Toyota Motor Corp. buy Subdi
Startpreis
15.01.22
/
50%
18,70 €
Kursziel
15.01.23
23,00 €
Rendite (%)
-17,92 %
Endpreis
12.04.22
15,35 €
Zusammenfassung
Diese Einschätzung wurde am 12.04.22 mit einem Endkurs von 15,35 € beendet. Mit einer Rendite von -17,92 % entwickelte sich die Einschätzung BUY nicht nach Plan. Subdi hat eine Nachfolge-Einschätzung zu Toyota Motor Corp.. Allerdings mit der Meinung, dass Toyota Motor Corp. ein Sell ist. Subdi hat 50% Zuversicht bei dieser EinschätzungRendite ohne Dividenden (%)
| Name | 1W | 1M | 1J |
|---|---|---|---|
| Toyota Motor Corp. | -0,80 % | -0,80 % | 73,87 % |
| iShares Core DAX® | 2,59 % | -1,16 % | 14,78 % |
| iShares Nasdaq 100 | 3,55 % | -1,73 % | 43,26 % |
| iShares Nikkei 225® | 0,69 % | -8,35 % | 18,45 % |
| iShares S&P 500 | 2,21 % | -0,94 % | 31,36 % |
Kommentare von Subdi zu dieser Einschätzung
In der Diskussion Toyota Motor Corp. diskutieren
Ich bin für Toyota optimistisch, wegen seiner Technologie-Partnerschaft mit Chinas BYD.
Der Technologieführer in Chinas Batterie-Auto -Branche - sowie gleichzeitig - in Chinas Auto-Batterie Branche, ermöglicht für Toyota beste und effizienteste Technologie.
BYD ist das chinesische Tesla. Ein visionärer Firmengründer, der frühzeitig auf den Trend zur Elektromobilität, und den Trend zur Bedeutung der Batteriezellen gesetzt hat. Chemie und Produktionstechnologie von Batteriezellen.genau nach den Erfordernissen des Karosseriebaus.
BYD hat wesentlich bessere LFP Technologie als CATL, inclusive strukturellem Batterie Pack, wo die Batterie Teil der tragenden Teile des "Fahrgestells", bzw. der Karosseriestruktur wird.
Meines Wissens beherrschen nur BYD und Tesla heute diese Technologie. Bei Tesla wird das jetzt eingeführt, BYD war schon im letzten Jahr soweit. Toyota hat jetzt auch Zugriff darauf, und ist deshalb vermutlich wesentlich besser aufgestellt als Volkswagen, bei reinen Batterieautos.
... selbst wenn Toyota bisher überhaupt keine Umsätze mit Elektroautos hatte, sind sie jetzt strategisch in einer guten Position!
Der Technologieführer in Chinas Batterie-Auto -Branche - sowie gleichzeitig - in Chinas Auto-Batterie Branche, ermöglicht für Toyota beste und effizienteste Technologie.
BYD ist das chinesische Tesla. Ein visionärer Firmengründer, der frühzeitig auf den Trend zur Elektromobilität, und den Trend zur Bedeutung der Batteriezellen gesetzt hat. Chemie und Produktionstechnologie von Batteriezellen.genau nach den Erfordernissen des Karosseriebaus.
BYD hat wesentlich bessere LFP Technologie als CATL, inclusive strukturellem Batterie Pack, wo die Batterie Teil der tragenden Teile des "Fahrgestells", bzw. der Karosseriestruktur wird.
Meines Wissens beherrschen nur BYD und Tesla heute diese Technologie. Bei Tesla wird das jetzt eingeführt, BYD war schon im letzten Jahr soweit. Toyota hat jetzt auch Zugriff darauf, und ist deshalb vermutlich wesentlich besser aufgestellt als Volkswagen, bei reinen Batterieautos.
... selbst wenn Toyota bisher überhaupt keine Umsätze mit Elektroautos hatte, sind sie jetzt strategisch in einer guten Position!
In der Diskussion Trading Toyota Motor Corp.
Aktuelle Einschätzung von Subdi zu Toyota Motor Corp.
Beendete Einschätzungen von Subdi zu Toyota Motor Corp.
Toyota Motor Corp.
Startkurs
Kursziel
Rendite (%)
11,25 €
30.09.15
30.09.15
12,80 €
30.03.16
30.03.16
-13,26 %
30.03.16
30.03.16
