BYD Co. Ltd buy Subdi
Startpreis
02.07.20
/
100%
6,85 €
Kursziel
24.10.24
38,00 €
Rendite (%)
345,52 %
Endpreis
17.07.23
30,50 €
Zusammenfassung
Diese Einschätzung wurde am 17.07.23 mit einem Endkurs von 30,50 € beendet. Satte Gewinne von 345,52 % verzeichnete die BUY Einschätzung von Subdi. Subdi hat eine Nachfolge-Einschätzung zu BYD Co. Ltd. Ebenfalls mit der Meinung, dass BYD Co. Ltd ein Buy ist. Dividenden in Höhe von 0,34 € beeinflussen die Rendite. Subdi hat 100% Zuversicht bei dieser EinschätzungBYD (Build Your Dreams) ist ein chinesischer Hersteller von Batterien, KFZ, Busse und andere Elektro- und Energieprodukte. BYD wurde 1995 gegründet und ist eines der weltweit größten Unternehmen im Bereich alternativer Energien, Elektroautomobilbau und Energieeinsparung. BYD hat sich als innovatives Unternehmen etabliert und entwirft und produziert eine breite Palette an Kernprodukten, darunter Batterien, elektrische Autos, Photovoltaikanlagen, speicherbasierte Energieprodukte und vieles mehr. BYD hat sich auf den gesamten Energieerhaltungszyklus und Erneuerung von Energie spezialisiert und ist bestrebt, seine Produkte nachhaltig und effizient zu produzieren.
Rendite ohne Dividenden (%)
| Name | 1W | 1M | 1J | 3J |
|---|---|---|---|---|
| BYD Co. Ltd | -1,63 % | -1,63 % | -11,04 % | 66,75 % |
| iShares Core DAX® | 1,85 % | 5,16 % | 17,71 % | 19,95 % |
| iShares Nasdaq 100 | 1,57 % | 2,59 % | 39,05 % | 56,64 % |
| iShares Nikkei 225® | -0,41 % | -2,86 % | 13,50 % | 7,72 % |
| iShares S&P 500 | 1,13 % | 2,48 % | 29,87 % | 47,51 % |
Kommentare von Subdi zu dieser Einschätzung
In der Diskussion BYD Co. Ltd diskutieren
Der Kurseinbruch ist fundamental durch nichts gerechtfertigt. Bei Elektroautos sind BYD und Tesla die einzigen erfolgreichen Global Player...
buy low and sell high!
buy low and sell high!
Sensationelle Verkaufszahlen von BYD auch für den August:
viele weitere Details in diesem Artikel von China EV Post:
https://cnevpost.com/2022/09/02/byd-sells-record-174915-nevs-in-aug/
BYD: Elektroauto-Gigant steigert Gewinn um mehr als 300 Prozent
Elektroautos und Batterietechnologien
Dienstag, 18. Oktober 2022 um 08:55
SHENZHEN (IT-Times) - Der chinesische Elektroauto- und Batterieentwickler BYD Company Ltd. hat seine vorläufigen Ergebnisse für das dritte Quartal des 2022 Geschäftsjahres veröffentlicht und eine hohe Gewinnsteigerung vorgelegt. ...
https://www.it-times.de/news/byd-elektroauto-gigant-steigert-gewinn-um-mehr-als-300-prozent-145354/
https://www.it-times.de/news/byd-elektroauto-gigant-steigert-gewinn-um-mehr-als-300-prozent-145354/
8% Absatzwachstum pro Jahr wären für eine deutsche Automarke super. BYD schafft das pro Monat:
BYD sold 217,816 new energy vehicles (NEVs) in October, a new all-time high and the second consecutive month of more than 200,000 units.
BYD sold 217,816 new energy vehicles (NEVs) in October, a new all-time high and the second consecutive month of more than 200,000 units.
That's up 168.78 percent from 81,040 units in the same month last year and up 8.23 percent from 201,259 units in September, according to an announcement today.
Buffett ist ein amerikanischer Patriot, und angesichts des geopolitischen Konfliktes mit China kann er nicht anders als BYD unterzugewichten, obwohl das ökonomisch wenig Sinn hat
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Tesla wäre eine Alternative im Wachstumsmarkt der Elektroautos!
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Tesla wäre eine Alternative im Wachstumsmarkt der Elektroautos!
Der neue Kleinwagen "Seagull" kostet in China ab ca. 10 000 EUR, und bietet im Prinzip alles was man von einem vollwertigen Elektroauto auch in Europa erwarten kann. Davon lassen sich sicher Millionenstückzahlen verkaufen, und Konkurrenz durch Tesla ist kaum zu befürchten.
Mehr Details gibt es hier:
https://cnevpost.com/2023/04/26/byd-officially-launches-seagull/
Mehr Details gibt es hier:
https://cnevpost.com/2023/04/26/byd-officially-launches-seagull/
Hier mal ein Überblick über die globale E-Auto-Industrie. Aber Vorsicht - keine falschen Schlüsse ziehen, das sind nur die Stückzahlen, die Umsätze sehen ganz anders aus - denn manche China Modelle kosten unter 5000 EUR und das sind für mich keine wirklichen Autos.
Zum Vergrößern anklicken:
https://twitter.com/Xil_llix/status/1654158291876945920
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https://twitter.com/Xil_llix/status/1654158291876945920
China exportiert jetzt mehr Autos als Japan oder Deutschland. Die größten drei Autoexporteure (nach Stückzahlen) sind SAIC, Chery und Tesla, während BYD bisher nur den schwachen 8. Platz besetzt. Wachsende Exporte sind jetzt wichtig, denn auf dem Chinesischen Automarkt herrscht ein ruinöser Verdrängungswettbewerb.
11 Minuten Video:
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Gewinnmitnahme
Ich habe heute den größten Teil meiner Position verkauft, denn in China herrscht ein Preiskrieg, den offensichtlich Tesla gewinnt, und die Wirtschaft scheint dort insgesamt in einer Krise zu sein.
Mit der Modellpolitik von BYD bin ich auch nicht völlig einverstanden, denn m.E. verzetteln sie sich mit zu vielen Modellen, statt ihre Energie auf die besten rein elektrischen Volumen-Modelle zu konzentrieren. Beim Export nach Europa hat MG mit seiner aggressiven Strategie bisher viel mehr erreicht, und gerade Europa wäre jetzt wichtig, wenn es in China schlecht läuft.
Kurzfristig bin ich nur noch bedingt optimistisch, ich beende die Kaufempfehlung bis auf weiteres und hoffe auf Besserung sowie einen Kursrücksetzer bevor ich wieder kaufe.
Es ist mir schon klar, dass BYD viel in die Zukunft investiert, auch sehr viel Personal hat (fast 5 x so viel wie Tesla/China), und deshalb nur geringe Gewinnmargen hat, doch die Konkurrenz in China tut das auch, und ich bin mir nicht sicher ob sich das in der jetzigen Zeit auszahlt.
Wahrscheinlich ist es 2023 leichter in der Autoindustrie mit Short-Positionen Geld zu verdienen als auf steigende Gewinne zu hoffen...
Mit der Modellpolitik von BYD bin ich auch nicht völlig einverstanden, denn m.E. verzetteln sie sich mit zu vielen Modellen, statt ihre Energie auf die besten rein elektrischen Volumen-Modelle zu konzentrieren. Beim Export nach Europa hat MG mit seiner aggressiven Strategie bisher viel mehr erreicht, und gerade Europa wäre jetzt wichtig, wenn es in China schlecht läuft.
Kurzfristig bin ich nur noch bedingt optimistisch, ich beende die Kaufempfehlung bis auf weiteres und hoffe auf Besserung sowie einen Kursrücksetzer bevor ich wieder kaufe.
Es ist mir schon klar, dass BYD viel in die Zukunft investiert, auch sehr viel Personal hat (fast 5 x so viel wie Tesla/China), und deshalb nur geringe Gewinnmargen hat, doch die Konkurrenz in China tut das auch, und ich bin mir nicht sicher ob sich das in der jetzigen Zeit auszahlt.
Wahrscheinlich ist es 2023 leichter in der Autoindustrie mit Short-Positionen Geld zu verdienen als auf steigende Gewinne zu hoffen...