Aktuell sorgen Spannungen in der Führungsetage beim Automobilkonzern VW für Unsicherheit. Anlass ist der durch Coronamaßnahmen und Halbleitermangel bedingte Absturz der Fahrzeugproduktion. VW-Chef Herbert Diess sprach nach der Vorlage der Quartalszahlen in einer Telefonkonferenz von rund 600.000 Autos, die wegen der fehlenden Halbleiter nicht gebaut werden konnten. Dies hatte zur Folge, dass einzelne Schichten oder gar ganze Produktionstage komplett gestrichen wurden. Gar von geplanten Stellenstreichungen ist die Rede. Im jüngsten Zahlenwerk hinterlassen die Lieferengpässe bereits deutliche Spuren. Prompt legte die Aktie den Rückwärtsgang ein. Die kommenden Wochen könnten bei VW turbulent bleiben. Ein großer Teil der Analysten ist nach Angaben von Thomson Reuters dennoch mittelfristig zuversichtlich gestimmt.
Zum Wolfsburger Konzern zählen neun Pkw- und drei Lkw-Marken. Mit der Hausmarke VW sowie Seat und Skoda deckt das Unternehmen den Pkw-Massenmarkt und mit Audi, Porsche, Bugatti, Bentley, Lamborghini und Ducati bedient VW das Luxussegment. Derzeit steht ein Paradigmenwechsel vom Verbrennungs- zum Elektromotor an. Dort liegt nun auch der Fokus der VW-Strategie Together 2025+. Im Rahmen dieser Konzernstrategie soll die Modellpalette insgesamt deutlich reduziert und ab 2026 keine reinen Verbrenner mehr vom Band fahren.
In Europa kommt das Geschäft mit E-Fahrzeugen bereits in Fahrt. In China fahren die deutschen Hersteller Tesla und den heimischen Herstellern jedoch aktuell hinterher. Das soll sich ändern. „Wir werden zwei bis drei Jahre brauchen, um Tesla zu überholen“, sagte kürzlich Stephan Wöllenstein, Vorstandschef von Volkswagen Group China. Damit dies gelingt, werden in den kommenden vier Jahren rund 15 Milliarden Euro in China investiert. Konzernweit werden bis 2024 rund 60 Milliarden Euro in Elektromobilität, Digitalisierung und autonomes Fahren investiert und bis 2029 konzernübergreifend 75 reine E-Modelle und 60 Hybridfahrzeuge auf die Strasse kommen.
Nach der Einführung von ID.3 und ID.4 sollen 2022 der ID.5 und der ID.BUZZ in Europa auf die Strasse kommen. Für China ist der Marktstart des ID.6 2022 geplant. Konzernlenker Herbert Diess drückt weiter kräftig auf das Gaspedal. Nicht nur bei diesen beiden Modellen. Um den E-Antrieb zu sichern hat sich VW Batterielieferungen im Wert von 25 Milliarden Dollar gesichert. 2019 schmiedete VW zudem ein Joint Venture mit dem Norwegischen Batteriehersteller Northvolt. Ab 2024 soll die Produktion von Batteriezellen in Salzgitter beginnen. Die Strategie kommt bei den Investoren gut an. Derweil hält die Bundesregierung einen großen Fördertopf für E-Autos bereit. Inzwischen profitiert auch der VW-Konzern von diesen Förderungen. Mit einem KGV von 5,3 und einer Dividendenrendite von 2,6 Prozent (Quelle: Thomson Reuters) ist das Papier moderat bewertet. Nach Angaben von Thomson Reuters sieht ein Großteil der Analysten mittelfristig noch Potenzial. Dennoch sollten Anleger mit Rücksetzern rechnen. Die Knappheit im Halbleiterbereich könnte auch 2022 die Produktion erheblich bremsen und entsprechend auf Umsatz und Gewinn drücken. Hinzu kommt, dass eine allgemeine Marktschwäche ebenfalls den Aktienkurs belasten könnte.
Widerstandsmarken: 195,50/206,20/210/220,10 EUR
Unterstützungsmarken: 180,75/185,15 EUR
Die Aktie von VW (Vz.) pendelt seit Anfang August 2021 zwischen Euro 180 und EUR 210. Zum Wochenschluss distanzierte sich das Papier vom unteren Ende der Range. Im Bereich von EUR 195,50 baut sich aktuell eine Widerstandszone auf. Gelingt der Ausbruch über diese Zone besteht die Chance auf eine Erholung bis EUR 206,20 und im weiteren Verlauf bis EUR 220,10. Unterstützung findet die DAX®-Aktie zwischen EUR 180,75 und EUR 185,15. Unterhalb dieser Zone droht eine größere Konsolidierung.
Bonus-Cap-Zertifikate auf die Aktie von VW (Vz.) für Spekulationen, dass sich die Aktie seitwärts oder moderat aufwärts bewegt
| Basiswert | WKN | Verkaufspreis in EUR | Barriere in EUR | Cap (obere Kursgrenze) in EUR | Finaler Bewertungstag |
| VW (Vz.) | HR7HMQ | 252,92 | 150,00 | 300,00 | 17.06.2022 |
| VW (Vz.) | HR88E7 | 203,18 | 160,00 | 240,00 | 17.06.2022 |
Express-Wertpapiere auf die Aktie von VW (Vz.) für Spekulationen, dass sich die Aktie seitwärts bewegt
| Basiswert | Produkttyp | WKN | Emissionspreis | Barriere in EUR | letzter Bewertungstag | Bemerkung |
| VW (Vz.) | Express Aktienanleihe Protect | HVB5YW* | 101,25%** | 60%*** | 10.11.2025 | Zinssatz 4,3% p.a. |
| VW (Vz.) | Express Zertifikat | HVB61V**** | 1.007,50 | 65%*** | 24.11.2025 | max. Rückzahlungsbetrag EUR 1.567,00 |
| VW (Vz.) | Memory Express Airbag Zertifikat | HVB61P***** | 1.010,00 | 75%*** | 30.11.2027 | zusätzliche Beiträge EUR 52,00 p.a. |
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Der Beitrag VW – Lohnt der Rücksetzer zum Einstieg? erschien zuerst auf onemarkets Blog (HypoVereinsbank - UniCredit Bank AG).
Quelle unicredit.de
