Tesla Inc sell ValueFreak

Das System könne während der Fahrt zu leicht aus Versehen aktiviert werden und so womöglich zu Unfällen führen, meldet Bloomberg unter Verweis auf die zuständige chinesische Aufsichtsbehörde (hier geht's zum Bericht). Die Aktivierung könne eine unerwartet heftige Beschleunigung des Fahrzeugs auslösen. Betroffen sind demnach 211.000 Autos des Tesla-Typs Model 3, die in China hergestellt wurden. Hinzu kommen 35.000 aus dem Ausland eingeführte Fahrzeuge des gleichen Modells und 38.000 in China gefertigte Model-Y-Wagen.

Zum genauen Unfallhergang machte Geragos keine weiteren, detaillierten Angaben. Ihm zufolge sei der Wagen kurz nach dem Anrollen in einem Wohngebiet bei Philadelphia im US-Bundesstaat Pennsylvania zu einem Feuerball geworden. "Das war eine grauenhafte und entsetzliche Erfahrung", sagte der Anwalt und forderte Tesla auf, das Modell vom Markt zu nehmen, bis die Ursachen klar seien.

On Thursday, one of Smith’s lawyers posted angrily about the incident on Twitter without naming his client. “Our client was trapped & could have died,” Ben Meiselas wrote. “We tried reaching out to Tesla & have been ignored so far.”

• Fast alle digitalen Geräte laufen damit inklusive Maschinensteuerungen (bis auf das lästige Netzteil)
• Transfer elektrischer Energie über tausende Kilometer ist möglich
  https://www.youtube.com/watch?v=uLKfDjUfor4 
• Umrichtertechnik ist auch notwendig, wenn 50Hz nicht die richtige Frequenz für die Anwendung ist
  https://www.sms-elotherm.com/technologie/erwaermen-mit-induktion/

Fahrsystem immer noch nicht sicher im Stadtverkehr
Nachdem schon die vorherige Beta die Autos recht sicher über Highways führte, stand für Tester nun der Stadtverkehr im Fokus. Doch eine Fahrt in San Francisco etwa zeigte nach wenigen Minuten die Grenzen des Fahrassistenten: Das Auto ordnete sich in die Gegenfahrbahn ein, machte hektische Lenkbewegungen beim Abbiegen und erkannte Bus- und Taxi-Fahrstreifen nicht. Bei einem Abbiegevorgang an einer Baustelle krachte der Tesla fast in parkende Fahrzeuge. In Seattle wollte ein Testfahrzeug unbedingt in die Säulen der Monorail fahren. Andere Videos zeigen, wie ein Model 3 plötzlich merkwürdige Links-Rechts-Lenkbewegungen vollführt und Büsche streift. In quasi allen Testvideos mussten die Fahrer mehrfach eingreifen, um Unfälle zu vermeiden. Die Einordnung als autonomes Fahren Stufe 2 erscheint gerecht. Die Beta ist offensichtlich immer noch eine Vorabversion: Das „Full Self-Driving“ benötige noch viel Arbeit, bis es seinem Namen gerecht werde, sagen Tester. Es ist nicht bekannt, wie viele Kunden 10.000 Dollar beziehungsweise 7.500 Euro bezahlt haben, um das Softwarepaket zu buchen.

Summary

• Tesla has performed a virtuoso act of posting profits over the last three years, despite new assembly plants that commenced with lower utilisation.
• A major buffer has been the booking of regulatory credits; carrying a 100% margin, they’ve been instrumental in the profits stream.
• The article details their diminishing prospects, showing the reduced need for other OEMs to purchase Tesla’s. Consequence: earnings in the next two quarters may well disappoint.
• Tesla is no longer the only EV in any town. The article argues Tesla’s halo is susceptible to burnout due to wider EV choices and frequent burning batteries.
• The time is nigh for a more terrestrial valuation, catalysed either by an earnings miss or a public safety intervention. Or both. Sell Tesla.

Die Rechnung der Experten ist simpel: Für das eingeführte Full Self-Driving-Monatsabo bezahlen Abonnenten 199 US-Dollar pro Monat - das ist deutlich mehr als erwartet. Der Vorabpreis für die Software liegt bei 10.000 Dollar. Auf eine 15-jährige Nutzungsdauer für ein Tesla-Fahrzeug hochgerechnet bedeutet der Einmalpreis Kosten von 56 US-Dollar im Monat. Am Ende ist ein Abo demnach dreieinhalb Mal so teuer wie die Einmalanschaffung. Morgan Stanley wittert ein Milliardengeschäft. Den Prognosen der Bank zufolge wird die derzeitige Flotte von 1,5 Millionen Fahrzeugen bis Ende des Jahrzehnts auf 35 bis 40 Millionen anwachsen - und die Einnahmen aus dem Abo-Geschäft beträchtlich wachsen.

Over the same matter in Norway, Tesla was found guilty by a court and asked to pay $16,000 to thousands of owners, but the company is expected to appeal.

Hat der Fahrer zu viel getrunken, bleibt der Motor aus
Auch eine Atemkontrolle auf Alkohol wird in der EU-Verordnung aufgeführt. Liegt der gemessene Atemalkoholgehalt über dem Grenzwert, bleibt der Motor aus. Diese Maßnahme gehört allerdings nicht zu den verpflichtend vorgeschriebenen Assistenten. So genannte Alkohol-Interlocks sind bereits auf dem Markt verfügbar. Sie bestehen aus einem separaten Handgerät mit Mundstück, dass die Messdaten ans Fahrzeug überträgt. Ob ein solcher Puste-Test vor jedem Fahrantritt oder nur zu bestimmten Tageszeiten vom Fahrzeug eingefordert wird, ist bislang nicht definiert.

In einem weiteren Video teilen die beiden ihre ersten Eindrücke von dem VW ID.4. Zwar müssen sich die eingefleischten Tesla-Fahrer erst an den deutschen E-SUV gewöhnen, trotzdem fällt das Fazit positiv aus. „Ich bin gerade das erste Mal gefahren und sehr begeistert“, schwärmt Brendan. Einziges Manko: „Er ist ein bisschen langsam, aber das wussten wir. Er ist nun mal kein Geschwindigkeitsmonster.“
Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h kann er nicht mit dem Model S mithalten. In der Variante Plaid+ schafft der US-Flitzer bis zu 320 km/h.

Dringend empfohlen wird die Einhaltung der vorgeschriebenen Höchstgeschwindigkeiten. Die maximale Geschwindigkeit auf Autobahnen ist seit einigen Jahren in den einzelnen Bundesstaaten unterschiedlich geregelt. In einigen Bundesstaaten gibt es auf den Interstates z.T. gar keine Beschränkung mehr. Die für den entsprechenden Straßentyp (Interstate, US-Highway, State Roads) und den jeweiligen Streckenabschnitt gültige Regelung der Höchstgeschwindigkeit ist durch Straßenschilder (in Meilen pro Stunde/mph) gekennzeichnet. An diese Bestimmungen sollte man sich streng halten, da Vergehen (auch bei Ausländern) unnachsichtig geahndet werden. Die maximalen Geschwindigkeitsbegrenzungen liegen in der Regel bei 75 Meilen/Stunde (mph) (= 121 km/h) in den westlichen Staaten und bei 70 mph (113 km/h) in den östlichen Staaten. Einige Staaten, vor allem im Nordosten, erlauben höchstens 65 mph (105 km/h), auf Hawaii darf höchstens 60 mph (97 km/h) gefahren werden. Ein kleiner Teil des Straßennetzes von Texas und Utah erlaubt eine Höchstgeschwindigkeit von 80 mph (129 km/h). Achten Sie unbedingt und ständig auf die (wechselnde) Beschilderung und halten Sie sich an die Bestimmungen!

And when I had heard this morning that Tesla was not invited, I assumed that was because Tesla’s whole deal is messy and weird and why would the White House want any part of that. Except that wasn’t it, either. The reason is pretty simple: Tesla’s factories are non-union, while the Big Three’s aren’t.

Doch diesmal lagen die Darwinisten offenbar daneben mit ihrer Evolutionstheorie. Denn die alte Welt ist aufgewacht und hat eine gewaltige Aufholjagd gestartet. Sie hat Milliarden von Euro und Millionen von Entwicklerstunden in neue Plattformen gesteckt, eine ganze Flut neuer Modelle auf den Weg gebracht, in die Infrastruktur investiert und sich mehr oder minder bedingungslos zum Systemwechsel bekannt. Mit Erfolg: Eben noch abgeschlagen, fahren der VW-Konzern, BMW oder Daimler wieder mit um die Pole Position auf der Electric Avenue und Modelle wie der VW ID4, der Porsche Taycan, der Audi e-tron GT, der BMW iX oder der Mercedes EQS stehlen den mittlerweile etwas in die Jahre gekommenen Teslas immer öfter die Schau.

“Tesla and Mr. Musk’s repeated overstatements of their vehicle’s capabilities — despite clear and frequent warnings — demonstrate a deeply concerning disregard for the safety of those on the road and require real accountability,” they wrote. “Their claims put Tesla drivers — and all of the travelling public — at risk of serious injury or death. In light of these concerns, we urge you to swiftly open an investigation into Tesla’s repeated and overstated claims about their Autopilot and Full Self-Driving features and take appropriate enforcement action to prevent further injury or death as a result of any Tesla feature.”