Zusammenfassung
Diese Einschätzung wurde am 16.01.20 mit einem Endkurs von 0,99 € beendet. Satte Gewinne von 166,94 % verzeichnete die BUY Einschätzung von Sievi. Sievi hat eine Nachfolge-Einschätzung zu Nel ASA. Ebenfalls mit der Meinung, dass Nel ASA ein Buy ist. Sievi hat 50% Zuversicht bei dieser EinschätzungNel ASA ist ein norwegisches Unternehmen, das sich auf die Entwicklung und Fertigung von Wasserstoff-Technologien und elektrolysierten Lösungen spezialisiert hat. Das Unternehmen betreibt bestehende Wasserstoffstationen und plant den Aufbau neuer Infrastrukturen zur Erzeugung und Verteilung von Wasserstoff. Das Ziel von Nel ASA ist es, die Wasserstoffwirtschaft weltweit zu fördern und zu ermöglichen. Die Aktie von Nel ASA ist an der Osloer Börse gelistet und seit 2014 auch an der Frankfurter Wertpapierbörse.
Rendite ohne Dividenden (%)
| Name | 1W | 1M | 1J | 3J |
|---|---|---|---|---|
| Nel ASA | 7,65 % | 7,65 % | -62,85 % | -81,29 % |
| iShares Core DAX® | -0,92 % | -1,99 % | 13,40 % | 16,08 % |
| iShares Nasdaq 100 | 0,37 % | -0,87 % | 41,54 % | 46,94 % |
| iShares Nikkei 225® | 2,22 % | -5,19 % | 20,50 % | 4,64 % |
| iShares S&P 500 | -0,03 % | -0,92 % | 30,41 % | 42,42 % |
Was spricht laut Sievi für und gegen Nel ASA in den nächsten Jahren?
Pro
Kontra
Kommentare von Sievi zu dieser Einschätzung
In der Diskussion Nel ASA diskutieren
Nel ASA - weil die Brennstoffzelle Karriere machen wird!
Der Dieselskandal war sicherlich nur der letzte Tropfen in ein schon volles Fass. Der Ausstieg aus der Zulassung von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren ist nun vielfach schon beschlossene Sache. Ein Vorreiter ist hier Norwegen. Bereits 2025 soll hier Schluss mit der Neuzulassung von Autos mit Verbrennungsmotor sein. In 7 Jahren? Tatsächlich erscheint das in Anbetracht des technologischen Fortschritts nicht unrealistisch.
Die Frage ist, welchen Energieträgern in Elektroautos die Zukunft gehört. Die Akku- und Batterievariante erscheint insbesondere in Hinblick auf den Rohstoffbedarf nicht unproblematisch. Damit ergeben sich deutliche Chancen für die Brennstoffzelle. Unter Umweltgesichtspunkten ist diese Technologie weit vorn. Wasserstoff lässt sich leicht mit regenerativer Energie herstellen, benötigt grundsätzlich keine fossilen Rohstoffe und lässt sich zudem besser speichern als Strom. Und ein Brennstoffzellen-Fahrzeug ist in wenigen Minuten betankt.
Japanische und koreanische Hersteller haben den Trend schon längst aufgenommen, so hat Hyundai mit dem Nexo einen Brennstoffzellen-Pkw als Serienfahrzeug auf den Markt gebracht, der mit 120 kW (163 PS) und einer Reichweite von 756 km voll konkurrenzfähig mit den Verbrennern ist.
Aber nicht nur im automobilen Bereich zieht die Brennstoffzelle ein. Auch in Gabelstaplern, Bussen, Schiffen und Drohnen findet die Brennstoffzelle Anwendung. Und Kompaktgeräte auf Brennstoffzellenbasis werden in den unterschiedlichsten Bereichen zur Wärme- und Stromerzeugung eingesetzt.
Die Brennstoffzelle wird nicht kommen, sie ist schon da und sie wird Karriere machen.
Neben Ballard Power als Marktführer unter den Wasserstoff Aktien gibt es noch zahlreiche andere Unternehmen die Beachtung verdienen. Eins davon ist sicherlich Nel ASA (ISIN: NO0010081235), eine norwegische Firma, die unter anderem seit rund 100 Jahren im Bereich Wasserstoff-Produktion mittels Elektrolyse aktiv ist. Neben der Produktion von Elektrolyseuren (Geräte zur Aufspaltung von Wasser in Wasserstoff und Sauerstoff) baut das Unternehmen auch Wasserstofftankstellen auf und hat sich inzwischen als internationaler Infrastrukturanbieter im weltweiten Brennstoffzellenmarkt hervorragend positioniert.
Zu den Kunden von Nel gehören unter anderem Tankstellenketten, Logistikunternehmen und Ölkonzerne. Und auch das Konsortium H2 Mobility lässt derzeit Tankstellen von Nel bauen.
Nel arbeitet zudem gerade an der Markteinführung des RotoLyzers, der vielfach als Gamechanger in der Wasserstoffproduktion bezeichnet wird. Bei gleicher Produktionskapazität ist der RotoLyser rund einhundertmal kleiner als bisherige Anlagen und kann deshalb als mobiles System z.B. per LKW eingesetzt werden.
Darüber hinaus befindet sich Nel seit 2017 in einer Partnerschaft mit dem amerikanischen Startup Nikola Motor, das einen LKW mit Brennstoffzellenantrieb entwickelt hat und bereits über gut gefüllte Auftragsbücher verfügt. Nel soll für die Projekte von Nikola Motor die notwendige Infrastruktur zur Wasserstofferzeugung und -betankung bereitstellten.
Nel hat die Gewinnschwelle zwar noch nicht erreicht, ist jedoch schuldenfrei und als norwegisches Unternehmen zum einen in dem Land „unterwegs“, das als erstes die Verbrennungsmotoren abschaffen will, zum anderen aber vor allem international hervorragend positioniert.
Aufgrund der bestehenden Aufträge wird davon ausgegangen, dass Nel 2020 die Gewinnzone erreichen wird.
Dennoch, bei allem was für Nel spricht, ist die Aktie als sehr spekulativ einzuordnen
@kidnah1: Ich sehe NEL nicht als "Wasserstofftankstellen Ersteller". Das Unternehmen stellt Elektrolyseure her, über die Wasserstoff produziert werden kann. Da die Produktion von Wasserstoff bei Wasserstofftankstellen oft direkt vor Ort durchgeführt wird, um die Kosten für den Transport zu sparen, ist NEL an Konsortien, die den Aufbau von Wasserstofftankstellen vorantreiben, beteiligt.
Es gibt aber weitere Einsatzbereiche für Elektrolyseure, insbesondere im industriellen Bereich. So haben sich z.B. schwedische Konzerne (u. A. Vattenfall, LKAB und SSAB) zum HYBRIT-Konsortium zusammengeschlossen, um den Kohlendioxidausstoß in der schwedischen Eisen- und Stahlindustrie zu reduzieren. Der Bau der Pilotanlage hat bereits begonnen und die für die Wasserstoff-Erzeugung notwendigen Elektrolyseure wurden bei Nel bestellt.
Die Energieeffizienz ist sicherlich ein Thema. Ein anderes Thema ist die Speicherung von alternativer Energie in Spitzenzeiten. Dann also, wenn der überschüssige Strom im Netz nicht gebraucht wird und z.B. Windkrafträder aus dem Wind gedreht werden, weil die Energie nirgendwo aufgenommen werden kann.
Es gibt noch viele Unsicherheiten im Segment Wasserstoff/Brennstoffstellen. Doch der Weg ist bereits beschritten. Zwei „Coradia iLint“- Züge von Alstom mit den Brennstoffzellen von Hydrogenics sind im Norden Deutschlands bereits in Betrieb. 14 sollen es in dieser Region bis 2021 werden. 27 weitere Züge wurden im Mai 2019 aus Hessen bestellt. Auch diese Züge müssen mit Wasserstoff versorgt werden.
Rund 50 Wasserstofftankstellen gab es Ende 2018 in Deutschland, jetzt sind es schon 74 und bis zum Jahresende möchte die H2 MOBILITY Deutschland GmbH & Co.KG 100 Wasserstofftankstellen in Betrieb haben. 400 sollen es insgesamt werden.
Das kanadische Startup-Unternehmen ZeroAvia ist dabei, einen Brennstoffzellen-Antrieb für Flugzeuge zu entwickeln. Laut Planung soll der Antrieb 2022 serienreif sein und bei Regionalflugzeugen eingesetzt werden. Das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) betreibt mit der "Antares DLR-H2" indessen schon das weltweit erste pilotgesteuerte Flugzeug mit Brennstoffzellenantrieb.
Das DLR beteiligt sich auch an der Entwicklung der weltweit ersten wasserstoffbetriebenen Hochseefähre mit Brennstoffzelle für den Personen- und Fahrzeugtransport. Siemens und Powercell_Sweden wollen gemeinsam ein Energiesystem für Schiffe entwickeln, das auf Brennstoffzellen basiert und auch ABB und Ballard Power Systems arbeiten zusammen an der Entwicklung von Brennstoffzellen für den Einsatz auf Schiffen.
Zu Nikola habe wurde ja bereits etwas im Startartikel dieser Seite geschrieben.
Das alles sind nur Fragmente rund aus den Aktivitäten im Bereich Brennstoffzellen/Wasserstoff und viele Länder und Regionen bleiben hier unerwähnt.
Gewinne werden viele Player in diesem Bereich sicherlich noch erzielen. Es bleibt aber der Fragenkomplex aus: Wer und Wann?
Gleichzeitig wird sich auch einiges im Bereich Brennstoffzellen/Wasserstoff tun. Für Wasserstoff spricht aktuell, dass sich große Energiemengen mit Hilfe von Wasserstoff-Pipelines relativ verlustarm über weite Strecken transportieren lassen. Zudem ermöglicht Wasserstoff auch eine Energiespeicherung großer Energiemengen über längere Zeit. Zu beachten sind aber auch die Energieverluste bei den Umwandlungen von Strom zu Wasserstoff und zurück, die aktuell noch mindestens 50 % betragen. Vor diesem Hintergrund kann Wasserstoff nicht die alleinige Lösung der "Energiezukunft" sein.
Alles in Allem ist es recht wahrscheinlich, dass wir zunächst in Richtung "Energie-Mix" steuern werden. Dabei sollte es maßgeblich bei jeglicher Entwicklung sein, dass die Primärenergie im wesentlichen über Anlagen gewonnen werden, die Wasserkraft, Wind und Sonne nutzen.
Bei der Betrachtung von NEL wird die ferne zukünftige Entwicklung in der Energiebranche zwar eine Rolle spielen, zunächst sollte der Blick aber auf die nahe Zukunft gerichtet bleiben und da dürften die Zahlen und Prognosen am 28.08.19 eine maßgebliche Rolle einnehmen.
Eine andere Idee ist der Energieturm von Energy Vault
https://www.cleanthinking.de/energy-vault-softbank-investiert-in-schweizer-energiespeicher-unternehmen/