Summary
This prediction ended on 04.02.20 with a price of €52.67. The price for Tesla Inc massively increased, which is bad news for the SELL prediction by Megabulle. Megabulle has 50% into this predictionTesla (TSLA) is an American electric vehicle and clean energy company founded in 2003. With its focus on innovation and sustainability, Tesla has quickly become a major player in the automotive industry, producing not only electric cars, but also solar panels, batteries, and energy storage products. Led by visionary entrepreneur Elon Musk, the company has a market capitalization of over $700 billion and has seen its stock price soar in recent years as a result of its strong financial performance and growing influence in the energy and transportation sectors.
Performance without dividends (%)
| Name | 1w | 1m | 1y | 3y |
|---|---|---|---|---|
| Tesla Inc | 6.970% | 6.970% | 15.776% | -11.115% |
| iShares Core DAX® | -0.922% | -1.993% | 13.399% | 16.075% |
| iShares Nasdaq 100 | 0.371% | -0.868% | 41.541% | 46.938% |
| iShares Nikkei 225® | 2.224% | -5.187% | 20.497% | 4.643% |
| iShares S&P 500 | -0.026% | -0.918% | 30.410% | 42.418% |
Comments by Megabulle for this prediction
In the thread Tesla Inc diskutieren
@klostergang Das stimmt. Der Thread ist mittlerweile etwas außer Kontrolle geraten. Vielleicht sollte man einfach die Entwicklung abwarten. In nicht allzu ferner Zukunft sollten wir wissen ob Tesla tatsächlich dauerhaft Geld verdienen kann. Das will ich gar nicht ausschließen. Dennoch gibt es berechtigte Bedenken die man auch diskutieren sollte. Dafür sind gibt es ja den Thread.
edit: Das Video war sehr amüsant ;-)
edit: Das Video war sehr amüsant ;-)
@ValueFreak Guter Punkt der wohl noch nicht ausreichend diskutiert wurde. Das gilt auch für das teilautonome Fahren. Wie sollen sich die Behörden verhalten wenn das Auto plötztlich anders agiert? Wird die Zulassung entzogen falls es einen Bug in der Software gibt? Je mehr Entscheidungen wir dem Auto überlassen, desto deutlicher stellt sich die Haftungsfrage. Darauf gibt es bisher keine Antwort. Es wird sehr schwierig werden ein alternatives Modell zum individuellen Verursacherprinzip zu finden wenn immer mehr Faktoren berücksichtigt werden müssen auf die der Fahrer immer weniger Einfluss hat. Beim vollautonomen Fahren müsste der Hersteller in Haftung genommen werden.
klostergang schrieb am 19.12.19:
Die fünf Stufen des automatisierten Fahrens:
Erstes Level: Assistiertes Fahren:
Der Fahrer haftet für Verkehrsverstöße und Schäden
Zweites Level: Teilautomatisiertes Fahren:
Der Fahrer haftet für Verkehrsverstöße und Schäden
Im Unterschied zum assistierten Fahren bei Level 1 kann der Fahrer von Level-2-Autos die Hände kurz vom Steuer nehmen, wenn der Wagen im teilautomatisierten Modus unterwegs ist. Allerdings muss er die Assistenzsysteme stets überwachen und Fehlfunktionen korrigieren. Für einen Unfall wäre er verantwortlich – auch wenn sein Wagen keine Fehlfunktion gemeldet hat.
Drittes Level: Hochautomatisiertes Fahren:
Der Fahrer darf sich vorübergehend von Fahraufgabe und Verkehr abwenden,
In vom Hersteller vorgegebenen Anwendungsfällen fährt der Pkw selbstständig,
Der Fahrer muss auf Anforderung durch das System kurzfristig übernehmen.
Der Fahrer haftet nur dann, wenn er dieser Aufforderung nicht nachkommt.
Viertes Level: Vollautomatisiertes Fahren:
Der Fahrer kann die Fahrzeugführung komplett abgeben und wird zum Passagier,
Die Passagiere haften während der vollautomatisierten Fahrt nicht für Verkehrsverstöße oder Schäden.
Fünftes Level: Autonomes Fahren:
Es gibt keinen Autofahrer mehr, sondern nur noch Passagiere. Passiert ein Unfall, wären diese Passagiere nicht haftbar, den Schaden müssten Hersteller, Halter (z.B. der Betreiber einer autonomen Taxiflotte) oder eine Versicherung bezahlen.
Bislang gibt es allerdings keinen rechtlichen Rahmen für autonome Fahrzeuge – Rechte und Pflichten der Hersteller von Auto und regelnder Software sowie der Versicherung in diesem Betriebsmodus sind deshalb noch völlig unklar.
Und dann gibt es auch noch die Gefahr durch Hacker:
Wir sind also erst auf Level 2. Teilweise mag Level 3 erreicht sein aber die Haftung des Fahrers bleibt bestehen (z.B. Stauassistent). Das ist ist noch ein langer Weg.
Wie schon häufig gesagt, gibt es keinen rechtlichen Rahmen für autonomes Fahren.
Jeder der sich mit Software beschäftigt, weiss dass Sicherheit kein Zustand sondern ein Prozess ist. Jede Schnittstelle ist ein potenzielles Risiko. Jeder Zuwachs an Komplexität schafft neue Risiken. Häufig wird unzureichende Software mit großen Sicherheitslücken ausgeliefert. Man kann nicht darauf hoffen, dass alle Tesla-Programmierer immer ihren Job richtig machen und es keine Angriffsfläche gibt. Einzelne Systeme mögen zwar theoretisch abseits der zentralen Software handeln aber können von ihr durchaus andere Befehle erhalten. Bei Teslas gibt es eine enorme Komplexität, viele Schnitstellen und veränderbare Software übers Internet. Ein sehr interessantes Ziel für Hacker. Man stelle sich nur vor was passiert wenn jemand den Update-Server von Tesla hackt und die Dateien manipuliert. Es ist keine gute Idee einen Computer zu fahren.
Wie schon häufig gesagt, gibt es keinen rechtlichen Rahmen für autonomes Fahren.
Jeder der sich mit Software beschäftigt, weiss dass Sicherheit kein Zustand sondern ein Prozess ist. Jede Schnittstelle ist ein potenzielles Risiko. Jeder Zuwachs an Komplexität schafft neue Risiken. Häufig wird unzureichende Software mit großen Sicherheitslücken ausgeliefert. Man kann nicht darauf hoffen, dass alle Tesla-Programmierer immer ihren Job richtig machen und es keine Angriffsfläche gibt. Einzelne Systeme mögen zwar theoretisch abseits der zentralen Software handeln aber können von ihr durchaus andere Befehle erhalten. Bei Teslas gibt es eine enorme Komplexität, viele Schnitstellen und veränderbare Software übers Internet. Ein sehr interessantes Ziel für Hacker. Man stelle sich nur vor was passiert wenn jemand den Update-Server von Tesla hackt und die Dateien manipuliert. Es ist keine gute Idee einen Computer zu fahren.
@Subdi: Wenn ein Auto nur dann "autonom" fährt wenn es Markierungen gibt, ist es nicht autonom. Ich weiss auch nicht warum du das erwähnst: Die Steuerung über simple Markierungen ist doch längst veraltet. Autonom = selbstständig, unabhängig. Das was du propagiert ist das Gegenteil der Selbständigkeit. Ein "autonomes" Auto fährt nicht in einer eigenen Blase über die Autobahn. Da gibt es zahlreiche andere Faktoren: Menschen die sich unvorhersehbar verhalten, Wild auf der Strecke, Regen, Hagel, Glatteis, Versagen der Fahrzeug-Systeme etc. etc. Und wir haben schon häufig das komplette Versagen von "autonomen" System gesehen.
Ich habe dich bereits gefragt: Bist du signifikant in Tesla investiert?
Ich habe dich bereits gefragt: Bist du signifikant in Tesla investiert?
Hmm, das ist schon interessant: BMW und Daimler setzen bei ihrer E-Auto-Taxi-Flotte in Hamburg auf Tesla: https://www.elektroauto-news.net/2020/daimler-bmw-free-now-hamburg-60-tesla-fahrzeuge/
ValueFreak schrieb am 08.01.20:
Crash ist angesagt
https://youtu.be/4L8TASl0NcY
https://youtu.be/4L8TASl0NcY
Es gibt zahlreiche Gründe Tesla zu kritisieren. Doch dieses Video ist sicherlich kein Grund. Der Fahrer hat sich schlicht unverantwortlich und idiotisch verhalten.
Ab wann darf das Auto in die Einscheidung des Fahrers eingreifen? "Dumme Entscheidungen" lassen sich sehr schwer per Software abbilden. Es gibt kein reales autonomes Fahren. Je mehr die Software eingreift, desto deutlicher stellt sich die Haftungsfrage. Falls es jemals echtes autonomes Fahren geben sollte, wird sich die Zwischenphase enorm schwierig gestalten.
ValueFreak schrieb am 08.01.20:
Hat jemand vielleicht einen guten Hinweis auf günstige Put Optionsscheine?
Falls du short gehen willst, wirst du bald die Puts geschenkt bekommen. Ich halte mich aus diesem Papier komplett raus. Lieber gute Basiswerte.
Falls du short gehen willst, wirst du bald die Puts geschenkt bekommen. Ich halte mich aus diesem Papier komplett raus. Lieber gute Basiswerte.
Podcast über SpaceX: https://raumzeit-podcast.de/2020/01/17/rz083-spacex/
Video von Teslas selbstfahrendem System (FSD). Lautstärke vorher lieber etwas reduzieren: https://www.youtube.com/watch?v=nHmTWxcbCTQ