Summary
This prediction ended on 26.11.19 with a price of €20.36. With a performance of 7.36%, the SELL prediction by klostergang for Tesla Inc was trending in the wrong direction klostergang has 50% into this predictionTesla (TSLA) is an American electric vehicle and clean energy company founded in 2003. With its focus on innovation and sustainability, Tesla has quickly become a major player in the automotive industry, producing not only electric cars, but also solar panels, batteries, and energy storage products. Led by visionary entrepreneur Elon Musk, the company has a market capitalization of over $700 billion and has seen its stock price soar in recent years as a result of its strong financial performance and growing influence in the energy and transportation sectors.
Performance without dividends (%)
| Name | 1w | 1m | 1y | 3y |
|---|---|---|---|---|
| Tesla Inc | -8.495% | -8.495% | -9.908% | -32.664% |
| iShares Core DAX® | 2.112% | -0.367% | 13.466% | 16.854% |
| iShares Nasdaq 100 | -2.197% | -3.794% | 38.426% | 42.934% |
| iShares Nikkei 225® | -1.555% | -7.320% | 18.451% | 2.941% |
| iShares S&P 500 | -0.472% | -2.078% | 27.488% | 41.955% |
According to klostergang what are the pros and cons of Tesla Inc for the foreseeable future?
Pros
Could be worthwhile Investment >10% per year
Cons
Comments by klostergang for this prediction
In the thread Tesla Inc diskutieren
Tesla ,wann macht die Blase blub?
klostergang stimmt am 12.02.2019 der Hold-Einschätzung der institutionellen Analysten mit dem Kursziel 333.72$ nicht zu.
" Porsche-typische Performance, Konnektivität und vollumfängliche Alltagstauglichkeit. Ebenso setzen hochmoderne Produktionsmethoden und die Produktsubstanz des Taycan in den Bereichen Nachhaltigkeit und Digitalisierung neue Maßstäbe."
Welcher Wettstreit?
Ein rationaler Investor sollte das Konzept der Nachfrage in der Wirtschaftstheorie verstehen.
Ferrari verkaufte 2018 weltweit nur 9251 Autos. Im Gegensatz zu Tesla erzielte Ferrari mit jedem verkauften Auto einen Gewinn von fast 80000 USD. Das zeigt einfach, dass Sie ein profitabler Autohersteller mit geringem Volumen sein können, trotz aller "Economy of Scale" -Effekte. Zumindest, wenn Ihr Geschäftsmodell strukturell rentabel ist. Was für Ferrari und Porsche der Fall ist, und was für Tesla leider nicht.
Ich halte es überhaupt nicht für sinnvoll, in ein hoch verschuldetes Unternehmen zu investieren, bei dem die Quantität vor der Rentabilität steht, ohne sein Geschäft in die Rentabilität skalieren zu können.
Im Gegensatz zur operativen Marge sind die Bruttomargen von Tesla in den letzten zwölf Monaten kontinuierlich von 28 Prozent im Jahr 2014 auf 18 Prozent gesunken. Dies zeigt bereits, dass Tesla keine Hexerei betreibt und letztendlich eine höhere Gewinnspanne nicht aufrechterhalten kann, wenn mehr Fahrzeuge verkauft werden. Warum also sind Tesla-Bullen glücklich, wenn Tesla mehr Autos verkauft, aber gleichzeitig mit jedem verkauften Auto mehr Verluste macht?
Investoren müssen lediglich die Tatsache anerkennen, dass Tesla mit seinen Anlagen ineffizient ist. Die Eigenkapitalrendite ist wirklich alarmierend. Zur Erinnerung: Die Eigenkapitalrendite ist ein Maß dafür, wie gut ein Unternehmen Investitionen einsetzt, um Gewinnwachstum zu erzielen.
Investoren müssen lediglich die Tatsache anerkennen, dass Tesla mit seinen Anlagen ineffizient ist. Die Eigenkapitalrendite ist wirklich alarmierend. Zur Erinnerung: Die Eigenkapitalrendite ist ein Maß dafür, wie gut ein Unternehmen Investitionen einsetzt, um Gewinnwachstum zu erzielen.
Okay, okay, ihr macht "Frydays for Tesla", ich mache unterdessen die Kohle......