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Porsche AG sell Subdi

Startpreis
105,40 €
17.11.22 / 50%
Kursziel
68,00 €
17.07.24
Rendite (%)
-20,28 %
Endpreis
84,02 €
27.02.24
Zusammenfassung
Diese Einschätzung wurde am 27.02.24 mit einem Endkurs von 84,02 € beendet. In die richtige Richtung ging es für die SELL Einschätzung von Subdi mit einer Rendite von -20,28 %. Insgesamt wurden Dividenden in Höhe von 1,01 € berücksichtigt. Subdi hat 50% Zuversicht bei dieser Einschätzung Diese Einschätzung von Subdi ist reine Spekulation, sie zählt nicht für die Renditestatistiken.

Porsche (WKN PAG911) ist ein international renommierter deutscher Automobilhersteller, der sich auf die Produktion von Luxus-Sportwagen spezialisiert hat. Die Aktien des Unternehmens werden an der Börse unter der Wertpapierkennnummer PAG911 gehandelt und sind sowohl national als auch international bekannt. Porsche wurde im Jahr 1931 von Ferdinand Porsche gegründet und hat seitdem ikonische Modelle wie den 911, den Boxster und den Cayenne hervorgebracht. Das Unternehmen gehört seit 2012 mehrheitlich dem Volkswagen-Konzern an und hat seinen Hauptsitz in Stuttgart. Als börsennotiertes Unternehmen ist Porsche vor allem für seine beeindruckende Performance, hochwertigen Fahrzeuge und die kontinuierliche Weiterentwicklung von sportlichen Elektrofahrzeugen bekannt, was seinen Aktionären potenzielle Wertsteigerungen bietet.

Rendite ohne Dividenden (%)
Name 1W 1M 1J
Porsche AG -2,98 % -2,98 % -26,51 %
iShares Core DAX® 0,48 % -0,04 % 13,34 %
iShares Nasdaq 100 1,29 % 0,50 % 40,10 %
iShares Nikkei 225® 1,30 % -2,13 % 19,86 %
iShares S&P 500 0,83 % 0,19 % 29,76 %

Kommentare von Subdi zu dieser Einschätzung

In der Diskussion Porsche AG diskutieren
Einschätzung Sell
Rendite (%) -20,28 %
Kursziel 68,00
Veränderung
Endet am

Die Absatzzahlen des Porsche Taycan gehen zurück, und Porsche wird in absehbarer Zeit kein neues Elektro Modell anbieten können. Mir scheint es offensichtlich, dass Porsche 2023 weiter Marktanteile verlieren wird.

Porsche Whistleblower: “60% of all delivered Taycan have battery issues that caused replacements, damages and fires”


“Six out of ten Porsche Taycan” ever delivered have a problem with battery management that affects and damages battery cells, requires replacement of cells and batteries, and is causing vehicle fires, according to a source working at Porsche’s headquarters in Zuffenhausen, Germany. Porsche is reportedly hiding the problem from customers and authorities and quietly replacing damaged battery cell modules without informing customers to cover up the problem. Tesla offered to help Porsche with battery management through Audi contacts years ago, but Porsche management at the time rejected any external help, saying it could handle everything internally, the source noted.

“The problem affects six of ten delivered vehicles,” the source, who could be described as a whistleblower, said.



A RISKY BUSINESS

The Porsche whistleblower explained that the Taycan’s 800V high-voltage onboard charger used today does not control the charging process well enough and can overcharge some battery cells, causing them to overheat. For safety reasons, overheated battery cells are disabled and isolated from the battery pack, reducing battery capacity and thus the vehicle’s range. The problem occurs when the batteries are charged at a low AC speed of up to 7.5 KW, a common use case for all charging, such as at home or on low-speed chargers, the source said. 

The 800V architecture of the Taycan, a vehicle the German automaker is proud of, has many advantages, but the strong current requires a very well-controlled charging process to avoid charging some cells faster than others. The battery cells in a BEV are always charged in parallel to shorten the charging time, but this carries the risk that some cells will be charged faster than others. If one of the many cells in a BEV is charged faster than the rest, overcharging and overheating can occur, which can lead to vehicle fires, if, for instance, an additional air leak happens. ...

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