Tesla Inc diskutieren
Tesla Inc
WKN: A1CX3T / Symbol: TSLA / Name: Tesla / Aktie / Fahrzeuge & Fahrzeugteile / Large Cap /
149,50 €
-1,59 %
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Kursziel geändert auf 500,0
klostergang schrieb am 15.09.20:
Der Elektroautohersteller Tesla hat bei der Produktion des neuen Model Y offenbar mit Winkelleisten aus dem Baumarkt improvisiert.
Die Improvisation hat die Zahl der Teile wieder erhöht.
Kursziel geändert auf 95,0
Tesla hat in Zukunft verschiedene Batterie-Leistungsklassen im Angebot. Billige, umweltfreundliche, langlebige LFP Zellen aus China für mittlere Reichweiten bis ca 400 km und teure Hochleistungs-Zellen aus eigener Produktion, wie sie auch in Deutschland hergestellt werden sollen, für Reichweiten über 600 km.
Die eigenen Zellen werden derzeit in einer Testanlage im Projekt "Roadrunner" entwickelt:
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Tesla’s Roadrunner battery project
Die eigenen Zellen werden derzeit in einer Testanlage im Projekt "Roadrunner" entwickelt:
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Tesla’s Roadrunner battery project
In March 2020, an environmental study document surfaced relating to a novel Tesla battery project. The document described proposed construction works at Tesla’s facilities in the Kato road area of Fremont “To accommodate new battery manufacturing equipment and R&D space (known as ROADRUNNER).”
Tesla has not yet spoken about the project publicly, but this will almost certainly play a major role as a high-end technology showcase at battery day. The study document reveals the following details:
- The construction of 29,475 sq feet of manufacturing and R&D space at Kato road building, plus some additional existing space at the adjacent Page building.
- At least 400 new production employees, with shifts of 100 employees working at any given time.
- An additional 200 MWh per day of electrical supply to support the project: for traditional battery production methods, this would be enough for around 3,000 kWh of battery production per day (equivalent to 11,000 units of 100 kWh packs per year). But the point of Roadrunner is to implement new approaches to efficient cell manufacturing, like Tesla’s energy-efficient dry electrode production process, which doesn’t need solvent drying ovens. This and other innovations may mean substantially more cell production in this facility. Perhaps 20,000 units of 100 kWh, per year.
- Declaration of both nickel-cobalt-aluminium and nickel-cobalt-manganese materials (amongst others) on site, suggesting both of Tesla’s existing nickel-cobalt cathode variants will be produced. Materials declarations give no indication of LFP cathode variants being produced as part of the Roadrunner project.
As of a month ago, the Roadrunner main construction work was nearing completion. Since this is the first record we have of Tesla producing its own in-house cells at a commercial volume, and R&D is part of the intention, we have to imagine that the company will incorporate its Maxwell Technology subsidiary’s dry battery electrode production process.
Another rumored recent acquisition, SilLion, will be leveraged to optimize the silicon content in the graphite anodes, without excessive swelling and mechanical stress, to improve energy density.
The work of the Jeff Dahn research group at Dalhousie University will be leveraged to optimize electrolyte doping. They’ve also been working on single crystal cathode technology (see million-mile battery, below) and other chemistry improvements, mostly aimed at optimizing cycle life.
There’s also Tesla’s tabless electrode technology, that we already know of via a May 2020 patent application. This will reduce ohmic resistance of the current flowing inside the cells, and thus significantly reduce heat generation, improve cell longevity, reduce/simplify cooling needs, and reduce the energy needed for cooling. It will also make the cells more tolerant of high power charging (as well as discharging), and thus reduce Supercharging time as well as improving peak power output. This is quite a big one:
Along with all of these, there are very likely a few other battery technology innovations, and manufacturing innovations, Tesla will be employing in this production line that we don’t yet know about. Recent leaks suggest the diameter of the Roadrunner cells is around double that of 2170 cells. If so, this should increase the energy density at the cell level, as well as simplifying pack internals and assembly, reducing packaging cost.
It is clear that Tesla intends this Roadrunner battery project to produce cutting edge cells in terms of energy density, power density (C-rates of both charge and discharge), thermal performance, and cycle life also. Presumably, Tesla intends to prove out new methods in manufacturing efficiency (speed, energy, capital cost, yield), and thus also improved $/kWh cost of cells (compared to existing commercial nickel-cobalt cells).
Applications for Tesla’s Roadrunner battery cells
Since the Roadrunner cells will most likely quickly become the highest energy density available to Tesla at commercial volume, the company will almost certainly be deploying them in cutting edge applications. Logically, these applications will be the forthcoming Semi Truck and the Roadster, and the upcoming Plaid Tesla Model S and Model X.
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https://cleantechnica.com/2020/09/16/tesla-battery-day-has-elon-musk-already-leaked-the-battery-tech-that-will-give-scale-to-the-ev-revolution/
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https://cleantechnica.com/2020/09/16/tesla-battery-day-has-elon-musk-already-leaked-the-battery-tech-that-will-give-scale-to-the-ev-revolution/
Statt Geschwindigkeitsbegrenzung auf das erlaubte Maß hat Tesla offenbar eine eingebaute Fluchtautomatik vor Blaulicht
https://www.zeit.de/mobilitaet/2020-09/kanada-tesla-unfall-autopilot-schlafender-fahrer-ermittlungen
Als die Streife das Blaulicht einschaltete, habe das Auto automatisch auf 150 Kilometer pro Stunde beschleunigt, teilte die Polizei mit. Erlaubt waren an der Stelle 110 Kilometer pro Stunde. Nachdem das Auto schließlich angehalten werden konnte, zeigte die Polizei den Fahrer an und entzog ihm wegen Ermüdung für 24 Stunden den Führerschein. Nach einer Untersuchung wurde er zusätzlich zum schnellen Fahren auch wegen gefährlichen Fahrens angeklagt und muss im Dezember vor Gericht erscheinen.
Erst im August hatte Tesla-Chef Elon Musk die Kritik an dem Fahrassistenzprogramm als "idiotisch" bezeichnet. Der Begriff sei nicht missverständlich. Tesla war nach mehreren tödlichen Unfällen vorgeworfen worden, durch die Bezeichnung Autopilot zu suggerieren, dass es sich um eine Technik zum autonomen Fahren und nicht nur um ein Assistenzprogramm handele. In Deutschland hat ein Gericht dem Unternehmen im Juli verboten, mit der Bezeichnung zu werben.
https://www.zeit.de/mobilitaet/2020-09/kanada-tesla-unfall-autopilot-schlafender-fahrer-ermittlungen
Als die Streife das Blaulicht einschaltete, habe das Auto automatisch auf 150 Kilometer pro Stunde beschleunigt, teilte die Polizei mit. Erlaubt waren an der Stelle 110 Kilometer pro Stunde. Nachdem das Auto schließlich angehalten werden konnte, zeigte die Polizei den Fahrer an und entzog ihm wegen Ermüdung für 24 Stunden den Führerschein. Nach einer Untersuchung wurde er zusätzlich zum schnellen Fahren auch wegen gefährlichen Fahrens angeklagt und muss im Dezember vor Gericht erscheinen.
Erst im August hatte Tesla-Chef Elon Musk die Kritik an dem Fahrassistenzprogramm als "idiotisch" bezeichnet. Der Begriff sei nicht missverständlich. Tesla war nach mehreren tödlichen Unfällen vorgeworfen worden, durch die Bezeichnung Autopilot zu suggerieren, dass es sich um eine Technik zum autonomen Fahren und nicht nur um ein Assistenzprogramm handele. In Deutschland hat ein Gericht dem Unternehmen im Juli verboten, mit der Bezeichnung zu werben.
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Werden die riesigen Erwartungen erfüllt?
"Tesla wird immer einen Vorsprung haben"
Stand: 22.09.2020, 06:45 Uhr
Anleger warten mit großer Spannung auf Teslas "Battery Day". Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer von der Universität St. Gallen ist sich sicher, dass der Tesla-Chef noch ein Ass im Ärmel hat - mindestens. ...
https://boerse.ard.de/aktien/tesla-wird-immer-einen-vorsprung-haben100.html
https://boerse.ard.de/aktien/tesla-wird-immer-einen-vorsprung-haben100.html
Der genannte Autoexperte hat die besten Jahre hinter sich. Auf eines kann man sicher zählen bei Elon Musk's Veranstaltung: Gegenwart und Zukunft werden wieder bis zur Unkenntlichkeit vermischt.
Kursziel geändert auf 342,0
Buy mit Kursziel 380,0
Kursziel geändert auf 352,0
ValueFreak schrieb am 22.09.20:
Der genannte Autoexperte hat die besten Jahre hinter sich.
Das gleiche Argument könnte man gegen die Meinung von Warren Buffett auch vorbringen. Du wärest glaubwürdiger, wenn du benennen könntest, in welchem Punkt sich Prof. Dudenhöffer konkret geirrt hat. Was du hier machst ist eine Argumentation "ad hominem".
Auf eines kann man sicher zählen bei Elon Musk's Veranstaltung: Gegenwart und Zukunft werden wieder bis zur Unkenntlichkeit vermischt.
Ich fürchte, du hast dir die Übertragung der Veranstaltung gar nicht angeschaut. Tesla hat sehr deutlich klar gemacht, was gegenwärtig Stand der Dinge ist, was sie für die Zukunft für realistisch halten und was ihre Pläne sind.
Wenn das dir zu mühsam ist, sich über Tesla zu informieren, solltest du zu Tesla überhaupt keine Meinung veröffentlichen, meine ich ...
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