein neues Gemeinschaftsunternehmen namens Hyvia gegründet. Kern von Hyvia ist die Entwicklung und Einführung von schlüsselfertigen Wasserstoff-Mobilitätslösungen im Sinne eines kompletten Ökosystems. Im Fokus stehen leichte Nutzfahrzeuge mit Brennstoffzellenantrieb, passende Tankmöglichkeiten und die Versorgung mit regenerativ erzeugtem Wasserstoff. Die ersten drei Brennstoffzellenfahrzeuge von Hyvia auf Basis des Renault Master sollen Ende 2021 in Europa an den Start gehen, das ist deutlich schneller als von vielen erwartet und es soll ein Marktanteil von 30 Prozent für Leicht-Lkw´s in Europa bis 2030 erreicht werden. Das Joint Venture befindet sich zu gleichen Teilen im Besitz der beiden Partner. Der Name Hyvia setzt sich aus „Hy“ für Wasserstoff sowie dem lateinischen Wort „Via“ für Straße zusammen. Die integrierte Wasserstofftechnologie von Hyvia ergänzt die „E-Tech“- Technologie von Renault und erhöht die Fahrzeugreichweite auf 500 Kilometer bei einer schnellen Auftankzeit von drei Minuten, denn leichte Nutzfahrzeuge benötigen größere Reichweiten und kürzere Betankungszeiten.
Die Zukunft sieht wieder gut aus und wer weiß, vielleicht sehen wir die alten Hochs bald wieder...