Boeing Co. sell Subdi
Start price
23.10.19
/
50%
€306.50
Target price
21.03.20
€80.00
Performance (%)
-70.00%
End price
21.03.20
€91.95
Summary
This prediction ended on 21.03.20 with a price of €91.95. Subdi correctly predicted massive losses of -70.00% for Boeing Co.. A total of €3.74 was paid as dividends for this prediction. Subdi has 50% into this predictionBoeing (BA) is a multinational aerospace company based in the United States that designs, manufactures, and sells commercial and military aircraft, satellites, and missiles. With a history dating back over 100 years, Boeing has established itself as a major player in the aerospace industry, and is one of the largest global aircraft manufacturers. The company's stock is listed on the New York Stock Exchange (NYSE) and is part of the Dow Jones Industrial Average (DJIA), reflecting its significance in the US economy. Despite facing headwinds in recent years due to the grounding of its 737 MAX aircraft and the impact of the COVID-19 pandemic, Boeing continues to be a dominant force in the aviation industry.
Performance without dividends (%)
| Name | 1w | 1m | 1y | 3y |
|---|---|---|---|---|
| Boeing Co. | -1.594% | -1.594% | -15.343% | -19.787% |
| iShares Core DAX® | 2.112% | -0.367% | 13.466% | 16.854% |
| iShares Nasdaq 100 | -2.197% | -3.794% | 38.426% | 42.934% |
| iShares Nikkei 225® | -1.555% | -7.320% | 18.451% | 2.941% |
| iShares S&P 500 | -0.472% | -2.078% | 27.488% | 41.955% |
Comments by Subdi for this prediction
In the thread Boeing Co. diskutieren
Boeing Co. verfehlt im dritten Quartal mit einem Gewinn je Aktie von $1,45 die Analystenschätzungen von $2,09. Umsatz mit $19,98 Mrd. über den Erwartungen von $19,67 Mrd. / Quelle: Guidants News https://news.guidants.com
Boeing CEO to face tough questions from U.S. lawmakers
By David Shepardson , Reuters•October 29, 2019
Boeing Co Chief Executive Dennis Muilenburg during a news conference at the annual shareholder meeting in Chicago
WASHINGTON (Reuters) - Boeing Co Chief Executive Dennis Muilenburg will begin the first of two days of testimony Tuesday before U.S. lawmakers and will face tough questions on the crashes of two 737 MAX planes, which killed 346 people and sparked calls for reforms.
In an appearance set to begin at 10 a.m. (EDT) before the Senate Commerce Committee, Muilenburg will acknowledge mistakes, according to written testimony released Monday.
"We have learned and are still learning from these accidents, Mr. Chairman. We know we made mistakes and got some things wrong," the testimony reads.
Senator Roger Wicker, the committee chairman, said he plans to address at Tuesday's hearing families of the crash victims: "I promise to their loved ones that we will find out what went wrong and work to prevent future tragedies."
...
https://finance.yahoo.com/news/boeing-ceo-face-tough-questions-100301539.html
...
https://finance.yahoo.com/news/boeing-ceo-face-tough-questions-100301539.html
Das erfährt die Öffentlichkeit erst jetzt:
Internal FAA Review Saw High Risk of 737 MAX Crashes
U.S. regulators decided to allow Boeing Co. BA -1.37% ’s 737 MAX jet to keep flying after its first fatal crash last fall despite their own analysis indicating it could become one of the most accident-prone airliners in decades without design changes. [...] The FAA’s analysis projected as many as 15 similar catastrophic accidents globally over the life of the MAX fleet—spanning 30 to 45 years—unless fixes were made to a particular automated flight-control system. [...]
https://www.wsj.com/articles/internal-faa-review-saw-high-risk-of-737-max-crashes-11576069202
Aus einem Artikel von Adam Levine-Weinberg :
[...] Based on its current share count, Boeing's dividend costs about $1.16 billion each quarter. If Boeing were still generating annual free cash flow of $13.6 billion or more, it could easily afford those payments. But with cash flow having turned negative recently and debt piling up on the balance sheet, the board needs to carefully reassess the current dividend policy.
Digging into the numbers
In the first quarter of 2019, when Boeing was mostly operating normally, the company generated $2.3 billion of free cash flow. However, since the 737 MAX was grounded in mid-March, Boeing has continued production on the 737 line (albeit at a slightly reduced rate) while halting 737 MAX deliveries. Since customers pay the bulk of a jet's purchase price when Boeing delivers the aircraft, this situation has decimated cash flow.
Boeing burned $2.9 billion of cash during Q3, bringing its cash burn for the first nine months of 2019 to $1.6 billion. It ended the quarter with $24.7 billion of debt, compared to just $10.9 billion of cash. At the beginning of 2019, the company had $13.8 billion of debt and $8.6 billion of cash. Boeing has undoubtedly continued to burn cash at a rapid pace this quarter while also paying $1.16 billion of dividends. As a result, its net debt will be even higher by year-end. [...]
[...] Based on its current share count, Boeing's dividend costs about $1.16 billion each quarter. If Boeing were still generating annual free cash flow of $13.6 billion or more, it could easily afford those payments. But with cash flow having turned negative recently and debt piling up on the balance sheet, the board needs to carefully reassess the current dividend policy.
Digging into the numbers
In the first quarter of 2019, when Boeing was mostly operating normally, the company generated $2.3 billion of free cash flow. However, since the 737 MAX was grounded in mid-March, Boeing has continued production on the 737 line (albeit at a slightly reduced rate) while halting 737 MAX deliveries. Since customers pay the bulk of a jet's purchase price when Boeing delivers the aircraft, this situation has decimated cash flow.
Boeing burned $2.9 billion of cash during Q3, bringing its cash burn for the first nine months of 2019 to $1.6 billion. It ended the quarter with $24.7 billion of debt, compared to just $10.9 billion of cash. At the beginning of 2019, the company had $13.8 billion of debt and $8.6 billion of cash. Boeing has undoubtedly continued to burn cash at a rapid pace this quarter while also paying $1.16 billion of dividends. As a result, its net debt will be even higher by year-end. [...]
Ich habe ja seit März behauptet dass der CEO zurücktreten muss. Jetzt ist es endlich so weit:
Boeing: David Calhoun wird neuer President und CEO. / Quelle: Guidants News https://news.guidants.com
"The Board of Directors decided that a change in leadership was necessary to restore confidence in the company moving forward as it works to repair relationships with regulators, customers and all other stakeholders,"
https://www.marketwatch.com/story/boeing-ceo-dennis-muilenburg-is-out-company-names-chairman-david-calhoun-as-successor-2019-12-23?siteid=rss
Boeing: David Calhoun wird neuer President und CEO. / Quelle: Guidants News https://news.guidants.com
"The Board of Directors decided that a change in leadership was necessary to restore confidence in the company moving forward as it works to repair relationships with regulators, customers and all other stakeholders,"
https://www.marketwatch.com/story/boeing-ceo-dennis-muilenburg-is-out-company-names-chairman-david-calhoun-as-successor-2019-12-23?siteid=rss
HarleyDavidson schrieb am 23.12.19:
@ christoph: Natürlich hast Du recht mit dem Reinfall der 737Max. Aber Du weißt, dass da drüben einer wieder Präsident werden will, der in seinem Wahlprogramm nationales Wirtschaftswachstum auf Teufel komm raus propagiert und dass Boeing ein Schwerstgewicht im Dow ist? Honi soit qui mal y pense ... ;-)
Boeing hat sicher die Unterstützung der amerikanischen Regierung. Aber das war von Anfang an klar. Nur deswegen notiert die Aktie noch auf dem Kursniveau vom Anfang 2019 - dabei war damals vom Startverbot auf unbestimmte Zeit für die 737 Max nichts bekannt.
Mit der 737 Max hat Boeing ein riesiges Problem, und das wird sich trotz aller Unterstützung der US-Regierung auch im Kurs auswirken, vermute ich.
Boeing hat sicher die Unterstützung der amerikanischen Regierung. Aber das war von Anfang an klar. Nur deswegen notiert die Aktie noch auf dem Kursniveau vom Anfang 2019 - dabei war damals vom Startverbot auf unbestimmte Zeit für die 737 Max nichts bekannt.
Mit der 737 Max hat Boeing ein riesiges Problem, und das wird sich trotz aller Unterstützung der US-Regierung auch im Kurs auswirken, vermute ich.
NEW YORK (Dow Jones) - Boeing hat am Donnerstag interne Dokumente veröffentlicht, denen zufolge Mitarbeiter des Flugzeugherstellers eine laxe Haltung in Bezug auf Sicherheit hatten sowie die Aufsichtsbehörden und Manager mancher Fluggesellschaften lächerlich machten.
Die Mitteilungen in den 150 Seiten an Dokumenten zeigen, mit welchen Mitteln Boeing-Mitarbeiter Manager von Fluglinien und Regierungsbeamte davon überzeugten - und in einigen Fällen dies auch mit Täuschung versuchten -, dass für die 737 MAX kein Flugsimulator-Training notwendig sei. ...
Weiterlesen: Guidants News https://news.guidants.com/#!Artikel?id=8023415
Die Mitteilungen in den 150 Seiten an Dokumenten zeigen, mit welchen Mitteln Boeing-Mitarbeiter Manager von Fluglinien und Regierungsbeamte davon überzeugten - und in einigen Fällen dies auch mit Täuschung versuchten -, dass für die 737 MAX kein Flugsimulator-Training notwendig sei. ...
Weiterlesen: Guidants News https://news.guidants.com/#!Artikel?id=8023415
ValueFreak schrieb am 10.01.20:
Es ist durchaus denkbar, dass am Ende wieder der Steuerzahler die Rettung finanzieren muss.
Denkbar ist alles, doch realistisch ist das aus heutiger Sicht nicht. Boeing hat bisher noch nicht mal die fette Dividende gekürzt bzw. gestrichen. Genau das sollte aber passieren, denn es wäre nicht in Ordnung, wenn Boeing nach so einer grob fahrlässig herbeigeführten Katastrophe so tut, als ob nichts passiert wäre.
Die Tatsache, dass der Aktienkurs heute höher steht, als einige Wochen vor dem Flugzeugabsturz bestärkt den Eindruck, dass es bei Boeing nur um's Geld, und nicht um die Sicherheit der Menschen geht.
Die amerikanische Öffentlichkeit wird verlangen, dass Boeing für seine Fehler zur Rechenschaft gezogen wird, und ich bin mir ziemlich sicher, dass das für Boeig noch teuer, und für den Aktienkurs im Jahr '20 eine schwere Last werden wird.
14.01.20, 17:43 | Von Dow Jones News
Boeing erhält so wenig Aufträge wie seit 16 Jahren nicht
Von Doug Cameron und Benjamin Katz
NEW YORK (Dow Jones) - Der Flugzeughersteller Boeing ist mit den Auslieferungen hinter seinen europäischen Wettbewerber Airbus gefallen und hat auch beim Auftragseingang ein desaströses Jahr hinter sich. Ausgeliefert worden seien im vergangenen Jahr 380 Maschinen, teilte der US-Konzern mit. Das sind 426 Flugzeuge weniger als ein Jahr zuvor.
Airbus hatte dagegen vor wenigen Tagen berichtet, 2019 insgesamt 863 Verkehrsmaschinen an 99 Kunden übergeben zu haben, ein Plus von 8 Prozent. Boeing leidet darunter, dass Flugzeuge des Typs 737 MAX nach zwei Abstürzen mit einem Flugverbot belegt sind und deshalb auch nicht ausgeliefert werden können. Im Dezember übergab der US-Konzern 35 Flugzeuge anderer Typen an seine Kunden, das ist immerhin der höchste Wert seit März, als das Flugverbot kam.
Boeing erhielt im vergangenen Jahr Aufträge für 246 Flugzeuge. Seit 2003 hat der Hersteller nicht mehr so wenige Order erhalten. Airbus erhielt dagegen im vergangenen Jahr 1.131 Bestellungen, netto belief sich der Auftragseingang auf 768 Maschinen. ...
... weiterlesen
Boeing erhält so wenig Aufträge wie seit 16 Jahren nicht
Von Doug Cameron und Benjamin Katz
NEW YORK (Dow Jones) - Der Flugzeughersteller Boeing ist mit den Auslieferungen hinter seinen europäischen Wettbewerber Airbus gefallen und hat auch beim Auftragseingang ein desaströses Jahr hinter sich. Ausgeliefert worden seien im vergangenen Jahr 380 Maschinen, teilte der US-Konzern mit. Das sind 426 Flugzeuge weniger als ein Jahr zuvor.
Airbus hatte dagegen vor wenigen Tagen berichtet, 2019 insgesamt 863 Verkehrsmaschinen an 99 Kunden übergeben zu haben, ein Plus von 8 Prozent. Boeing leidet darunter, dass Flugzeuge des Typs 737 MAX nach zwei Abstürzen mit einem Flugverbot belegt sind und deshalb auch nicht ausgeliefert werden können. Im Dezember übergab der US-Konzern 35 Flugzeuge anderer Typen an seine Kunden, das ist immerhin der höchste Wert seit März, als das Flugverbot kam.
Boeing erhielt im vergangenen Jahr Aufträge für 246 Flugzeuge. Seit 2003 hat der Hersteller nicht mehr so wenige Order erhalten. Airbus erhielt dagegen im vergangenen Jahr 1.131 Bestellungen, netto belief sich der Auftragseingang auf 768 Maschinen. ...
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Vor dem Beginn der Max Krise war die Konsens-Gewinnschätzung dass Boeing innerhalb der nächsten 3 Jahre 66,50 USD Gewinn pro Aktie machen würde. Wenn man die geschätzten zusätzlichen Kosten, die auf Boeing innerhalb dieser drei Jahre zukommen werden, davon abzieht, bleiben nur noch 9,90 USD an Gewinn für den Zeitraum von 2019 bis 2021.
Anders gesagt, der Jahresgewinn pro Aktie fällt von über 22 auf 3,30 USD.
Das hat Brachenkenner Dhierin Bechai in diesem Artikel berechnet.
Anders gesagt, der Jahresgewinn pro Aktie fällt von über 22 auf 3,30 USD.
Das hat Brachenkenner Dhierin Bechai in diesem Artikel berechnet.
Kreisen zufolge will Boeing 10 Milliarden an neuen Schulden aufnehmen, um den steigenden Kosten, die aufgrund der 737 MAX-Probleme anfallen, zu begegnen. / Quelle: Guidants News https://news.guidants.com
... Vergleich der 10jährigen Kursverläufe von Airbus (gelb) und Boeing (hellblau). Boeing ist auf Sicht von 10 Jahren um 537 % gestiegen, Airbus um 928 %. ...
https://www.godmode-trader.de/analyse/boeing-die-aktie-bricht-massiv-ein,8046725
https://www.godmode-trader.de/analyse/boeing-die-aktie-bricht-massiv-ein,8046725
Mein Kursziel war viel zu großzügig. Ich senke es von 280 auf 148€. Bei Boeing liegt wirklich vieles im Argen, ich verliere langsam den Überblick, so viele Probleme hat die Firma derzeit ...
Kursziel schon wieder erreicht. Unglaublich. Neues Kursziel: 103 €
Das ist wohl heute der Grund:
JP Morgan abandons Boeing buy call after three years
Boeing: Die ehemalige UN-Botschafterin Nikki Haley verlässt aus Protest den Verwaltungsrat des Unternehmens. Sie lehne Staatshilfe grundsätzlich ab, sagte Haley. / Quelle: Guidants News https://news.guidants.com
Ende der Verkaufsempfehlung!
Boeing hat seit dem zweiten Absturz einer 737 MAX über drei Viertel seines Börsenwertes verloren. Würde die Aktie noch deutlich weiter fallen, hätte Amerika ein echtes Problem, denn dann würde eine Pleite wahrscheinlich, und das würde auch die Glaubwürdigkeit des Dow Jones Index, und damit der ganzen Nation in Frage stellen.
Ich glaube, die Finanzindustrie und die Regierung Amerikas haben ein großes Interesse daran das zu verhindern, und sie werden den Kurs in einer gemeinsamen Anstrengung stabilisieren. Sehr wahrscheinlich wird der Kurs noch ein paar Prozente fallen, doch wenn es nach oben geht, kann es auch ganz schnell gehen. Auf Sicht einiger Tage oder Wochen sehe ich die Risiken eines Leerverkaufs größer als die Chancen.
Diese Sell-Empfehlung war meine zweite in Folge, nach der Ersten vom 13.03.2019, und zusammengenommen haben beide Empfehlungen über 80% Rendite gebracht. Das reicht mir. Die letzten paar Prozent an Potenzial nach unten überlasse ich den Daytradern :-)