Ford als große Konkurrenz für Tesla? https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/ford-als-konkurrenz-credit-suisse-die-tesla-aktie-wird-um-40-prozent-fallen-wegen-mustang-mach-e-8226895

Mit dem Mustang Mach-E kann Ford eigentlich nur Verluste machen, und außerdem sein Angebot an Verbrennern kannibalisieren. Die Kosten für Ford werden bei einem vergleichbaren Auto mindestens 5000$ höher sein als für Tesla:

... On paper, it appears that the Mustang Mach-E and the Tesla Model Y are going to be extremely similar. Standard range on the Mustang Mach-E is expected to be 230 miles, the same as Tesla expects for the Model Y Standard Range. The all-wheel-drive extended-range Mustang Mach-E is expected to get 270 miles of range, very comparable to the Model Y Long Range’s 280 miles.

The difference is in how they do it, though. The standard-range Mustang Mach-E sports a 75.7 kWh battery, which is a whopping 25.7 kWh larger than a Tesla Model Y Standard Range. The extended-range Mach-E takes an extra 23.8 kWh of battery to go as far as it’s going to go.

Even if we go off the recent reports from Volkswagen that it is buying batteries under $100 per kWh, we’re looking at an additional cost in the thousands of dollars for the batteries. At first, I found it difficult to understand how Ford would make up the difference in money, until I realized that the Mustang Mach-E Premium is still a standard-range vehicle for $50,600. Extending your range will be another $5,000, meaning a long-range Mustang Mach-E will cost $55,600 compared to Tesla’s $48,000 for the Model Y Long Range. After the tax incentive, the pricing will be nearly the same.

This is where I assume that Tesla still has a pretty massive advantage. Tesla is able to use ~25% less battery capacity to make its vehicles go the same distance. Add to that Tesla selling its vehicles directly to customers, avoiding the dealership model that Ford is forced to use, and that shaves off an estimated $2,367 more. (If you’re wondering where I pulled that number, I found this fascinating Quora post a while ago and bookmarked it — look for the second answer by David.)

Combined, I expect Ford to be paying minimally $5,000 more than Tesla for each Mustang Mach-E it sells. Based on Chevy’s continued statements about how it isn’t making any money on the Bolt, it makes me wonder if there is any room for profit in Ford’s model.

If there isn’t, or even if there is but it isn’t a decent profit, if the Mustang Mach-E and the advertising around it lead to a drop in sales of other Ford vehicles, Ford could be in serious trouble. In September, Ford’s credit rating was downgraded by Moody’s to junk status. It’s worth noting here that Tesla’s credit rating by Moody’s is actually worse than Ford’s, but I view Ford’s debt as a bigger problem. ...

Hier der gesamte Artikel von Frugal Moogal: https://cleantechnica.com/2019/11/18/is-the-mustang-mach-e-a-ford-killer/

Zur Entstehung des Mach-E
https://eu.detroitnews.com/story/business/autos/ford/2019/11/19/how-ford-gave-mach-e-its-mustang-muscle/4216789002/
"It was a really important proof point for us as a team of how this new business is going to come to life," Farley said. "There’s so many articles being written that the OEMs can’t compete, but look at this car. Can we beat Tesla? I can’t wait to compare the Model Y and this car. Let’s get going. Let’s get on the damn track and see what happens.”

Mach E first edition sold out
https://www.motor1.com/news/384702/mustang-mach-e-sold-out/

Ich sehe hier langfristig, mittelfristig und auch kurzfristig einen Abwärtstrend. Kann mir gut vorstellen, dass der Kurs demnächst unter die 7,50 USD fällt.

Kursziel: 6.80 - dann sehen wir weiter.

Vielleicht lässt sich das am Chart über 20 Jahre nachvollziehen. (Die "D" bedeuten Dividende und eine Kerze ist ein Monat):


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Jim Cramer: “I don’t want you to own Ford, I want you to own the stock of Tesla. I actually think one — I’m not saying one’s safer than the other, I’m saying they both have just O.K. balance sheets, but one’s got more upside.”

https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/i-don-t-want-you-to-own-ford-i-want-you-to-own-the-stock-of-tesla-said-jim-cramer

Wer ist Jim Cramer?
https://en.wikipedia.org/wiki/Jim_Cramer
Ein Mensch wie du und ich - vielleicht schreibt er noch ein bisschen mehr.
On the March 11, 2008, episode of Cramer's show Mad Money, a viewer named Peter submitted the question "Should I be worried about Bear Stearns in terms of liquidity and get my money out of there?" Cramer responded "No! No! No! Bear Stearns is not in trouble. If anything, they're more likely to be taken over. Don't move your money from Bear."[48][49] On March 14, 2008, the stock lost more than half of its value on news of a Fed bailout and $2/share takeover by JPMorgan Chase.[50] 

Jim Cramer lag schon oft daneben, doch insgesamt hat er keine schlechte Performance. 

Bisher war er ja auch bärisch für Tesla, doch er ist offensichtlich lernfähig ;-)

Abgesehen davon ist er sicherlich einer der einflussreichsten Börsenjournalisten der Welt, und er beeinflusst die Meinung vieler Privatanleger in den USA.

ja, die Meinungsmache zieht sich wie ein roter Faden durch den Wikipedia Artikel.

Der Vorverkauf des Mustang Mach-E läuft gut
https://eu.freep.com/story/money/cars/ford/2020/01/02/2021-ford-mach-e-mustang-suv-electric/2782349001/
Auf der MEB Plattform von VW soll ein kleineres Mustang Modell folgen
https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/ford-baby-mach-e-elektro-mustang-vw-technik/

Subdi schrieb am 27.11.19: 

Ich sehe hier langfristig, mittelfristig und auch kurzfristig einen Abwärtstrend. Kann mir gut vorstellen, dass der Kurs demnächst unter die 7,50 USD fällt.

Kursziel: 6.80 - dann sehen wir weiter.

Vielleicht lässt sich das am Chart über 20 Jahre nachvollziehen. (Die "D" bedeuten Dividende und eine Kerze ist ein Monat):


ford-20Y.png 44.01 KB

ab hier das Update_________________________

Jetzt ist es passiert: Ford ist heute deutlich unter die 7,50-USD-Marke abgerutscht. Wenn man sich den Chart betrachtet, ist das eine Marke, die seit der "Great Depression"=Finanzkrise nicht mehr unterschritten wurde. So wie ich die Ford Anleger einschätze, sind das konservative Value-Investoren, die jetzt in Panik geraten könnten, weil ihre Aktie Value vernichtet, anstatt ihn zu generieren. 

Ich persönlich glaube durchaus, dass Ford im Laufe dieses Jahres die Trendwende gelingen kann, doch kurzfristig rechne ich mit weiteren Kursverlusten, und zwar noch über einige Wochen oder Monate. Die nächsten Quartalszahlen, die die Wahrnehmung von Ford grundlegend verändern könnten, kommen erst am 28.04.2020. Bis mindestens dahin rechne ich mit einer "Fordsetzung" des Abwärtstrends ;-)

 

NYSE - Nasdaq Real Time Price. Currency in USD

7.23-0.34 (-4.49%)At close: 3:59PM EST

Das Kursziel meiner Sell Einschätzung liegt bei 6,8 €. Jetzt sind wir schon bei 5.39 €. Ich bleibe bei meinem Kursziel, und ändere meine Einschätzung auf BUY.

In meinem letzten Kommentar hatte ich zwar mit einer Fortsetzung des Abwärtstrends gerechnet, doch dieser hat sich inzwischen derart beschleunigt dass ich finde, die Börse übertreibt mal wieder gewaltig ;-)

Volle Verkaufspanik ohne Rücksicht auf die Bewertung. Ich dachte eigentlich Trump würde den Markt wieder beruhigen. Aber nein, vorläufig nicht, im Gegenteil, Reiseverbot nach Europa ...

... bisher wurde das immer damit entschuldigt, dass das nicht wirklich die Schulden von Ford sind, sondern dass Ford nur die Käufe seiner Kunden vorfinanziert hätte, und die Schulden im Endeffekt nur die Schulden der Autokäufer seien, die ja durch den Wert des Fahrzeugs gesichert sind.

Ford-Autos sind Fahrzeuge für den Massenmarkt der Mittelklasse, und das sind die Kunden, die jetzt wegen der Corona-Viren-Krise in Amerika zum großen Teil ihre Arbeitsplätze verlieren.

Ohne Arbeitsplatz keine Notwendigkeit für ein Auto, also verkaufen, und so sinkt der Preis von Gebrauchtwagen. Ford Kunden werden massenweise zahlungsunfähig, und der Wert der Sicherheit für den Kredit, in Form eines Gebrauchtwagens, dieser Wert fällt ins Bodenlose ...

Gleichzeitig wird der Verkauf von Neufahrzeugen in Zeiten der Ausgangssperre immer schwieriger.

Heute wird Ford von zwei Ratingagenturen erwähnt. S&P senkt Fords Kreditwürdigkeit auf Junk-Niveau, und Moodys setzt Ford auf seine Beobachtungliste, mit dieser Begründung:

Moody's on Ford: "Ford remains vulnerable to shifts in market sentiment in these unprecedented operating conditions and the company is vulnerable to the outbreak continuing to spread... Today's action reflects the impact on Ford of the breadth and severity of the shock, and the broad deterioration in credit quality it has triggered. Ford's ratings, including the Ba2 CFR, reflect what is an already-stressed credit profile and a very long- term restructuring program. The company is now additionally burdened by the prospect of a severe and prolonged decline in automotive markets precipitated by the coronavirus...  Ford's financial performance is weaker than Moody's expected. For the year ending December 31, 2019, Ford's automotive operations had an EBITA margin of 0.9%, EBITA/interest of 0.8x, and free cash flow of negative $3.8 billion. Moreover, there was an unexpected erosion in operating efficiencies in the company's core North American market, as well as a problem-plagued launch of the strategically important Explorer SUV."

https://seekingalpha.com/news/3555250-ford-credit-rating-cut-to-junk-s-and-p-moodys-also-warns