Menü
Microsoft selbst warnt vor der Verwendung von Internet Explorer, da er nicht mehr den neuesten Web- und Sicherheitsstandards entspricht. Wir können daher nicht garantieren, dass die Seite im Internet Explorer in vollem Umfang funktioniert. Nutze bitte Chrome oder Firefox.

Erstellt von Subdi 

Forum: Technologische Überlegenheit von Tesla?

Teslas Geschäftsmodell beruht darauf, alt eingefahrene Wege der Industrie zu verlassen, und ein nachhaltiges, neues Ecosystem für die Mobilität und die Energiebranche zu schaffen. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Tesla war mit Sicherheit einer der Ersten die dieses Potential entdeckt haben, und Tesla hat seit über 10 Jahren viel Geld in die Entwicklung neuartiger Technologie investiert, bzw. verbrannt - wie die Bären behaupten... --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Wer hat recht, die Bullen die glauben, Tesla hat sich einen uneinholbaren technologischen Vorsprung erarbeitet, oder die Bären, die behaupten Tesla hätte das Kapital der Investoren sinnlos verbrannt? --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Bitte hier keine Links auf negative Presseberichte über Unfälle mit Autos von Tesla, denn Fakt ist, die Autos von Tesla sind die sichersten der Welt. Einzelne Unfälle werden oft medial aufgebauscht, und dadurch wird die Realität verzerrt. Es lohnt sich nicht über Einzelfälle zu diskutieren. Das ist nur Zeitverschwendung!
Tesla Inc

WKN: A1CX3T / Symbol: TSLA / Name: Tesla / Aktie / Fahrzeuge & Fahrzeugteile / Large Cap /

168,20 €
0,05 %

Tesla's Three Cathode Choices // Product Impact

Elon Musk: Tesla Next Generation Gigafactory

Um Lithium aus Lehm zu gewinnen, ist die gleiche Technologie geeignet wie beim Recycling alter Batterien. Offensichtlich hat Tesla deshalb dieses Verfahren entwickelt, mit dem sie jetzt auch frisches Lithium gewinnen wollen. Der einzige Hersteller von Autos, der auch Bergbau betreibt ...

https://www.youtube.com/watch?v=SdvE-UA-xw4

Das Mitglied wurde für diese Diskussion gesperrt

ValueFreak schrieb am 06.04.21: 

In der Gründerzeit war Ford Motor Company auch ein großer Bergbaukonzern ...

... in der Gründerzeit hat Ford die Autoindustrie dominiert und aufgebaut. Genauso tut das inzwischen Tesla, denn in der Autoindustrie gibt es - wie in der Gesellschaftskultur - einen "Great Reset".
 
Ford hatte damals auch Materialforschung, doch dieses Segment wurde in den 70er Jahren aufgegeben, berichtet Sandy Munro, der damals bei Ford gearbeitet hat. Jetzt ist Tesla der einzige Hersteller in der Branche, der Materialforschung betreibt, und eigene Legierungen für Stahl und Aluminium entwickelt.

Heute ist Sandy Munro pessimistisch für Ford und GM, aber optimistisch für Tesla:
 

Compilation: Best of Sandy Munro on Tesla 

(26 Minuten die sich lohnen)

Das Mitglied wurde für diese Diskussion gesperrt

Bis 2050 will Ford CO2 neutral sein, und bis 2030 will Tesla 20 Mio. Elektroautos pro Jahr produzieren.
 
Wenn Tesla sein Ziel erreicht, wird auch Ford sein Ziel erreichen, denn dann wird Ford im Jahr 2050 nicht mehr existieren, und demnach auch kein CO2 mehr verursachen. So einfach ist das :-)

Das Mitglied wurde für diese Diskussion gesperrt

Tesla's secret weapon: the Giga Press!

How Tesla is Using AI to Solve FSD w/ ARK Analyst Will Summerlin Part 1



Comparing Tesla, Ford, & VW's Electrical Architectures

19.340 Aufrufe
•07.05.2021
In this episode Sandy Munro sits down with the gentlemen from 3IS Inc. to discuss the differences between the electrical architectures of the Tesla Model Y, Ford Mach-E, and Volkswagen ID.4.
Company Website: https://www.3isinc.com
Company Email: [email protected]

Dale Koch - Director of Electrical Engineering at 3IS
[email protected]
https://www.linkedin.com/in/dalekoch/
   
Sam Bellestri - Director of Architecture & Systems at 3IS
[email protected]
https://www.linkedin.com/in/sam-belle...

Dave Warner - Senior Electrical Engineer at Munro & Associates
[email protected]
https://www.linkedin.com/in/david-war...

Das Mitglied wurde für diese Diskussion gesperrt

Ein schönes Beispiel für die technologische Überlegenheit von Tesla ist das Scheitern von Volkswagen an der Wärmepumpe. Dieses Bauteil soll beim Heizen und Kühlen des Fahrzeugs und der Komponenten, wie Motor und Batterie, Energie sparen. Tesla hat dafür eine patentierte Lösung, das "Octovalve".

Volkswagen hat eine Wärmepumpe, die dem Energieverbrauch mehr schadet als sie nützt. Dafür gibt es jetzt bei VWs Kunden eine Entschädigung, doch das technologische Problem hat VW nicht gelöst...

https://twitter.com/alex_avoigt/status/1400034975525838849


Das Mitglied wurde für diese Diskussion gesperrt

Die Umstände der Entschädigung interessieren nicht. In diesem Thread geht es um die Technologe, die Tesla hat, un die Volkswagen offensichtlich nicht beherrscht. Problem nicht lösen, sondern lieber Entschädigung zahlen. Wie beim Dieselskandal?

Dein Beitrag lenkt mal wieder nur vom Thema ab!

Das Mitglied wurde für diese Diskussion gesperrt

Die Wärmepumpe von Tesla ist Teil eines ausgeklügelten Systems, das Tesla seit letztem März bereits verbessert hat. Ein klarer Technologievorteil, wie nicht nur Sandy Munro sagt, sondern auch seine chinesischen Kollegen.

[...] The Tesla Model Y heat pump is another part that differs significantly from the competition. Model Y has an eight-way valve, which the company calls Octovalve. The heat pump can collect all the heat from the vehicle, including the power system, battery, cab, etc., and the intelligent temperature management system manages this heat in a uniform way. [...]
https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/teardown-of-made-in-china-tesla-model-y

ValueFreak schrieb am 08.05.21: 
Zum Glück muss man all das nicht wissen, wenn man in ein Auto steigt und losfährt.

Subdi schrieb am 07.05.21: 

Comparing Tesla, Ford, & VW's Electrical Architectures19.340 Aufrufe•07.05.2021



Wenn ich deine Aussage richtig interpretiere, behauptest du, dass es gar nicht so wichtig ist, wer der Technologieführer ist, weil der Endverbraucher die technischen Details, wie Beschleunigung, Reichweite und Energieeffizienz sowieso nicht versteht?

Falls ich deinen Kommentar richtig verstanden habe, möchte ich energisch widersprechen: 
 
Die Vergangenheit der Autoindustrie beweist das Gegenteil. Die technologisch überlegenen Autos haben sich immer durchgesetzt
 
Warum sollte sich das wegen der Transformation hin zum Elektroauto ändern?
 
Innovative Massenproduzenten haben mit Autos immer große Gewinne gemacht. Tesla ist heute zunehmend ein Massenproduzent, auch wenn das die Bären nie für möglich gehalten haben. Tesla ist das einzige Wachstumsunternehmen in seiner Branche!!!

Gibt es eigentlich immer noch Leute, die heute noch glauben, dass Waymo der führende Anbieter beim autonomen Fahren ist?

Ich persönlich glaube, Tesla wird das Ziel bald erreichen, und Waymo hinkt um viele Jahre hinterher.
 
Das autonome Fahren funktionier bei Tesla schon besser als viele menschliche Fahrer, und diese Entwicklung hat Tesla in wenigen Monaten vollbracht. 

In absehbarer Zeit wird auch ein guter menschlicher Fahrer zum Risikofaktor, weil Tesla statistisch sicherer fahren wird als jeder Mensch. Die Daten lügen nicht, und Teslas sind heute schon die sichersten Autos der Welt.

Das Mitglied wurde für diese Diskussion gesperrt