Boeing Co. Aktie

Gut ein halbes Jahr nachdem Boeings Verkaufsschlager 737 Max mit einem Startverbot belegt wurden, bleibt die Ungewissheit groß. Noch immer ist unklar, wann die Jets wieder abheben können. 
Klar ist: Je länger sich die Wiederzulassung hinzieht, desto teurer wird es für Boeing, die Zulieferer und auch die Airlines, kurzum die gesamte Luftfahrtindustrie.
Schon jetzt kostet das Grounding der 737 Max die Fluggesellschaften Milliarden an entgangenen Umsätzen. Viele Airlines mussten im Sommer zahlreiche Flüge streichen und teure Ersatzmaschinen leasen. Luftfahrt-Experten sprechen von rund einer Million Dollar pro Flugzeug an Mehrkosten.
Besonders hart betroffen ist die amerikanische Billigfluggesellschaft Southwest Airlines. Sie muss täglich rund 180 von 4.000 Flügen streichen. Im März hatte Southwest 34 Max-8-Maschinen bestellt. Diese fehlen ihnen jetzt. Das Startverbot der Unglücksflieger führte alleine im zweiten Quartal zu einem Umsatzausfall von 175 Millionen Dollar.
In Europa bekommen die Norweger und die Tui das Max-8-Debakel am härtesten zu spüren. Die Tui spricht von 300 Millionen Euro, das Flugverbot der Boeing-Jets kostet. Bei Norwegian werden die Kosten auf 60 Millionen Dollar geschätzt. Größter europäischer Kunde von Boeings 737-Max-Reihe ist Ryanair mit 135 bestellten Maschinen. Norwegerhut 92 Orden. Die Turkish Airlines kommt auf 75 Bestellungen.
Nur wenige Fluggesellschaften können sich der 737-Misere entziehen. Die Lufthansa zum Beispiel hat eher auf Airbus gesetzt und ist kaum vom Grounding der Boeing-Unglücksjets betroffen. Und auch die britische Easyjet fokussiert sich auf Airbus-Maschinen, was sich jetzt auszahlt.

Anscheinend sind die Analysten trotz und alledem für Boeing wohlgesonnen:

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Too big to fail