Once approved, which airline is going to be the first to rush to reintroduce the 737 Max? (That's a rhetorical question.)
(Best way to assure safety is the following. First passengers after FAA "recertifies" should be all the members of the FAA and Boeing C suite. This will be a REQUIREMENT, not a suggestion!)

Vor dem Beginn der Max Krise war die Konsens-Gewinnschätzung dass Boeing innerhalb der nächsten 3 Jahre 66,50 USD Gewinn pro Aktie machen würde. Wenn man die geschätzten zusätzlichen Kosten, die auf Boeing innerhalb dieser drei Jahre zukommen werden, davon abzieht, bleiben nur noch 9,90 USD an Gewinn für den Zeitraum von 2019 bis 2021.

Anders gesagt, der Jahresgewinn pro Aktie fällt von über 22 auf 3,30 USD.

Das hat Brachenkenner Dhierin Bechai in diesem Artikel berechnet.

Subdi schrieb am 18.01.20: 

Vor dem Beginn der Max Krise war die Konsens-Gewinnschätzung dass Boeing innerhalb der nächsten 3 Jahre 66,50 USD Gewinn pro Aktie machen würde. Wenn man die geschätzten zusätzlichen Kosten, die auf Boeing innerhalb dieser drei Jahre zukommen werden, davon abzieht, bleiben nur noch 9,90 USD an Gewinn für den Zeitraum von 2019 bis 2021.

Anders gesagt, der Jahresgewinn pro Aktie fällt von über 22 auf 3,30 USD.

Das hat Brachenkenner Dhierin Bechai in diesem Artikel berechnet.

 Das ist heftig. Ich glaube, dass der Markt das Desaster bei Boeing nicht ansatzweise korrekt abgebildet hat. Der Kurs müsste sehr viel niedriger liegen. Das kann aber sehr schnell passieren. Der Kurs bewegt sich in Richtung zwei wichtiger Tiefs (278 und 266). Falls diese Marken gerissen werden, werden viele Stopps ausgelöst. Dann haben wir einen domino day. 

Kreisen zufolge will Boeing 10 Milliarden an neuen Schulden aufnehmen, um den steigenden Kosten, die aufgrund der 737 MAX-Probleme anfallen, zu begegnen. / Quelle: Guidants News https://news.guidants.com

... Vergleich der 10jährigen Kursverläufe von Airbus (gelb) und Boeing (hellblau). Boeing ist auf Sicht von 10 Jahren um 537 % gestiegen, Airbus um 928 %. ...

https://www.godmode-trader.de/analyse/boeing-die-aktie-bricht-massiv-ein,8046725

Boeing hat allein im vierten Quartal 2019 einen Verlust von gut einer Milliarde Dollar eingefahren, nach einem Gewinn von 3,4 Milliarden im gleichen Vorjahreszeitraum.
Der Umsatz ist um 37 Prozent auf 17,9 Milliarden Dollar eingebrochen, nachdem der Krisenflieger 737 MAX Flugverbot bekam und es reihenweise Stornierungen von bereits bestellten Maschinen hagelte. Für das Gesamtjahr beläuft sich der Konzernverlust auf 636 Millionen Dollar. Es ist das erste Defizit des Flugzeugbauers seit über zwei Jahrzehnten. Infolge der durch das Startverbot entstandenen Belastungen und Sonderkosten ist der Cashflow von Boeing im vergangenen Jahr ins Minus gedreht. Das Defizit beläuft sich auf 4,3 Milliarden Dollar, nach einem Plus von 13,6 Milliarden ein Jahr zuvor. Insgesamt beziffert Boeing die Kosten für das Flugverbot des Modells 737 MAX auf 18 Milliarden Dollar. 
Damit bliebe Boeings bestverkauftes Modell deutlich länger am Boden als erwartet. Der Zeitplan liegt ganz in den Händen der Flugaufsichtsbehörden. Wegen des Ausfalls musste das Unternehmen US-Medien zufolge Kredite von rund zwölf Milliarden Dollar aufnehmen. Bis zur Wiederzulassung rechnen Experten mit Belastungen von weiteren 30 Milliarden Dollar.
Die Anleger reagierten dennoch positiv auf die Bilanzzahlen, weil sie mit noch höheren Belastungen gerechnet hatten. Im vorbörslichen New Yorker Handel legt die Aktie um 2,5 Prozent zu - nachdem sie im vierten Quartal 2019 fast 25 Prozent an Wert eingebüßt hat.
Mit Kommentaren wie diesen: "Bad news already out good news coming. It is time to load up!" oder : "Bad news already priced in!".

Mein Kursziel war viel zu großzügig. Ich senke es von 280 auf 148€. Bei Boeing liegt wirklich vieles im Argen, ich verliere langsam den Überblick, so viele Probleme hat die Firma derzeit ...

$Boeing Co. : AKTIE IM FOKUS: Boeing brechen weiter ein - Bericht: Ruft Kreditlinie ab

Kursziel schon wieder erreicht. Unglaublich. Neues Kursziel: 103 €

Das ist wohl heute der Grund: